众所周知，电子产品圈流行“等等党永远不亏”这句名言，意思是显卡/芯片的更新非常快，且不同代之间差距很大，等上各三五个月或半年，同价位总有全面领先的产品，实现吊打显卡。
随着乘用车更新迭代速度加快，这种特征也逐渐体现在了购车上。今年A级轿车市场的本田思域、比亚迪秦PLUS DM-i已经给了消费者不少惊喜，2022年，各大一线品牌将持续深耕运动轿车市场，各种明星车型接踵而至，且都有各自核心竞争力，10-15万“买菜车”细分领域将迎来“神仙打架”新局面。
长安UNI-V核心卖点：还有谁！这台国产A级轿车居然有电动尾翼。
UNI-V是长安UNI系列的第三款车型，也是首款运动轿车，将在2022年一季度正式发售。该车在设计上和现役的逸动、锐程CC有本质不同，全新“无边界”设计语言赋予该系列更浓郁的时尚前卫气质，这一点无疑更契合年轻人的审美口味。
尺寸方面，该车长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，长度、高度略低于现款逸动，但宽度和轴距被进一步拉大，更能体现其运动轿车的定位。更为重要的是，长安汽车在这台UNI-V上还融入了隐藏式门把手、贯穿式尾灯、双边排气（运动套件版为四出）、18英寸轮圈、掀背式尾门、电动尾翼等众多时髦元素，特别是可升降的尾翼设计，对同级别的本田思域、传祺影豹、名爵6 Pro堪称降维打击。
至于动力方面，该车依旧搭载蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，其在UNI-T上的最大功率为188马力，最大扭矩300牛米，账面数据达到同排量一线水平，搭配7速双离合变速器，其动力操控体验也非常值得期待。当然，这套1.5T+7DCT因为数据有点虚，所以口碑并不好，个人还是更期待后期的2.0T+8AT型号，如果在15万左右，无疑会对吉利星瑞、领克03构成不小的威胁。
得益于DM-i超级混动技术、磷酸铁锂刀片电池的技术的加持，2021年比亚迪旗下“王朝家族”的新能源车全面爆发，其中，秦PLUS DM-i作为绿牌混动的代表作，更是靠着3.8L/100km的亏电油耗和120km的纯电续航，成为A级轿车领域的“网红产品”，没优惠力度且长时间供不应求。
2022年，比亚迪汽车将全面扩展海洋网产品架构，首当其冲的就是这台驱逐舰05车型，其尺寸空间、动力架构和秦PLUS DM-i差不多，但设计上有一定程度革新，例如，取消了“王朝家族”的汉字车标，转而使用更时髦的“BYD”字母标识，从而达到进一步吸粉的目的。
相比于同价位的燃油车（思域、速腾）或绿牌混动车（卡罗拉双擎、凌派锐混动），比亚迪的绿牌混动车有着全面领先优势，包括驱逐舰05、唐DM-i在内，不光不挑剔是否有充电条件，还能享受绿牌、免购置税、不限行等政策福利，价格也非常实惠，对于身处北上广地区打拼的年轻人很有吸引力。
另悉，比亚迪在2022年还将推出全新的高端品牌，首款车型将是一台搭载油电混动系统的硬派越野车，有点朝长城坦克系列“开炮”的意思。
奇瑞M1E核心卖点：喜大普奔，奇瑞鲲鹏1.6TGDI终于上轿车了！
相比于瑞虎系列的SUV产品，奇瑞品牌的轿车仿佛“不是亲生”，现役的艾瑞泽5、艾瑞泽5 PLUS、艾瑞泽GX不光是扭力梁后悬，还全系1.5T+CVT，价格虽然便宜，但单看产品本身，确实不如吉利星瑞、本田思域、大众速腾上得了台面。
最新消息显示，奇瑞目前正在测试一款代号为M1E的全新A级轿车，将在2022年2、3月份上市，不仅比现役艾瑞泽系列更大更高端，还将应用全新1.6TGDI发动机、7速双离合变速器以及多连杆独立后悬，奇瑞轿车家族终于要“支棱起来”了。
鉴于测试车目前还处于严密伪装阶段，所以看不到细节信息，不过我们猜测该车会从OMODA 5上汲取设计灵感，例如无边界格栅、分体式大灯等时髦元素都会有。内饰则和瑞虎系列有很多相似之处，其中最具标志性的就是横向双连屏设计，年轻人比较喜闻乐见。
上汽大众凌渡核心卖点：最不像大众的大众，据说还是无框车门呢！
时隔7年，上汽大众这台“宽体轿跑”终于迎来了全新一代车型，但因为这是上汽大众针对中国市场打造的本土化车型，所以设计团队在内外样式设计上还是相当“放飞自我”，此前申报图展示的整车外观就给人留下了深刻印象。
从细节来看，新一代凌渡的贯穿式前格栅给人一种“开口笑”的视觉效果，这种浓烈的仿生既视感在大众其他车型上比较少见。同时，机舱盖呈明显下压式设计，车标倾斜度很大，搭配旋风式轮毂、贯穿式尾灯等设计元素，更能凸显其运动轿车的身份。
尺寸方面，4784/1831/1469mm的“三围”和2731mm的轴距也充分契合其A+级轿车的定位，不过有消息称，新一代凌渡有可能会使用无框车门，这可是25万左右的一汽-大众CC才有的待遇。至于消费者最关心的动力，此前申报的新一代凌渡依旧搭载的是EA211 1.4TSI发动机，最大功率150马力，不过既然已经拖到了2022年，不排除上汽大众会整出搭载EA211 1.5TSI Evo发动机的版本。
长安福特福克斯四缸版核心卖点：换装直列四缸发动机，福克斯回头是岸。
福克斯ST-line两厢版
上一代福特福克斯堪称合资运动轿车的天花板，然而换代后的版本全系换装了1.5L直列三缸发动机、1.5T直列三缸发动机，销量成绩快速下滑，成了被三缸机毁掉的典型案例。
福克斯Active跨界旅行版
长安福特最新消息显示，福克斯将在2022年第二季度推出搭载直列四缸发动机的版本，目前还不清楚新发动机的背景和相关信息，有可能是基于长安蓝鲸1.5T系列的魔改，也有可能是EcoBoost 2.0T的缩缸版本。
实际上，即便是现役的福克斯1.5T三缸版，搭配8AT变速器，其动力操控体验也非常不错，油门响应、换挡逻辑和底盘调教依旧是浓浓的运动风格，相比于现在一水的双离合，这台车更适合比较暴躁的用户，未来新款换装四缸机以后可以真正补平短板，相信还是很有市场潜力的。（配图为现款福克斯）
总结
2021年，国内乘用车市场已经出现多款新潮A级轿车，包括第十一代本田思域（型格）、别克威朗Pro、吉利星瑞时空版、传祺影豹，各类重磅新车已得到用户广泛认可。而2022年“上架”的硬货同样不容小觑，主打运动属性有长安UNI-V、主打经济性有比亚迪驱逐舰05，看中品牌还有大众凌渡，奇瑞1.6T轿车消费者眼馋已久，福克斯重回四缸同样不容小觑，都是年轻人喜欢的款。