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第二章汽车产品认证制度与定型试验规程章节名称TUTE—汽车与交通学院第二章汽车产品认证制度与定型试验规程章节名称TUTE—汽1本章主要内容
介绍美国、欧洲、日本汽车技术法规体系和汽车安全法规的特点及项目；介绍中国汽车产品认证体制，汽车标准、法规体系和现行的强制性安全标准；介绍我国汽车新产品定型试验方法及规程；对《GB7258—2004机动车运行安全技术条件》进行简介。第二章汽车产品认证制度与定型试验规程TUTE—汽车与交通学院本章主要内容第二章汽车产品认证制度与定型试验规程TUTE2
§2.1汽车技术法规与标准的关系
§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介
§2.3汽车定型试验
§2.4《GB7258—2004机动车运行安全技术条件》内容简介第二章汽车产品认证制度与定型试验规程TUTE—汽车与交通学院§2.1汽车技术法规与标准的关系第二章汽车产品认证3
一.汽车技术法规与标准的共同点
法规与标准都强迫企业遵循其内容，强迫企业产品达到进入市场的最低要求，迫使企业增加研发费用，提高设计与生产水平。
二.汽车技术法规与标准的区别
1）标准和技术法规的定义不同
标准以科学技术和经济的综合成果为基础，在促进技术进步和获取经济效益之间找平衡，以促进最佳社会效益为目的。
法规是法律、法令、条例、规则、章程等法定文件的总称。技术法规是指针对工程技术而颁布的法律规定，它可以引用“标准”、“技术规范”的全部或部分内容。§2.1汽车技术法规与标准的关系如：政令、省令、公告、通知等技术法规作用就是将法律规定的内容转换为可操作的具体技术要求，以便于实施。TUTE—汽车与交通学院一.汽车技术法规与标准的共同点§2.1汽车技术法规与标42）制定的目的不同
标准化研究是规范人们的生产活动，使各方面能以较小的投入获得最佳的经济效益。
技术法规是为政府法制化的行政管理活动服务的。二者的目的、服务对象截然不同。
3）制定、批准和采用的机构不同
标准的起草、批准或采用是由一个公认机构（非官方组织）进行的，如ISO。
技术法规工作是由政府直接负责的，属于政府职能。§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院2）制定的目的不同§2.1汽车技术法规与标准的关系TUT54）约束力不同技术法规是法律直接派生的产物，是法律的配套文件，具有强制执行的特点。是否在法律上具有强制性是标准和技术法规之间重要的、原则性的区别。标准在其承认的范围内具有约束力，没有法律意义上的约束力，一般标准的执行是非强制的(GB/T)。但当一些标准被法律或技术法规引用，则具有了强制性，称为强制性标准(GB)。**一个具体的标准是否具有强制性，不是由标准本身的属性决定的，而是由引用标准的法律或技术法规决定的。标准被法律、技术法规引用是标准强制执行的先决条件；同一个标准在技术法规引用的场合和范围是强制性的，在其他的范围和场合是非强制性的。§2.1汽车技术法规与标准的关系例如：《实施汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范性要求》TUTE—汽车与交通学院4）约束力不同§2.1汽车技术法规与标准的关系例如：《实65）体系构成不同
基础标准、术语标准、试验标准、产品标准、工艺标准、服务标准、接口标准和提供数据的标准8种。技术法规的制定、执行属于政府行为，因此不可能有企业的技术法规。§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院5）体系构成不同基础标准、术语标准、试验标准7
6）构成内容不同
共同点：均以技术、科研成果为基础。
差别：标准一般指包括纯技术内容；法规除了技术内容外，还包括有：为管理需要而由行政部门制定的行政规则。
如：法规内容中包括便于法规贯彻而设置的管理程序和违反时的制裁措施。§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院6）构成内容不同§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE8ECE法规适用范围名词术语申请程序批准与撤消程序技术要求试验方法…………标准概述技术内容部分补充部分§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院ECE法规适用范围名词术语申请程序批准与撤消程序技术要求试验9汽车标准道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值机动车道路试验通则汽车分类标准机动车运行安全技术条件………汽车安全法规美国联邦机动车安全法规FMVSS欧洲法规ECE/EEC日本(JAPNCAP)、加拿大、澳大利亚(ANCAP)等基本参照欧美中国汽车技术法规体系CMVDR（ChinaMotorVehicleDesignRule），以ECE/EEC为主要参照体系§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院汽车标准§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交10欧、美汽车安全法规的区别美国汽车安全法规和欧洲汽车安全法规都是世界上最具代表性的法规，但就安全法规的基本出发点而言，是不尽相同的。美国认为“汽车是任何人都可以坐的软垫”，而欧洲人认为汽车是“技术熟练者使用的工具”。所以美国安全法规侧重被动安全，其技术要求普遍严格，而欧洲安全法规侧重汽车的主动安全。§2.1汽车技术法规与标准的关系专注于舒适性和垫子自身（座椅）对乘员的保护，局部概念。尽可能周全地为工具自身（汽车）配置更多的安全装置，以对操作者在使用中提供最大的保护措施，整体概念。TUTE—汽车与交通学院欧、美汽车安全法规的区别§2.1汽车技术法规与标准的关系专11三.小结项目技术法规标准定义执法权威机构采用的规定或行政规则等约束性文件为协调相关各方面工作关系而确定采用遵循的各项原则目的保障人民生命、财产安全、保护环境，节约能源保障行业、协作单位之间的协调关系，不断提高产品的技术水平；克服国际贸易中的技术壁垒，获取最佳经济效益。制定、批准、管理机构政府颁布、由政府或授权机构执行、监督和管理不具有政府管理职能的有关机构或组织颁布内容涉及汽车安全、环境保护、节约能源的技术内容一般为纯技术内容，不包括行政规则。适用范围国家主权范围内一般不受限制，可以跨区域管理方式强制性，产品须通过认证机构的认证才有可能在法规管辖区内得到认可。非强制性，企业可以根据合同要求自主选择。TUTE—汽车与交通学院三.小结项目技术法规标准定义执法权威机构采用的规定或行政规12四.各国主要汽车法律及技术法规序号分类国别所依据的法律派生的汽车技术法规说明1管理汽车安全的法律美国《国家交通与机动车安全法》美国联邦汽车安全法规FMVSS主动安全、被动安全法规日本《道路运输车辆法》道路车辆安全法规参照FMVSS，并增加防止汽车排放污染物及噪声等公害内容欧洲日内瓦协议ECE（欧洲经济委员会安全法规）；EEC（欧洲经济共同体安全指令）除安全技术法规之外，还增加防止汽车排放污染、噪声及抗电波干扰等公害内容。