1960年4月，更名为“ 潞安矿务局第三工程处”。
1961年4月，更名为“潞安矿务局第三建井工程处”。
1966年1月，被国家统编为“煤炭工业部第十工程处”。
话说
1972年美国总统尼克松访华，国产红旗火了。他刚走，日本人就带来了丰田车。
丰田到访改变了这一切。
中日建交不久，丰田车便很快派上用场。1973年广交会，为解决用车紧张问题，周总理亲自“穿针引线”，引入了200台丰田皇冠承担广交会的接待工作。于是，日系三剑客“皇冠、科罗拉、达特桑”自然而然在1972年后成为公务车首选，前苏联及东欧国家的轿车暂别中国的马路。
随之相对应的三菱、日野、尼桑、五十铃等工程车辆也大批量的进入了中国，其中在煤炭能源企业比较有名的就是日野车，中煤1968年在支援三线建设，1973年的时候大批量使用上了日野的卡车系列。
日野ZM型自卸车，这也是十处当年煤炭建设的主要车型。
日野ZM型自卸车，这也是十处当年煤炭建设的主要车型。
日野8×4KS型TC，这也是十处当年煤炭建设的主要车型。
日野4×2KB型。
日野Showa 53KB型消防车。
日野洒水车水车使用的ZM型。
日野HE / HH型的轨道版。
日野海豚早期FH 27型梯子消防车。
日野超级海豚格栅FR型。
日野超级海豚FS型。
日野SH·SS型。
日野KL SD型，这也是十处当年煤炭建设的主要车型。
日野游侠KL SD型。
日野游侠KL S.型，这也是十处当年煤炭建设的主要车型。
日野游侠3M，KM型。
日野4S游侠。
日野4D型。
日野游侠5双驾驶室自卸车，罕见工程车辆。
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