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浙江嘉兴的王先生为了节约通勤成本，用一辆油车置换了一辆海豹06GT，目前已经行驶了300多公里，不得不说，确实很爽。
虽然王先生每天来回通勤里程长达50公里，但是王先生购买的海豹06GT热浪版续航里程605公里，实际续航达成率可以到九成，所以每周充一次电就可以，完美解决了王先生家充电不方便的问题，在成本上也确实比开油车便宜很多。
虽然海豹06GT的各方面表现没有那么突出，王先生也认为它不适合作为家庭主力车，但是在这个价位的车型中，性价比已经非常高了，不但可以完美满足日常上下班的需要，偶尔带着家人跑一跑高速也没有任何问题，是一辆合格的通勤车。
比亚迪这个国民品牌也让王先生省去了很多后顾之忧，他认为比亚迪这种造车底蕴深厚的传统车企在技术积累、品质保障和售后服务等各方面都有很大优势，用王先生的话说：“至少不用担心企业会倒闭”。
不过，王先生也根据自己的驾驶体验，在车辆功能和服务方面提出了一些宝贵的建议。
以下是《电动汽车用户联盟》与王先生的访谈实录。
一、车主信息
受访车主：王先生
年龄：40岁
职业：企业中层管理
居住地：浙江嘉兴
家庭状况：三口之家
购买车型：比亚迪海豹06GT两驱热浪版
购车预算：15万
用车场景：通勤、短途自驾游
行驶里程：300公里
兴趣爱好：摄影
个性特点：稳健、敏锐、顾家
消费支出：房贷、基础生活开销
二、用车评价
01
空间和舒适性：客观来说空间不大，空间灵活性不够
《电动汽车用户联盟》：这款车的空间和舒适性怎么样？
王先生：对我来说，海豹06GT的空间完全够用。因为大部分时间都是我一个人开，即便是偶尔和家人一起进行短途自驾游，一般也是在长三角范围内，时间不会超过三小时，所以对后排空间也非常满意。
而且，海豹06GT的底盘和电池是一体化的，整个底盘做得比较薄，这让后排的空间更大，比我之前体验的几款电动轿车好很多。
后备箱空间也是够用的，因为我目前需要放的东西不多，一般在后备箱放一个置物箱，把东西都放在置物箱里。如果缝年过节要装的东西比较多，我们一般会开家里的SUV。
但是储物空间确实有点少。我觉得可以借鉴一下银河E5的设计，比如在后排座椅下方增设抽屉，或者把手套箱设计的深一点，甚至可以在手套箱后面也增加一个抽屉。
空间灵活度有一点不太好，因为我中午有在车里午休的需求，但是它的前排座椅不能完全放平，也不能像其他的车一样把头枕拿下来。另外，后排座椅还支持两档调节，不过，建议再多增加一档，让座椅能再往后调一些。
总的来说，虽然海豹06GT的空间已经很好地满足了我个人的需求，但如果要把它作为家庭里唯一的车辆或者主力车来使用的话，我觉得空间上还是会稍显紧凑一些，最好还是选择SUV。
在舒适性方面，座椅的承托性还好，但是腰托调节效果不好，活动幅度比较小，基本起不到什么作用，所以我现在自己买了一个腰枕垫着。
空调的话我使用的比较少，制冷效果还可以，但是冷风的出风口设计不太好，左手边是有个空调出风口的，但是右手边是没有空调出风口，右边的空调出风口在中控屏的这个下面，不能直接吹到我的手，所以左边降温比较快，但是右边可能就比较慢了。
另外，空调的制热速度很慢，感觉七八分钟温度还没上来。
02
电池续航：日常通勤续航达成率高达九成
《电动汽车用户联盟》：在驾驶过程中电池续航的表现怎样？对电池的品牌满意吗？
这段路程中，郊区路和市区路各占一半。在郊区路上，我的平均时速能达到70-80公里每小时，在市区路上大概是50-60公里每小时。
我有时会听听音乐，但空调开的不多。在这种用车场景下综合续航达成率有九成左右，这对我来说已经很不错了。
另外，我设置了动态里程显示功能，这个模式下显示的剩余里程还是比较准确的。至于充电速度，由于我目前只行驶了大约300公里，还没充过电，所以暂时还不太清楚。
至于电池品牌，我觉得比亚迪的电池是国内最好的磷酸铁锂电池了。
03
安全和质量：安全配置齐全、电池品质可靠
《电动汽车用户联盟》：您对这款车的安全性评价如何？