2汽车污染物控制的法律美国《大气清洁法》《噪声控制法》日本《大气污染控制法》《噪声限制法》日本道路运输车辆保安标准（TRIAS）欧洲日内瓦协议ECE、EECTUTE—汽车与交通学院四.各国主要汽车法律及技术法规序号分类国别所依据的法律派生13序号分类国别所依据的法律派生出的汽车技术法规说明3汽车节约燃料的法律美国《机动车情报和成本节约法》每阶段由议会提出议案，政府发布本阶段的汽车平均燃料消耗定额每个汽车公司要保证自己每年生产的各种大小类型汽车平均燃料消耗量不得超出政府的规定。日本《能源合理利用法》在TRIAS-61《十工况排放标准》的基础上，测量汽车平均燃料消耗量参照FMVSS，并增加防止汽车排放污染物及噪声等公害内容欧洲日内瓦协议在ECER15《十五工况排放标准》的基础上，同样用此十五工况法规测量轿车平均燃油消耗量，ECER80。除安全技术法规之外，还增加防止汽车排放污染、噪声及抗电波干扰等公害内容。§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院序号分类国别所依据的法律派生出的汽车技术法规说明3汽车节约燃14国家标准：强制性（强制执行，安全、环保、节能）和推荐性。GB或GB/T行业标准：性能要求、技术条件等表明产品质量水平。QC、JB、JT地方标准：区域标准，特殊规定，如更严格的排放要求。DB企业标准：各企业为控制产品质量而制订的具体标准，如动力性、经济性、可靠性等。五.我国标准分类§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院五.我国标准分类§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE15
§2.1汽车技术法规与标准的关系
§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介
§2.3汽车定型试验
§2.4《GB7258—2004机动车运行安全技术条件》内容简介第二章汽车产品认证制度与定型试验规程TUTE—汽车与交通学院§2.1汽车技术法规与标准的关系第二章汽车产品认证16
20世纪60年代以前，汽车厂商一般都相信：只要在样式和功率上战胜对手，就可以占领汽车市场。20世纪60年代中期，美国的拉尔夫.内德发表了一份《在任何速度下行驶都是危险的》的报告，提出在减少汽车事故方面，与其加强对驾驶员教育、训练的方法，不如在机械（技术）、经济和行政法规方面改善汽车的安全性。汽车安全技术法规起源§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院20世纪60年代以前，汽车厂商一般都相信：只要在17内德的报告发表后，本来没有受到太大的重视，但是其内容涉及各大汽车公司，通用公司专门成立一个小组，研究如何给内德一个教训。为了诋毁内德，雇了三名侦探跟踪内德。内德发现自己受到监视，立即报警。第二天，这条消息上了报纸的头条，美国举国哗然。许多人开始认识到：交通安全包括人、汽车、环境三大因素，除了对驾驶人员加强教育外，还要改善汽车本身的安全性，于是美国开始制定机动车辆安全法。随后，随着汽车工业的发展，为了保证人类健康和安全，动植物生命和健康，以及环境保护和公共安全，各国（地区）相继建立了符合本国实情的汽车产品认证制度。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院内德的报告发表后，本来没有受到太大的重视，但是其内容涉及各大18什么是产品认证？--定义
由可以充分信任的第三方机构证实，某一产品经鉴定符合规定要求（特定标准或技术规范）的程序或活动。--功能提供安全质量信息，促进商品流通。是市场经济环境下，商品流通不可短缺的信息。--作用具有规范市场、保护人类、动植物生命财产安全、保护环境、国家安全的作用。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院什么是产品认证？§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TU19汽车产品认证的内容？
认证对象：汽车和挂车及部件、独立技术总成、系统对产品的安全、环保、节能、防盗等性能进行型式试验对产品生产企业的质量保证能力进行审查**认证制度是依据相应法律建立的，并有配套的技术法规和管理法规做支撑。
§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院汽车产品认证的内容？§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介20
一、美国汽车产品认证制度和法规体系1认证制度（自我认证强制召回）
1953年，美国在世界上首先颁发《联邦车辆法》，政府由此开始对车辆进行有法可依的管理。美国汽车法规有联邦法规，也有州法规。按照联邦法规对汽车进行统一的认证。主要分为两个部分认证：安全认证（自我认证）和环境保护认证（强制认证）。
§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介目前世界上主要有欧洲、美国、日本三种汽车产品认证制度，这三种认证制度，经过几十年的运行和不断完善，已相当成熟，为世界各国所参照或引用。TUTE—汽车与交通学院一、美国汽车产品认证制度和法规体系§2.2汽车产品认证制211.1安全认证
美国汽车业实行的是“自我认证”，即汽车制造商按照联邦汽车法规的要求自己进行检查和验证。美国政府主管部门的任务就是对产品进行抽查，以保证车辆的性能符合法规要求。在美国，汽车安全的最高主管机关是隶属于运输部的国家公路交通安全署（NHTSA）。为确保车辆符合联邦机动车安全法规的要求，NHTSA可随时在制造商不知情的情况下对市场中销售的车辆进行抽查，也有权调验厂家的鉴定实验数据和其他证据资料。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院1.1安全认证§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TU22如果抽查发现车辆不符合安全法规要求，主管机关将向制造商通报，责令其在限期内修正，并要求制造商召回故障车辆，即强制召回。同时，如果不符合法规的车辆造成了交通事故，厂家将面临高额惩罚性罚款。在这种严厉的处罚背景下，汽车企业对产品设计和生产过程中的质量控制不敢有丝毫懈怠，而且对召回非常“热心”，一旦发生车辆质量瑕疵，就主动召回，否则，被公路交通安全署查出，后果不堪设想。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院如果抽查发现车辆不符合安全法规要求，主管机关将向制造商通报，23
1.2
