根据地勘报告可知，梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，地形东高西低、北高南低，局部呈台阶状，地面标高一般在129.85～133.72m，最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50～8.00m。地质分层如下：第1层为粉质粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑。土质较均匀，含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑，摇震无反应，干强度、韧性中等。该层分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般为0.40～3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石：黄褐色，稍密～中密，湿～饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩，呈次棱角状～亚圆状，粒径一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，级配较好。该层分布普遍，厚度较大，揭露厚度一般为9.20～19.20m。地基承载力特征值是350kPa。
根据地勘报告可知，梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，地形东高西低、北高南低，局部呈台阶状，地面标高一般在129.85～133.72m，最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50～8.00m。地质分层如下：第1层为粉质粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑。土质较均匀，含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑，摇震无反应，干强度、韧性中等。该层分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般为0.40～3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石：黄褐色，稍密～中密，湿～饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩，呈次棱角状～亚圆状，粒径一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，级配较好。该层分布普遍，厚度较大，揭露厚度一般为9.20～19.20m。地基承载力特征值是350kPa。
龙门吊(40t)轨道基础节点详图设计-图一
龙门吊(40t)轨道基础节点详图设计-图二
20t龙门吊机加工节点构造图20张
本图纸： 某铁路货运龙门吊基础设计施工图（节点详细），内容包括：设计说明，平面图，剖面图，平面图 ， 等内容详实，可供设计师下载参考。
贝雷主梁由6榀×10片弦杆加强型单层加强贝雷桁架组成，贝雷桁架之间、底部均配备118×90型支撑架，贝雷桁架顶部间距50cm布设I16工字钢轨道垫枕，轨道垫枕上铺设标准轨道。 支腿立柱均采用直径426mm，壁厚1cm的螺旋焊管，两端采用2cm厚钢板封闭焊，并设置加劲板，底部与立柱基础预埋螺栓固定，按照图示尺寸设平联，材料为10#槽钢。 每根钢立柱顶部设置2根宽翼缘H25a型钢做扁担梁，在扁担梁上面设置3至5根宽翼缘H25a型钢分配梁，分配梁与贝雷主梁采用直径25螺杆栓接固定。
内容简介 广东某35米跨龙门吊轨道工程结构图 本次设计为：广东某35米跨龙门吊轨道工程结构图 本工程为35m跨、285m长的集装箱龙门吊轨道工程。 本工程结构体系为：框架结构 抗震设防烈度：7度 基本风压：0.5KN/㎡ 图纸包括： 结构设计总说明、预应力混凝土管桩设计说明及桩表、龙门吊轨道工程总平面布置图、桩基础平面布置图、桩基1－1剖面图、2－2剖面图、龙门吊轨道梁平面布置图、龙门吊轨道梁立面图、轨道梁标准段布置图、带电缆沟轨道梁标准段布置图、防风、锚定、顶升装置布置图、车挡布置图、轨道梁标准段平面图、3－3剖面配筋图、标准段轨道梁钢筋及砼材料表、防风、锚定、顶升装置布置图及剖面配筋图、钢轨安装图、车挡结构图共13张图纸。 2 3 4
编制依据：《起重机试验规范和程序》GB5905-2011；《通用门式起重机》GB/T14406-2011； 根据工程总体部署，地铁车站盾构区间采用一台40T/15T龙门吊配合盾构进行施工。40T龙门吊轨道跨度26m，轨道总长约50m，轨道采用43Kg/m钢轨铺设。安装场地为硬化场地，场地内所有杂物均清理出场，满足汽车吊使用。场地总体满足40T龙门吊组装的安装空间。双梁门式起重机由主梁和支腿、下横梁组成的门架、梯子平台、行走机构、起重小车、司机室、电缆卷车、防风系统、机电设备等组成，设备主体钢结构现场安装拟采用汽车起重机吊装。 ……共计34页，编制于2013年