从国内看，氢能源作为未来国家能源体系的重要组成部分和可再生能源规模化高效利用的重要载体，同样被视为工程机械行业未来动力转型的方向之一。有观点认为，鉴于中石化、中石油等能源巨头均正在氢能领域跑马圈地，未来新能源的发展将不止于纯电产品，应好好把握机遇。
具体到应用，虽然现阶段国内氢燃料电池以客车和重卡等商用为主，工程机械领域也有企业开始尝试，以氢能源为动力的产品在相继问世。其中，徐工和三一成立有主要面向重卡和自卸车产品的氢能源公司，徐工还推出了一款中型氢燃料电池装载机。中联重科从锂电、氢燃料两条工程机械新能源关键技术链布局，推出了新能源矿卡。在挖掘机领域，太重集团推出了国内首款搭载氢燃料电池挖掘机产品。
01徐工：2023年推出首款6吨级氢能源装载机
徐工XC968-FCEV氢能源装载机是在其第三代纯电动装载机基础上研发而成，搭载山西鲲鹏氢能配套的125kW燃料电池系统，适用于矿山、煤矿、钢铁等大宗物料装卸、转运工作。于2023年3月交付山西煤矿用户，主要负责用户煤场的装车及转运作业，截至2023年6月累计使用超1000小时。
徐工XC968-FCEV氢能源装载机
02三一：首款氢燃料混凝土搅拌车早在2020年底下线
据了解，三一首款氢能源搅拌车在2020年底下线，产品型号为SYM5311GJB1FCEV，搭载重塑科技110kW PRISMA镜星燃料电池，匹配1680L大容量气瓶组。2022年三一在湖南建设了首座制氢加氢站，同年8月首批氢能源搅拌车交付岳阳。
三一官网显示当前在售有两款氢燃料搅拌车，分别为SYM5312GJB1FCEV410氢燃料搅拌车和SYM5311GJB1FCEV412氢燃料搅拌车，均搭载宁德时代燃料电池。
此外，三一重能在2023年半年报中指出，公司开发了新能源制氢技术，拥有行业领先的电网侧集中式储能电站设计技术。
2023年三一氢燃料搅拌车在北京交付20台
03中联重科：2022年推出大吨位ZT125FCEV氢能源矿卡
中联重科ZT125FCEV氢能源矿卡在2022年底发布，2023年1月交付用户。该产品载重达80吨，搭载两台由鲲华科技配套的120KW高性能氢燃料电池。官方数据显示，重载下坡工况下比燃油车节能80%，综合工况比传统燃油车节能20%-30%以上。
中联重科ZT125FCEV氢能源矿卡
04太重集团：2023推出首款TZ240EH氢能源挖掘机
2023年BICES展期间太重展出了其自主研制的首台氢能挖掘机TZ240EH，在国内是氢燃料电池技术首次应用在挖掘机产品上。该产品搭载80kW燃料电池，氢瓶容积770L，充满动力只需要3～5分钟，可满足5～6小时持续作业，被誉为“绿氢王者”。
05同力重工：2021年首推TLH105氢能源宽体自卸车
同力重工TLH105氢能源宽体自卸车最早在2021联合国开发计划署氢能产业大会上亮相，该产品由同力重工联合佛山仙湖实验室、佛山仙湖氢电科技有限公司共同研发，基于同力重工燃油版TL885平台精益打造而成。TLH105产品总重100吨，车辆载重70吨，配置的燃料电池发动机峰功率可达98kw，储氢量近40kg，矿区连续工作时间最长10小时。
同力重工认为氢能动力技术路线适合重载综合工况场景，但现阶段推广还受成本、基础设施、氢气获取等因素的制约。
同力重工TLH105氢能源宽体自卸车
06博雷顿：2021年发布BRT956HEV氢电混合大吨位装载机
造车新势力博雷顿的BRT956HEV氢电混合大吨型装载机于2021年正式对外发布，该产品搭载的氢燃料系统功率为51kW，氢瓶容量为280L。
博雷顿氢燃料装载机在山西临汾客户场地加氢
博雷顿董事长陈方明曾公开表示，做氢燃料装载机的初衷是将装载机运用在氢气便宜的场景中，在没有政府补贴的情况下，需要在类似钢厂这样的场地化应用中，通过与重卡等其他产品的综合动力替代解决方案就地将氢能源的成本消化掉。
2023年1月博雷顿氢燃料装载机在山西临汾交付客户使用。博雷顿称，经过两年考验和进化，氢燃料装载机已经更加成熟，将在2023年开启氢燃料装载机规模商业化进程。
与此同时，国内发动机企业也已开始在氢能源赛道上布局。在11月举行的2023中国国际内燃机及动力装备博览会上，潍柴、玉柴、全柴、云内等品牌纷纷展示了氢内燃机和氢燃料电池的动力解决方案，不过除潍柴外，大多还是面向商用车和公交车领域的产品。在氢能源领域，潍柴遥遥领先，2020年产2万台氢燃料电池基地投产，据悉，目前已开发完成15-260kW全系列燃料电池产品平台。
（2019年潍柴动力、中国氢能联盟、国家能源集团联合研发的200吨以上氢燃料-锂电池混合能源矿卡下线。）
截至2023年上半年，中国已累计建成超过350座加氢站，约占全球总数的40%。有学者指出，以后肯定是以电为主以氢为辅，目前已经有国家电网在积极投入和推进电力基础设施建设，相对来说，氢还需要解决谁来投钱建设基础设施的问题。但只要成本上能够覆盖，现在就可以把灰氢和蓝氢利用起来，不必非等到未来绿氢成本大幅降低时再进入。