王先生：就车身结构而言，由于我还没有看过这款车型的拆解视频，所以还不太清楚。
但从我目前的使用体验来看，它的被动安全配置比较齐全，比如气囊等。此外，车道偏离预警系统、前方碰撞预警和车道巡航等主动安全配置也都比较完备。
不过，我有一次在高速上尝试了车道巡航功能，可能是因为当时路上的车辆比较多，所以它的效果不是特别明显。
这款车的前方、后方和侧方的视野都比较开阔。
电池安全方面，我首先考虑的是电池本身的安全性，因此，我选择了比亚迪这种电池存量比较大的品牌，因为这样的品牌有足够的数据可以证明它出现安全事故的概率是比较小的。
另外，在外物碰撞情景下的电池安全问题这方面，我已经向4S店预定了电池护板，安装好后应该能起到一定的保护作用。
《电动汽车用户联盟》：您觉得这台车的质量怎样？
王先生：关于质量问题，我提车后的这一个月里还没有发现任何明显的质量问题。不过，我听其他车主反映过，副驾驶的玻璃车窗有一根线可能没有接牢，导致车窗无法降下去。
质保年限我是比较满意的，因为按照现在这个产业的发展速度，无论是六年还是八年的质保周期，到时候整个产业的零部件生产和供应可能都已经非常成熟了。所以，我觉得这个质保年限对我来说已经足够了。
04
智能化：语音交互及驾驶辅助影像的亮度待改进
《电动汽车用户联盟》：这款车的智能化水平怎么样？
王先生：在智能座舱方面，我觉得屏幕的流畅度还可以。不过，仪表盘的启动速度明显比中控屏要快，所以感觉中控屏的运行速度还可以再提升一下。
语音交互整体还算顺畅，一次可以下好几条命令，但有一点我觉得可以改进。就是当我发出搜索指令后，系统会默认执行第一个搜索结果，但是我感觉应该先罗列出所有搜索结果，然后让我自己选择，这样更符合我的使用习惯。
另外，系统对字母的识别效果不太好，比如“ETC”，有时我重复很多次，它还是会识别错误。
影音娱乐APP对我来说已经够用了，因为我一般下了班，停好车以后就直接回家了，很少在车里刷视频之类的。
在远程控车方面，我觉得非常方便，远程熄火、关窗、锁门这些功能都比较方便。不过，最好能增加一个远程打开车窗的功能。因为天气好的时候，我喜欢开窗通风、散散味道，现在，我每次都得走到车旁边去启动车子，然后再进去打开窗户，确实有些麻烦。
还有，这款车的辅助驾驶影像，在夜间灯光非常暗，如果是在没有路灯的情况下，几乎完全是黑的，只有刹车尾灯的红光，我那辆雪铁龙在这种场景下会有软件增亮的功能。所以我建议增加一个软件增亮的功能，把整个环境的光提亮一点。
我之前试过自动泊车功能，它的整体逻辑还是偏机械化，我自己开的话会慢慢开，但是机器“嗖”一下就倒进去了。
驻车雷达、定速巡航和车道辅助这些功能，在高速路况下比较适用，我平时用得比较少，所以没有太多特别的感受。
目前来看，比亚迪的智能化水平在整个市场上算是比较靠后的，还在勉强够用的档次。
其实现在从整体来情况，智能化不是一个技术问题，而是法律法规的一个问题，因为如果使用智能化功能，出现事故之后法律定责比较麻烦，相关法律还在不断的完善当中。
从厂家的角度来看，目前可能主要在加强智能化技术的研发储备，但是不一定会直接像某些新势力车企一样，直接把这个技术投放到市场，我觉得比亚迪可能不是这种风格。
05
外观和内饰：前脸美观、内饰触手可及之处软性材料包覆
《电动汽车用户联盟》：您对这款车的外观形象和内饰质感满意吗？
王先生：我非常喜欢这款车的外观，整体看起来非常大气，而且前脸的设计也非常美观。另外，这款车的隐藏式门把手设计得非常巧妙，解锁也比较方便，既美观又实用。但是，相比于其他电车，这款车的车身还是偏高一点。
内饰方面，我也非常满意。我选择的深蓝色的内饰颜色和一些拼色的设计非常符合我的审美，但是拼色设计只在仪表盘和中控屏部分有一小片，如果能在方向盘和座椅这些位置多设计一点就更好了。
内饰材质方面，车内手摸得到的地方都使用了软性材料包裹，比如说皮质材料。不过，有点遗憾的是，顶棚位置的包裹布料比较粗糙，如果也能换成软性材料的话，那就更完美了。
天窗我是很满意的，主要是因为它配备了自动遮阳帘。