环保认证美国对汽车产品在环保方面要求实施美国环境保护署（EPA）的强制认证。制造厂首先向EPA提出认证申请，同时附上车辆相关的说明书、技术参数、试验规程、试验报告的数据和资料，并提交车辆排放装置50000英里或1500小时耐久性试验的结果。EPA在审查认证申请及有关资料后，按发动机族分类选择样车在EPA自己的试验室或直接利用生产厂家的试验室进行EPA法规所要求的试验，如果试验结果符合EPA法规的要求，则认为该车型通过EPA认证，并给予官方公布，发放EPA认证标志。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院1.2环保认证§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介T242美国法规体系
2.1安全法规
1966年9月，美国颁布实施《国家交通及机动车安全法》，授权美国运输部对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准（FederalMotorVehicleSafetyStandards,简称FMVSS）。任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合，不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国州际商业系统，不得进口。在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体负责制定、实施联邦机动车安全标准，它们都被收录在"联邦法规集"（CodeofFederal
Regulation,简称CFR）。FMVSS法规目前共计56项，分为5大类：§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院2美国法规体系§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介25
FMVSS100系列----避免车辆交通事故，即汽车主动安全，目前共计26项；FMVSS200系列----发生事故时减少驾驶员及乘员伤害，即汽车被动安全，目前共计23项；FMVSS300系列----防止火灾，5项；FMVSS400系列----1项；FMVSS500系列----1项。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院FMVSS100系列----避免车辆交通事故，即汽车主动26
2.2环保法规
在美国《噪声控制法》及《清洁空气法》的授权下，美国联邦环境保护署（EPA）制定了汽车的排放和噪声方面的汽车技术法规。美国联邦环境保护署成立于1970年12月，直属联邦政府，它既是美国政府控制污染措施的执行机构，也是制定环保法规（包括大气、水质、噪声、放射性污染等方面法规）的主要机构，所制定的这些法规都收录在美国联邦法规集（CFR）中，其中专门针对汽车（包括新车、在用车及发动机）排放控制的环保技术法规收录在CFR第40篇部分中。这些法规在体系上主要按照各种不同的车型及不同年型的车辆分为不同的法规分部。
§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院2.2环保法规§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介27
2.3节能法规美国汽车燃油经济性标准同样采取自我认证的实施方式。根据《机动车情报和成本节约法》的授权，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）以法规的形式制定美国汽车燃油经济性标准，主要规定了制造厂商在各车型年内必须遵守的汽车平均燃料经济性指标，即各公司在各年内所生产的所有车型的平均燃油经济性水平，简称CAFE（单位：英里/加仑）。此外，美国联邦环境保护署也根据《机动车情报和成本节约法》制定了一系列有关节能的汽车技术法规，这些法规主要规定了燃料经济性的试验规程、计算规程、标识等方面的内容。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院2.3节能法规§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介T28
2.4防盗法规1984年美国发布《机动车辆防盗法实施令》。规定为了防止盗窃机动车辆后，非法拆解获取其零部件，要求乘用车辆及其主要的可更换零部件必须带有车辆识别代号VIN
；法律要求美国运输部完成旨在减少和阻止机动车辆盗窃的法规制定工作，包括制定机动车辆防盗技术法规，选择确定哪些车辆及这些车辆中的哪些零部件具有较高被盗风险（定量地确定出车辆的被盗率）；要求保险公司有义务向政府提供有关车辆被盗及被找回的情况记录。1992年美国政府又公布《反轿车盗窃法》，进一步加严对车辆防盗的管理。该法规定拥有或开办“拆解场”、拆解被盗窃车辆都将被联邦政府视为严重的犯罪，将被处以严厉的惩罚；该法要求建立全国性的机动车辆产权证信息联网系统，并相应出台了专门的法律。
§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院2.4防盗法规§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介T29
二、欧洲汽车产品认证制度和法规体系（型式认证自愿召回）1认证制度
欧洲各国实行的虽然也是认证制度，但与美国较大的区别在于：美国是由企业自己进行认证，欧洲则是由独立的第三方认证机构进行认证。而且欧洲对流通过程中车辆质量的管理没有美国那样严格，他们是通过检查企业的生产一致性来确保产品质量。欧洲也实行缺陷产品召回，与美国不同的是欧洲实行企业自愿召回，企业发现车辆有问题，可自行召回，但要向国家主管机关上报备案。但如果企业隐瞒重大质量隐患或藏匿用户投诉，一经核实将面临处罚。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介指汽车企业批量生产的产品应与定型时（向国家申报认证时）所提交样车的性能一致。这就要求生产过程中的每道工艺、每个环节及各个生产要素，都要严格按照相关法规进行全过程的管理与控制。如果企业批量生产的产品与型式核准定型时的性能不一致时，按照工信部的说法——“那就将最高导致停产的处罚”。TUTE—汽车与交通学院二、欧洲汽车产品认证制度和法规体系（型式§2.2汽车产302欧洲法规体系主要有欧洲经济委员会汽车指令（EEC/EC）和联合国欧洲联盟委员会汽车技术法规（UN/ECE）。EEC/EC是强制的（标志为e），有62个；UN/ECE是自愿的（标志为E），有122个，其中有58个法规与EEC/EC指令的技术内容是等效的。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介EEC与EC的区别：93年欧盟成立以前叫欧洲经济委员会，简称EEC，所出的指令以EEC结尾。93年欧盟成立后，称为欧洲共同体，简称EC，所出的指令以EC结尾。ECE是欧洲联盟委员会缩写（即欧盟）欧洲经委会（EEC/EC）的核心职能是制订公约、条例和标准。这些公约、条例和标准的作用是消除障碍或简化手续、为消费者提供安全和质量保证、保护环境、促进贸易以及推动投资等。TUTE—汽车与交通学院2欧洲法规体系§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介EE31三、日本汽车产品认证制度和法规体系与欧洲比较接近，但有自己的特色，是由《汽车型式指定制度》、《新型汽车申报制度》、《进口汽车特别管理制度》三个认证制度组成。根据这些制度，汽车制造商在新型车的生产和销售之前要预先向运输省提出申请以接受检查。
