随着国家对减碳目标的持续推进，作为排放大户的重卡自然向新能源化加速迈进。其中，对污染排放更加敏感的城市首当其冲，发达的基础设施也更方便新能源重卡使用。于是，在全国各地的城市中，渣土车、环卫车等车辆的新能源化浪潮悄然到来。今天我们要向您介绍的上汽红岩杰虎H6充换电一体自卸车，就是当前备受市场欢迎的城市新能源渣土车。
“醒狮“外观 家族风格延续
杰虎H6充换电一体自卸车的前脸延续了红岩家族的“醒狮“设计语言。前面罩采用熏黑手法，辅以四条银色装饰条。装饰条与两侧包角相连，带来更完整的造型。红岩新HY标志镶嵌其中，塑造出了大气、阳刚的总体外观。
前格栅内部采用蜂窝纹路覆盖，开孔面积较大，有效增强通风效果。
车辆采用钢制保险杠，保险杠下方还设计有防钻杠和护板。众所周知，出入工地经常遇到恶劣路况，碰撞可谓是家常便饭。采用钢制保险杠有助于增强车辆坚固性，减少维护成本。
前防钻杠及护板
大灯镶嵌于保险杠左右，新款组合式大灯采用立式设计，辅以环绕的LED日间行车灯，整体造型更加犀利。此外，带透镜的LED大灯也有助于提升照明效果。
日间行车灯兼具转向灯的功能
杰虎H6采用了高强度笼式驾驶室，受力结构经过悉心设计，并且驾驶室主体运用了不少高强度钢材，钢板厚度达1.5mm，保证了优秀的安全性，这也是杰虎H6的主要卖点之一。
门上带有“杰虎H6 490“铭牌，其中490代表电机峰值功率490马力。
前风挡上方配有遮阳板，副驾一侧并带有照地镜、补盲镜。
后视镜外壳上带有反光条装饰，细节满满。
这辆杰虎H6充换电一体自卸车采用8×4驱动制式，匹配重庆万马制造的自卸货箱，货箱尺寸及细节配置有多种不同组合可选，可满足不同用户需求。
货箱侧面设计有爬梯
货箱采用单缸前顶举升，液压油缸及液压系统来自大牌海沃
大牌三电 动力强高可靠
电池组设计在驾驶室后方，这套磷酸铁锂电池组由宁德时代提供，总容量达到282kWh。其采用模块化设计，可于换电站中快速更换，整套换电流程仅需3-5分钟。当然，不想换电的话，也可以借助快充系统来迅速补能，具备更强的灵活性。
驾驶室下方安装了电控等部分电气组件，驾驶室保留了前翻功能，可翻起进行维护。此外，由于这些零部件的发热量较大，前格栅上预留的开孔可为其提供正面撞风，增强散热、避免过热。
车辆驱动电机采用特百佳生产的TZ400XSTPG04型永磁同步电机。这款电机的峰值功率为360kW（490马力），峰值扭矩为2500N·m。得益于电机“一踩就有“的扭矩特性，整车的起步和加速性能得到了大幅提升。
与电机匹配的是特百佳TS0430新能源专用变速箱。这款变速箱具有四个前进挡，头挡速比为5.53，最高挡速比为1，兼顾了重载工地低速行驶需求，以及空载高速返程工况。电机+专用变速箱原厂匹配，效果更好，能充分发挥电机的性能。
杰虎H6充换电一体自卸车的后桥有两种配置，分别为主减速比6.856的HY320双级减速铸造桥以及主减速比6.733的 HDZ300双级减速铸造桥，大幅放大轮上扭矩，带来更加迅猛的起步和加速效果。
储气筒布置在底盘右侧，有防撞杠进行保护。由于新能源卡车没有发动机，因此车辆配备了额外的万安电子空压机，以此来对储气筒进行打气，保障刹车系统的正常工作。
粗中有细 舒适、人性化内饰
由于工程车辆离地间隙较高，杰虎H6充换电一体自卸车在原车踏板下方设计了镂空的活动踏板，便于登车。上方两级踏板进深和宽度都较大，并且带有锯齿状的防滑设计，确保驾驶员安全上下车。
主驾驶座椅支持多向调节，采用织物表面，通风透气，带来冬暖夏凉的舒适坐感。
方向盘及仪表台采用乘用车化设计，做工细致。
这辆杰虎H6充换电一体自卸车采用了多功能方向盘，驾驶员手不离方向盘便可操控车辆功能，提升行车安全性。仪表台采用人体工程学设计，向驾驶员一侧倾斜，便于操控。
仪表盘采用机械+电子混合设计，内部显示信息相当充裕，重要内容一屏掌握。
中控台上设计有车辆功能控制面板、收音机及空调面板，此外还带有点烟器接口。
挡杆位于驾驶室中央，类似乘用车的设计提升了高端感。
得益于优秀的仪表台线条设计，副驾驶座椅的腿部空间较为充裕，并且视野表现也较为突出。
驾驶室后壁上设计有观察窗
车辆采用长款平顶驾驶室，座椅后方设计有床铺，宽度较好，能为驾驶员带来舒适的休息体验。并且，床头设计有阅读灯，功能性丝毫不打折扣。
驾驶室顶部设计有两个储物格，扩展内部空间。
作为当前自卸车市场上的销量王者之一，上汽红岩杰虎系列车型的实力毋庸置疑。在此基础之上，红岩推出的这款杰虎H6充换电一体自卸车，更是吹响了城市自卸车新能源化的号角。它不仅能充电，还能快速换电，工作灵活性极强，必将推动换电技术的普及，助力用户进一步降本增效。