另外，我有一个小小的建议，就是如果中控屏和仪表盘能够设计成一体式的话，我觉得会更好看，同时也能提供一定的置物空间，可以在上边放点东西。
06
动力和操控：响应快、稳定性好
《电动汽车用户联盟》：这款车在动力和操控方面的表现怎样？
王先生：整体来说，海豹06GT的操控表现不错。由于我本身没有什么极限驾驶的需求，所以我觉得它在操控方面已经很好了。车身的减震效果也挺好，我每天通勤路上有一段在修路，路面不平整，但海豹06GT的减震效果比我之前开的那辆雪铁龙要好得多。
我之前开的福克斯是独立悬架，雪铁龙又是非独立悬架里底盘调教最好的那个，我觉得这个海豹06GT的底盘可能比那两个车可能还要再强一点，在高速上的整体稳定性也不错。
动力方面我也非常满意。因为我觉得一般电车的动力都是过剩的，而且我一直设置的是舒适模式。起步速度也还好，因为我一直开车都比较小心，并不追求起步速度。即使在高速上超车，只要稍微踩一下电门，海豹06GT就能很果断地冲出去。
我目前还没试过运动模式，从舒适模式的角度来看，我觉得方向盘操作精准，在高速上时，转弯的灵敏性还是挺强。但是在市区转弯的时候方向盘还是比较硬的，转起来也比较慢，需要稍微用点力。
还有一个地方我觉得需要改进，就是每次车子启动之后挂到低挡，松开刹车之后，车子就直接窜出去了，这对我来说是有点危险。我建议厂家能增加一个功能，就是在挂到低挡之后，松开刹车后需要再踩一下电门，车子才会前进。
07
品牌：国民品牌、质量保障、价格亲民
《电动汽车用户联盟》：您对比亚迪这个品牌认可度怎样？有什么期待或建议？
王先生：我认为，比亚迪是新能源领域里最有成绩的企业。它最大的优势在于构建了全面和完善的产业链，能够自主研发和生产大部分汽车零部件，而且比亚迪的电池又是国内第一，这是新能源车最核心的部分。
所以不管是从技术实力、生产规模还是品牌效应来看，选择这个品牌的话，我觉得至少不用担心以后车企是不是会倒闭的这种问题。
另外，比亚迪是一个国民品牌，它的高中低各个档次的车型的技术都是第一，但是主力销售车型还是那些中低端车型，所以他的特点是接地气、亲民、保有量大。
当然，也希望比亚迪的车型可以越来越多样化，让消费者有更多的选择。
08
服务和建议：建议附纸质新手说明书
《电动汽车用户联盟》：购车服务您感觉怎么样？
王先生：售前的服务还是挺好的。我从盲定的时候就开始和销售人员联系了，展车到了以后他也第一时间邀请我过去看了。交车仪式比较简单，但因为我当天时间比较紧张，再加上我个人对这类仪式并不是特别看重，所以并没有感到什么遗憾。
在售后方面，售后网点距离我家只有大约5公里，非常便利。
到目前为止，我还没有遇到过需要售后处理的问题。不过，比亚迪官方赠送的贴膜透光率的只有70%，所以我放弃了这项权益，自己另外购买了一款透光率更高的贴膜服务。
另外，之前承诺要赠送给我一个后备箱垫和抱枕，但是销售说目前还没有货，所以还没有给我。
《电动汽车用户联盟》：您对服务方面有什么建议吗？
王先生：我建议厂家能随车附带一本详细的、面向新手的纸质说明书，这样可以避免一些因操作不当而引发的低级错误。现在的电子说明书查询起来不太方便，而且内容有些偏工程师思维，讲解上也不够简单、通俗、易懂。
我是网上看到很多人买的比亚迪的插混车，在经济模式下开高速出现了动力受限的情况，但其实只是模式设置的问题，如果有一本通俗易懂的说明书的话，就能避免这些问题。
《电动汽车用户联盟》：基于您的使用体验，您会向身边的朋友推荐这款海豹06GT吗，整体推荐度可以打几分？
王先生：满分是10分的话，整体推荐度我可以打9分。
但是我觉得还是要根据具体的用车环境、个人需求以及购车预算来综合考虑。如果朋友们和我一样，想要一个两厢的电车，而且用车习惯和用车场景都和我差不多的话，那这辆车可能是唯一的选择。
我之所以这么说，是因为这款车的整体品质、续航表现、底盘和操控性能都让我非常满意。
但是，如果只是在市区通勤，那我觉得买一辆海豚就够用了。如果要把这辆车作为家庭的主力车，我觉得SUV会更好。
（本文完）
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