《型式指定制度》对具有同一构造装置、性能，并且大量生产的汽车进行检查。
《新型汽车申报制度》针对的是型式多样而生产数量不是特别多的车型，如大型卡车、公共汽车等。
《进口汽车特别管理制度》针对的则是数量较少的进口车。日本实行的召回制是由厂家将顾客投诉上报运输省，如果厂家隐瞒真相，将顾客的投诉“束之高阁"，造成安全问题后，政府主管部门会实行高额惩罚。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院三、日本汽车产品认证制度和法规体系§2.2汽车产品认证制度32四、我国汽车产品认证制度和标准体系1认证制度
由于历史原因，我国汽车产品的认证比较复杂，目前存在着四种管理形式：国家认证认可管理委员会的“CCC认证制度”国家工业和信息化部的“《公告》管理制度”国家环境保护部的“《目录》管理制度”交通运输部的“《车型表》管理制度”
§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院四、我国汽车产品认证制度和标准体系§2.2汽车产品认证制度33
CCC认证制度（国家认证认可监督管理委员会）对汽车生产企业进行质量保证能力审查和对产品进行型式试验（安全、环保、节能、防盗性能），通过后发CCC认证证书和标志，对象为所有类型的新生产的国产和进口汽车及14种零部件。《公告》管理制度（机械部—经贸委—发改委—-工信部）对汽生产企业进行资质审核、对产品进行可靠性和强检项检验，通过后发布公告，对象为所有类型的国产新生产汽车。《目录》管理制度（国家环境保护部）对汽车及发动机排放、噪声项目进行检验以及一致性核查，通过后发布目录，对象为所有类型的新生产汽车及发动机。《车型表》管理制度（交通部）对汽车油耗进行检验，通过后发布车型表，对象为从事营运的3500kg以上的客车和货车。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院CCC认证制度（国家认证认可监督管理委员会）§2.2汽车341.1汽车3C认证试验
§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院1.1汽车3C认证试验§2.2汽车产品认证制度与法规体35
(1)3C申报条件：新产品老产品改进关键外购件的任何变化已获证书上的任何内容变化§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院(1)3C申报条件：§2.2汽车产品认证制度与法规体系36CQC=ChinaQualityCertificationCentre,中国质量认证中心
APQP=AdvancedProductQualityPlanning,产品质量先期策划和控制计划(2)3C申报流程：§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院CQC=ChinaQualityCertificatio37TUTE—汽车与交通学院TUTE—汽车与交通学院38
(3)汽车3C认证申报资料：申请书（新产品申请书或产品变更申请书）产品描述检验报告零部件（安全玻璃、安全带、制动软管及轮胎）3C证书复印件关键外购件清单§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院(3)汽车3C认证申报资料：§2.2汽车产品认证制度393C关键外购件§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院3C关键外购件§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUT40(4)汽车3C认证试验内容
以公告项目为基础，与公告管理有以下差别：3C无以下要求：—可靠性试验要求—GB18655-2002车载接收机的有关要求—GB19578-2004油耗要求—GB19151-2003三角警告牌要求3C增加以下要求：提供报告—制动软管GB16897-1997提供以下3C证书：—轮胎GB9774,GB9743-1997等—玻璃GB9656-2003—安全带GB14166-2003§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院(4)汽车3C认证试验内容§2.2汽车产品认证制度与法规411.2汽车公告管理
1995年国家经贸委决定汽车产品必须在进行定型试验的基础上开始实施汽车产品强制性检验项目的检验，强检项目从最初的12项逐步增加至目前的99项。
2001年又决定对原来的目录管理制度进行改革，以发布《车辆生产企业及产品公告》的方式对车辆产品进行管理。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院1.2汽车公告管理§2.2汽车产品认证制42（1）公告申报条件:
新产品
演变产品：演变内容涉及到强检项目
参数变更：外形尺寸，燃料种类，排放依据标准，排放功率，转向型式，轴数，轴距，轮胎规格，轮胎数，轮距，总质量，整备质量，额定载客，接近角/离去角，前悬/后悬，最高车速，油耗，发动机型号/生产厂/排放/功率，VIN，其他（选装信息）。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院（1）公告申报条件:§2.2汽车产品认证制度与法规体系简43（2）公告认证试验内容：
1）强制性项目检验（99项，主要涉及安全、环保、能耗等）其中碰撞试验、排放试验、噪声试验等都是根据配置情况，来确定试验方案。具体样车数量，都与配置有关。2）新产品定型试验
a.性能试验（测量整车的动力性，经济性，平顺性，噪声等参数）b.可靠性试验（具体试验里程及路况分配由产品情况而定，且要与检测机构协商）c.性能复试（可靠性试验结束后，对整车进行动力性、油耗等的复测）§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院（2）公告认证试验内容：§2.2汽车产品认证制度与法规体系44（3）汽车公告申报流程§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院（3）汽车公告申报流程§2.2汽车产品认证制度与法规体系简451.3汽车环保认证
完成网上环保生产一致性保证计划书申报→国家环保总局备案→网上申报→国家环保总局审查→发布国家环保目录§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介轻型汽车污染物排放限值及测量方法（GB18352.3—2005/国Ⅲ、Ⅳ阶段）
TUTE—汽车与交通学院1.3汽车环保认证§2.2汽车产品认证制度与法规体系简461.4中国汽车产品认证周期公告：3个月3C：1.5个月国家环保：1个月1.5中国汽车产品认证相关网站：中国汽车工业信息网中国质量认证中心（CQC）机动车环保网国家认证认可监督委员会国家环境保护部国家工业与信息化部
§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院1.4中国汽车产品认证周期§2.2汽车产品认证制度与法472法规体系
我国汽车标准制定的比较晚，刚制定时参照了欧洲、美国、日本等国家的法规，选择了其先进的部分。但随着认识水平的提高和欧洲汽车产品及企业进入中国，我国的汽车标准逐渐向欧洲法规靠拢，再结合我国道路、车辆、人员的实际情况逐步形成了我国的标准体系（GB，GB/T），涉及安全（主动安全、被动安全，一般安全）、环保（排放、电磁干扰、噪音、有毒有害物质、可回收）、节能（降低能源和材料消耗、可再利用）、防盗等。如：汽车防抱制动系统性能要求与试验方法GB/T13594-2003重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国第III、IV阶段)GB14762-2008乘用车燃料消耗量限值GB19578-2004车辆防盗报警系统乘用车GB20816-2006..\强制性检验项目.pdf§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院2法规体系§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TU48补充知识我国除了上述的产品认证之外，还有其他体系认证。体系认证有质量认证（ISO9000）、环保认证（ISO14000）、安全认证（ISO18000）等。体系认证是自愿的。产品认证有质量认证、环保和节能认证、安全认证等，产品认证分强制认证和自愿认证两类。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院补充知识§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽49
§2.1汽车技术法规与标准的关系
§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介
§2.3汽车定型试验§2.4《GB7258—2004机动车运行安全技术条件》内容简介第二章汽车产品认证制度与定型试验规程TUTE—汽车与交通学院§2.1汽车技术法规与标准的关系第二章汽车产品认证50我国的汽车产品认证体系规定：新型车和改型车在样车设计完成，正式投入批量生产以前，需由国家汽车主管部门确认的“汽车新产品鉴定试验单位”按照《汽车定型试验规程》组织实施定型试验，定型试验合格的车辆方可进行批量生产。
内容：按照国家和汽车行业标准对汽车新产品进行全面的检测，除对安全、环保、能耗等法规性项目进行强制检验外，还对属于产品质量的使用性能、可靠性、耐久性进行考核。
目的：全面考核汽车结构、性能、制造质量是否符合设计任务书和国家标准的技术要求。
意义：可保证汽车投产后具有优良的性能、且能长期的工作，充分满足使用要求，发挥使用效益。§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院我国的汽车产品认证体系规定：新型车和改型车在样车设计51汽车定型试验规程
定型试验规程是汽车定型试验的程序，它对汽车试验的内容与方法做出了具体的硬性规定。汽车定型试验因车辆类型和用途而有所不同。我国已经实施的定型试验规程有：GB/T1332-1991载货汽车定型试验规程GB/T13043-1991客车定型试验规程GB/T13044-1991轻型客车定型试验规程QC/T29020-1991微型货车定型试验规程ZBT50001-87专用汽车定型试验规程JB3693-84重型矿用自卸汽车定型试验规程……§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院汽车定型试验规程§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通52国家认证机构与汽车新产品鉴定试验机构认证机构：中国质量认证中心中汽认证中心(原中国汽车产品认证中心)中国安全技术防范认证中心检测实验室国家轿车质量监督检验中心（天津）国家汽车质量监督检验中心（长春）国家汽车质量监督检验中心（襄樊）国家机动车质量监督检验中心（重庆）国家机动车产品质量监督检验中心（上海）国家客车质量监督检验中心（重庆）……§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院国家认证机构与汽车新产品鉴定试验机构§2.3汽车定型试验T53一、定型试验的实施条件
1.自我认定是否符合设计任务书、设计图样及技术条件要求；2.向检测单位提供规定数量样车；载货汽车：总质量≤14t，＞5辆；总质量＞14t，≥4辆客车：年产量＜600辆，1辆；≥600辆，2辆轻型客车：≥4辆微型客车：≥6辆专用汽车：≥2辆重型矿用自卸车：载重量≤40t，≥2辆；载重量＞40t，1辆军用越野车：底盘已定型，≥2辆；其它，≥4辆§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院一、定型试验的实施条件§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与54
3.提供以下技术文件a.经主管部门批准的设计任务书和技术条件b.设计图纸c.装配调整技术资料d.使用保养说明书（专用汽车含专用设施说明书）e.参加试验样车的制造与装配调整记录f.试验车的工厂试验报告和主要总成的台架试验报告§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院3.提供以下技术文件§2.3汽车定型试验TUTE—汽55二、定型试验的实施程序1.申请：生产单位申请→主管部门批准→指定检测单位2.组织：检测单位接受→制定大纲与方案→主管部门批准3.执行：按大纲进行试验（参见试验中止条件）4.结束：编写试验报告（加章）
试验中止条件
a.转向、制动等系统不能确保试验安全；b.样车性能指标与设计任务书差距较大；c.车架出现断裂，影响试验继续进行；d.零部件损坏频繁，影响试验继续进行（一般故障MTBF＜500km）；e.重点考核的总成或关键零部件损坏，需要更换。§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院二、定型试验的实施程序§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与56三、定型试验需满足的试验条件
1.装载质量（满载、分布均匀、固定牢靠)2.轮胎气压（滚动阻力、经济性、垂直刚度、平顺性）3.燃料、润滑油和制动液（辛烷值、比重、馏分）4.气象条件（风速、气温、气压）5.试验道路（性能：路面平整度、纵坡；可靠性：有规定）6.仪器设备（检定、标定）7.样车磨合（使用说明书、里程）§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院三、定型试验需满足的试验条件§2.3汽车定型试验TUTE—57四、载货汽车定型试验内容与步骤1.试验样车验收及磨合行驶（使用说明书、磨合记录）2.整车参数测量a.整车外部尺寸、驾驶室内部尺寸b.质量参数c.转向参数（车轮最大转角及定位参数）d.最小转弯半径e.驱动轮滚动半径§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院四、载货汽车定型试验内容与步骤§2.3汽车定型试验TUTE583.主要零部件精密测量（拆检）磨合之后、发动机台架试验之前。（1）发动机：缸筒圆柱度；活塞销孔内径；活塞销直径；曲轴直径；轴瓦厚度等（2）离合器：摩擦衬片厚度；弹簧自由高度（3）转向机构：主销直径（4）制动系：制动鼓（盘）圆柱度；摩擦衬片（衬块）厚度（5）车轮：花纹高度（6）车身：纵、横梁立柱对角长度偏差；门、窗框对角线长度偏差§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院3.主要零部件精密测量（拆检）§2.3汽车定型试验TUTE594.发动机台架性能试验（发动机曲线，最大功率或扭矩转速）
试验目的：与可靠性试验后的发动机台架性能复试结果对比，以考察试验前后发动机性能变化情况。5.汽车技术状况检查行驶6.车速表校正7.整车基本性能试验
a.滑行试验b.动力性c.燃料经济性d.制动性能e.操纵稳定性f.行驶平顺性§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院4.发动机台架性能试验（发动机曲线，最大功率或扭矩转速）§2608.环保项检验a.排放污染物（汽油车怠速、柴油车自由加速烟度）b.噪声c.无线电干扰9.安全项a.汽车刮水器b.后视镜c.前照灯d.前方视野e.防雨、防尘密封性§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院8.环保项检验§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院6110.地区适应性（1）严寒地区：冷启动、采暖、除霜（2）炎热地区:供油系气阻、驾驶室通风（3）高原地区：海拔≥2500m11.可靠性试验（1）试验场：试验场规范（2）常规道路：30000km，山路30%，平路30%，坏路40%12.整车性能复试13.发动机台架性能复试14.零部件拆检测量§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院10.地区适应性§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学62五、汽车定型试验报告内容1.前言（任务来源、生产单位、试验单位及试验基本情况）2.目录3.试验车照片（2张）4.试验仪器及设备（名称、型号、产地、精度）5.试验依据（相关标准）6.试验车技术指标（设计任务书）7.试验条件（道路、气象、燃油、气压等）8.试验日期、试验内容、试验结果及分析9.试验结论与改进意见10.附录（图表、曲线、发动机台架试验报告等）11.其它（参加试验人员名字，报告编写人名字、职称，报告编写日期）§2.3汽车定型试验TUTE—汽车与交通学院五、汽车定型试验报告内容§2.3汽车定型试验TUTE—汽车63
§2.1汽车技术法规与标准的关系
§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介
§2.3汽车定型试验§2.4《GB7258—2012机动车运行安全技术
条件》内容简介第二章汽车产品认证制度与定型试验规程TUTE—汽车与交通学院§2.1汽车技术法规与标准的关系第二章汽车产品认证64简介《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）是强制性国家标准，也是我国机动车安全技术管理的最基本的技术标准，是公安机关交通管理部门新车注册登记检验和在用车定期安全技术检验、事故车辆检验等机动车安全性能检验的主要技术依据，同时也是我国机动车新车定型强制性检验、车辆产品公告审核、新车出厂检验及进口机动车检验的重要技术依据之一。
故答案为：氯化钠；失去；D。
【分析】物质有微粒构成，构成物质的微粒有原子、分子、离子是那种，金属、稀有气体由原子构成；常见气体由分子构成；碱和盐由离子构成。在化学变化中，原子种类、质量、数目保持不变。26.用微粒的观点解释下列现象：
（1）今年我国要求“公共场所全面禁烟”．非吸烟者往往因别人吸烟而造成被动吸烟。
（2）夏天钢轨间的缝隙变小。
【答案】（1）分子是在不断的运动的.
（2）夏天温度高，铁原子间的间隔变小.【考点】物质的微粒性
【解析】【解答】（1）吸烟生成烟雾，烟雾分子因为运动，扩散到空气中，使非吸烟者被动吸入烟雾分子，造成被动吸烟；
（2）钢轨由铁原子构成.每两根钢轨间都有一定的间隙，夏天由于气温高，使得钢轨中铁原子的间隔变大，表现为钢轨的体积膨胀，则钢轨间的间隙变小.
故答案为：（1）分子是在不断运动的；（2）夏天高温，铁原子间的间隔变小.
【分析】微粒观点的主要内容：物质是由分子（或原子构成），分子间有间隔，分子处于永停息的运动状态中.（1）烟雾分子属气体分子，在空气中扩散较快，使非吸烟者被动吸烟；
（2）铁原子间有一定的间隔，温度升高，则铁原子间间隔变大，反之则变小，夏天高温状态下，铁原子间间隔变大，使得钢轨体积膨胀，则钢轨间的缝隙变小.【解析】【解答】（1）氯化钠是由钠离子和氯离子构成的；金刚石68【考点】物质的微粒性
【解析】【解答】（1）铁属于金属单质，是由铁原子直接构成；氯化钠是由钠离子和氯离子构成的；二氧化碳是由二氧化碳分子构成的．（2）①当质子数=核外电子数，为原子，a=2+8=10，该粒子是原子．原子序数=质子数=10．②当a=8时，质子数=8，核外电子数=10，质子数＜核外电子数，为阴离子。
故答案为：原子；离子；分子；10；10；阴离子。
【分析】物质有微粒构成，构成物质的微粒有原子、分子、离子是那种，金属、稀有气体由原子构成；常见气体由分子构成；碱和盐由离子构成。当核电荷数等于核外电子数，表示原子，小于时表示阴离子，大于时表示阳离子。25.初中化学学习中，我们初步认识了物质的微观结构。（3）升高温度分子运动速度就加快，只要能说明温度高了运动速度快了的例子都可以，例如阳光下或者温度高衣服干得快，温度高水蒸发的快，糖在热水里比在冷水里溶解的快等；
（4）由于注射器装入的药品少，现象明显，又是封闭状态，所以可以控制体积节省药品、可以减少气体挥发造成的污染等．
故答案为：（1）固体；
（2）分子的质量大小或者相对分子质量大小（合理即给分）；
（3）阳光下或者温度高衣服干得快，温度高水蒸发的快，糖在热水里比在冷水里溶解的快等；
（4）可以控制体积节省药品、可以减少气体挥发造成的污染等
【分析】（1）根据实验现象判断氯化铵的状态；（2）根据它们的相对分子质量的区别考虑；（3）根据温度与运动速度的关系考虑；（4）根据注射器的特点考虑．【考点】物质的微粒性69【解析】【解答】A、向一定质量的盐酸和氯化钙的混合溶液中逐滴加入碳酸钠溶液至过量的过程中，生成氯化钠的质量不断增大，当碳酸钠与盐酸和氯化钙完全反应时，氯化钠的质量不再增大，A符合题意；
B、向稀硫酸中加水，溶液的pH逐渐增大至接近于7，B不符合题意；
C、向一定质量的稀硫酸中逐滴加入氢氧化钡溶液至过量的过程中，氢氧化钡不断和硫酸反应生成硫酸钡沉淀和水，溶质的质量减小，质量分数也减小，当氢氧化钡和稀硫酸完全反应时，继续滴加氢氧化钡溶液时，质量分数应该由小变大，C不符合题意；
D、加热高锰酸钾时，当温度达到一定程度时，高锰酸钾开始分解生成锰酸钾、二氧化锰和氧气，随着反应的进行，剩余固体的质量不断减少，当高锰酸钾完全反应时，剩余固体的质量不再变化，D符合题意。【解析】【解答】A、可燃物的在着火点是一定的，不会降低，故说法错误，可选；
B、爆炸是物质在有限的空间内，发生急剧燃烧，短时间内聚集大量的热，使周围的气体的体积膨胀造成的．可见爆炸需要氧气的参与，可使燃烧处于暂时缺氧状态，达到灭火的目的．故说法正确，不可选；【解析】【解答】燃烧需要同时满足三个条件：一是要有可燃物，二是可燃物要与氧气接触，三是温度要达到可燃物的着火点；以上三个条件都能满足时，可燃物才能发生燃烧。灭火的原理就是破坏燃烧的条件。根据描述，自动灭火陶瓷砖会喷出氦气和二氧化碳，故灭火的原理是隔绝氧气。【解析】【解答】A、向一定质量的盐酸和氯化钙的混合溶液中逐滴70【解析】【解答】解：A、从题目中表格知，H2体积分数为10%﹣﹣70%的H2和空气混合气体，点燃时会发生爆炸，故A正确；
B、收集的H2能安静燃烧，说明H2的纯度大于等于80%，故B项错误；
C、用向下排空气法收集H2
，保持试管倒置移近火焰，如果没有听到任何声音，表示收集的H2纯度大于等于80%，故C项错误；
D、氢气和空气的混合气体点燃不一定发生爆炸，只有在爆炸极限范围内才会发生爆炸，故D项错误．
故选A．
【分析】可燃物质（可燃气体、蒸气和粉尘）与空气（或氧气）在一定的浓度范围内均匀混合，遇着火源可能会发生爆炸，这个浓度范围称为爆炸极限．可燃性混合物能够发生爆炸的最低浓度和最高浓度，分别称为爆炸下限和爆炸上限，在低于爆炸下限时不爆炸也不着火，在高于爆炸上限同样不燃不爆．因此可燃性气体在点燃前需要先检验气体的纯度，以防发生爆炸．【解析】【解答】A、通过实验可以知道烧杯中的白磷没有燃烧，说明烧杯中的白磷虽然温度达到着火点，但没有与氧气接触，所以不能燃烧，从而可以判断烧杯中的热水不仅仅是只起到加热的作用，故A说法正确；
B、铜片上白磷燃烧是温度达到了着火点且与氧气接触，满足燃烧的条件，故B说法正确；
C、铜片上的红磷没有燃烧是温度过低没有达到其着火点，没有满足燃烧的条件，故C说法正确；
D、烧杯中的白磷通入空气（氧气）就会燃烧，出现“水火相容”的奇观，故D说法错误．
（1）三大化石燃料包括煤、________、天然气等；它们都是________（填“可再生”或“不可再生”）能源．
（2）控制反应的条件可使燃料充分燃烧．燃煤发电时，将煤块粉碎成煤粉的目的是________（3）天然气主要成分为甲烷，写出甲烷充分燃烧的化学方程式________下列有关天然气（或甲烷）的说法正确的是________（填字母）．
A．沼气中的主要成分是甲烷
B．甲烷气体不会产生温室效应
介绍美国、欧洲、日本汽车技术法规体系和汽车安全法规的特点及项目；介绍中国汽车产品认证体制，汽车标准、法规体系和现行的强制性安全标准；介绍我国汽车新产品定型试验方法及规程；对《GB7258—2004机动车运行安全技术条件》进行简介。第二章汽车产品认证制度与定型试验规程TUTE—汽车与交通学院本章主要内容第二章汽车产品认证制度与定型试验规程TUTE74
§2.1汽车技术法规与标准的关系
§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介
§2.3汽车定型试验
§2.4《GB7258—2004机动车运行安全技术条件》内容简介第二章汽车产品认证制度与定型试验规程TUTE—汽车与交通学院§2.1汽车技术法规与标准的关系第二章汽车产品认证75
一.汽车技术法规与标准的共同点
法规与标准都强迫企业遵循其内容，强迫企业产品达到进入市场的最低要求，迫使企业增加研发费用，提高设计与生产水平。
二.汽车技术法规与标准的区别
1）标准和技术法规的定义不同
标准以科学技术和经济的综合成果为基础，在促进技术进步和获取经济效益之间找平衡，以促进最佳社会效益为目的。
法规是法律、法令、条例、规则、章程等法定文件的总称。技术法规是指针对工程技术而颁布的法律规定，它可以引用“标准”、“技术规范”的全部或部分内容。§2.1汽车技术法规与标准的关系如：政令、省令、公告、通知等技术法规作用就是将法律规定的内容转换为可操作的具体技术要求，以便于实施。TUTE—汽车与交通学院一.汽车技术法规与标准的共同点§2.1汽车技术法规与标762）制定的目的不同
标准化研究是规范人们的生产活动，使各方面能以较小的投入获得最佳的经济效益。
技术法规是为政府法制化的行政管理活动服务的。二者的目的、服务对象截然不同。
3）制定、批准和采用的机构不同
标准的起草、批准或采用是由一个公认机构（非官方组织）进行的，如ISO。
技术法规工作是由政府直接负责的，属于政府职能。§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院2）制定的目的不同§2.1汽车技术法规与标准的关系TUT774）约束力不同技术法规是法律直接派生的产物，是法律的配套文件，具有强制执行的特点。是否在法律上具有强制性是标准和技术法规之间重要的、原则性的区别。标准在其承认的范围内具有约束力，没有法律意义上的约束力，一般标准的执行是非强制的(GB/T)。但当一些标准被法律或技术法规引用，则具有了强制性，称为强制性标准(GB)。**一个具体的标准是否具有强制性，不是由标准本身的属性决定的，而是由引用标准的法律或技术法规决定的。标准被法律、技术法规引用是标准强制执行的先决条件；同一个标准在技术法规引用的场合和范围是强制性的，在其他的范围和场合是非强制性的。§2.1汽车技术法规与标准的关系例如：《实施汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范性要求》TUTE—汽车与交通学院4）约束力不同§2.1汽车技术法规与标准的关系例如：《实785）体系构成不同
基础标准、术语标准、试验标准、产品标准、工艺标准、服务标准、接口标准和提供数据的标准8种。技术法规的制定、执行属于政府行为，因此不可能有企业的技术法规。§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院5）体系构成不同基础标准、术语标准、试验标准79
6）构成内容不同
共同点：均以技术、科研成果为基础。
差别：标准一般指包括纯技术内容；法规除了技术内容外，还包括有：为管理需要而由行政部门制定的行政规则。
如：法规内容中包括便于法规贯彻而设置的管理程序和违反时的制裁措施。§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院6）构成内容不同§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE80ECE法规适用范围名词术语申请程序批准与撤消程序技术要求试验方法…………标准概述技术内容部分补充部分§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院ECE法规适用范围名词术语申请程序批准与撤消程序技术要求试验81汽车标准道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值机动车道路试验通则汽车分类标准机动车运行安全技术条件………汽车安全法规美国联邦机动车安全法规FMVSS欧洲法规ECE/EEC日本(JAPNCAP)、加拿大、澳大利亚(ANCAP)等基本参照欧美中国汽车技术法规体系CMVDR（ChinaMotorVehicleDesignRule），以ECE/EEC为主要参照体系§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院汽车标准§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交82欧、美汽车安全法规的区别美国汽车安全法规和欧洲汽车安全法规都是世界上最具代表性的法规，但就安全法规的基本出发点而言，是不尽相同的。美国认为“汽车是任何人都可以坐的软垫”，而欧洲人认为汽车是“技术熟练者使用的工具”。所以美国安全法规侧重被动安全，其技术要求普遍严格，而欧洲安全法规侧重汽车的主动安全。§2.1汽车技术法规与标准的关系专注于舒适性和垫子自身（座椅）对乘员的保护，局部概念。尽可能周全地为工具自身（汽车）配置更多的安全装置，以对操作者在使用中提供最大的保护措施，整体概念。TUTE—汽车与交通学院欧、美汽车安全法规的区别§2.1汽车技术法规与标准的关系专83三.小结项目技术法规标准定义执法权威机构采用的规定或行政规则等约束性文件为协调相关各方面工作关系而确定采用遵循的各项原则目的保障人民生命、财产安全、保护环境，节约能源保障行业、协作单位之间的协调关系，不断提高产品的技术水平；克服国际贸易中的技术壁垒，获取最佳经济效益。制定、批准、管理机构政府颁布、由政府或授权机构执行、监督和管理不具有政府管理职能的有关机构或组织颁布内容涉及汽车安全、环境保护、节约能源的技术内容一般为纯技术内容，不包括行政规则。适用范围国家主权范围内一般不受限制，可以跨区域管理方式强制性，产品须通过认证机构的认证才有可能在法规管辖区内得到认可。非强制性，企业可以根据合同要求自主选择。TUTE—汽车与交通学院三.小结项目技术法规标准定义执法权威机构采用的规定或行政规84四.各国主要汽车法律及技术法规序号分类国别所依据的法律派生的汽车技术法规说明1管理汽车安全的法律美国《国家交通与机动车安全法》美国联邦汽车安全法规FMVSS主动安全、被动安全法规日本《道路运输车辆法》道路车辆安全法规参照FMVSS，并增加防止汽车排放污染物及噪声等公害内容欧洲日内瓦协议ECE（欧洲经济委员会安全法规）；EEC（欧洲经济共同体安全指令）除安全技术法规之外，还增加防止汽车排放污染、噪声及抗电波干扰等公害内容。2汽车污染物控制的法律美国《大气清洁法》《噪声控制法》日本《大气污染控制法》《噪声限制法》日本道路运输车辆保安标准（TRIAS）欧洲日内瓦协议ECE、EECTUTE—汽车与交通学院四.各国主要汽车法律及技术法规序号分类国别所依据的法律派生85序号分类国别所依据的法律派生出的汽车技术法规说明3汽车节约燃料的法律美国《机动车情报和成本节约法》每阶段由议会提出议案，政府发布本阶段的汽车平均燃料消耗定额每个汽车公司要保证自己每年生产的各种大小类型汽车平均燃料消耗量不得超出政府的规定。日本《能源合理利用法》在TRIAS-61《十工况排放标准》的基础上，测量汽车平均燃料消耗量参照FMVSS，并增加防止汽车排放污染物及噪声等公害内容欧洲日内瓦协议在ECER15《十五工况排放标准》的基础上，同样用此十五工况法规测量轿车平均燃油消耗量，ECER80。除安全技术法规之外，还增加防止汽车排放污染、噪声及抗电波干扰等公害内容。§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院序号分类国别所依据的法律派生出的汽车技术法规说明3汽车节约燃86国家标准：强制性（强制执行，安全、环保、节能）和推荐性。GB或GB/T行业标准：性能要求、技术条件等表明产品质量水平。QC、JB、JT地方标准：区域标准，特殊规定，如更严格的排放要求。DB企业标准：各企业为控制产品质量而制订的具体标准，如动力性、经济性、可靠性等。五.我国标准分类§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE—汽车与交通学院五.我国标准分类§2.1汽车技术法规与标准的关系TUTE87
§2.1汽车技术法规与标准的关系
§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介
§2.3汽车定型试验
§2.4《GB7258—2004机动车运行安全技术条件》内容简介第二章汽车产品认证制度与定型试验规程TUTE—汽车与交通学院§2.1汽车技术法规与标准的关系第二章汽车产品认证88
20世纪60年代以前，汽车厂商一般都相信：只要在样式和功率上战胜对手，就可以占领汽车市场。20世纪60年代中期，美国的拉尔夫.内德发表了一份《在任何速度下行驶都是危险的》的报告，提出在减少汽车事故方面，与其加强对驾驶员教育、训练的方法，不如在机械（技术）、经济和行政法规方面改善汽车的安全性。汽车安全技术法规起源§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院20世纪60年代以前，汽车厂商一般都相信：只要在89内德的报告发表后，本来没有受到太大的重视，但是其内容涉及各大汽车公司，通用公司专门成立一个小组，研究如何给内德一个教训。为了诋毁内德，雇了三名侦探跟踪内德。内德发现自己受到监视，立即报警。第二天，这条消息上了报纸的头条，美国举国哗然。许多人开始认识到：交通安全包括人、汽车、环境三大因素，除了对驾驶人员加强教育外，还要改善汽车本身的安全性，于是美国开始制定机动车辆安全法。随后，随着汽车工业的发展，为了保证人类健康和安全，动植物生命和健康，以及环境保护和公共安全，各国（地区）相继建立了符合本国实情的汽车产品认证制度。§2.2汽车产品认证制度与法规体系简介TUTE—汽车与交通学院内德的报告发表后，本来没有受到太大的重视，但是其内容涉及各大90什么是产品认证？--定义
由可以充分信任的第三方机构证实，某一产品经鉴定符合规定要求（特定标准或技术规范）的程序或活动。--功能提供安
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