认证主体：徐**（实名认证）
IP属地：湖北
下载本文档
1、中置轴轿运车前期准备工作1. 国标 GB 1589-2004 对中置轴挂车的要求： 外形尺寸：8000*2500*4000，车长为挂车最前端到最后端的距离； 轴荷：并装双轴 1300轴距1800，最大轴荷18000； 并装双轴 轴距1800，最大轴荷20000； 最大允许总质量：两轴挂车，每轴两侧双胎：最大总质量20000； 汽车列车：两轴汽车+两轴挂车组成：最大总质量35000；2. 新 国标 GB 1589-2016 对中置轴挂车及其他挂车的要求： 对挂车外形长度的定义：以下结构或部件不算长度A 挂车前部的工具箱（但须在挂车的前回转半径范围内）；B 挂车前部的电气路插座、灯具；C 挂车的牵
2、引杆；D 栏板门锁、车辆后部锁杆、锁头、锁座、手柄和铰链及铰链座； 对挂车外形宽度的定义：以下结构或部件不算宽度A 灯光及信号装置；B 轮胎失效信号装置；C 轮胎压力指示器；D 栏板门锁，车辆后门铰链及铰链座，侧门的锁杆、锁头、锁座、手柄和铰链及铰链座，且单侧超出车辆侧面不大于20mm，装置的边和角的圆角半径不大于5mm；E 外部标识；F 防撞胶块及类似装置；3. 新 国标 GB 1589-2016 对车辆运输车的定义：具有单层或多层货台，用于装在运输汽车的框架式专用挂车（含半挂车、中置轴挂车）；4. 新 国标 GB 1589-2016 对中置轴（车辆运输）挂车的外形尺寸要求：中置轴（车辆运输
3、）挂车的外形尺寸：12000*2550*4000；中置轴车辆运输列车的外形尺寸：总长度22000；5. 新 国标 GB1589-2016 对挂车轴荷及总质量的要求：轴荷：并装双轴 1300轴距1800，最大轴荷18000； 并装双轴 轴距1800，最大轴荷20000；最大允许总质量：两轴挂车，每轴两侧双胎：最大总质量20000； 汽车列车：两轴汽车+两轴挂车组成：最大总质量35000； 运输数量：满载总长度22000时： 小型：车长3820时，数量10台； 中型：车长4480时，数量9台； 大型：车长4800时，数量8台；6. 由于两轴半挂车、每轴一侧配单轮胎时，最大总质量12000，不能够满
4、足要求。故中置轴车辆运输车可采用两轴：第一轴双胎、第二轴单胎，此种允许的最大总质量可达到16000；轮胎采用12R22.5的真空胎；轴距1350即可；四片或者五片板簧；7. 采用单轴时，若两侧为双轮胎，最大允许的总质量为18000；轮胎用12R22.5真空胎；8. 小汽车的外形参数： 长度：一般中小型乘用车长4米左右，接近5米长的可算作大型车了； 宽度：对于乘用轿车，如果要求横向布置的三个坐位都有宽阔的乘坐感（主要是足够的肩宽），那么车宽一般都要达到1.8M。近年由于对安全性的要求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。日本车对宽度的限制比较严，大部分在1.8M以下，欧洲车则倾向增大车宽。
5、但是车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便性，因此对于轿车来说车宽2M是一个公认的上限。接近2米或超过2米的车都会很难驾驶。 高度：大部分轿车高度在1.5米以下 ，与人体的自然坐姿高度相比低很多，主要是出于降低全车重心的考虑，以确保高速拐弯时不会翻车。MPV、面包车等为了营造宽阔的乘坐（头部空间）和载货空间，车身一般比较高（1.6米以上），但随之使整车重心升高，过弯时车身侧倾角度大；这是高车身车种的一个重大特性缺陷。此外在日本，香港等一些地区，大部分的室内停车场都有高度限制，一般为1.6米，这也是确定车高的重要考虑因素。 接近角和离去角：图中的A、B角分别称为接近角和离去角，是衡量汽车通过性的重
6、要指标。由图可见角度越大，车身能安全通过的坡度越大。其中接近角尤为重要，因此越野车的前悬都很短。 离地距：离地距即车体最低点与地面的距离。后驱车的离地最低点一般在后轴中央，前驱车一般在前轴，也有些轿车的离地距最低点在前防撞杆下缘（气流动力学部件）。离地距必须确保汽车在行走崎岖道路、上下坡时的通过性，即保证不"刮底"。但离地距高也意味着重心高，影响操控性，一般轿车的最低离地距为130mm-200mm，附合正常道路状况的使用要求。越野车离地距普遍大于200mm。9. 中置轴挂车：车轴紧靠挂车重心的位置（均布载荷），挂车只有较小的垂直载荷（挂车总质量的10%或者10000N）作用
7、于牵引车；10. 车辆运输车（底盘）与中置轴挂车通过主钩和从钩连接。主钩与车辆运输车连接（底盘），从钩与中置轴挂车连接。车辆运输车的车身和低底盘中置轴车辆运输挂车均为由左侧立架、右侧立架和上、下两层台板组成的可拼装的框架式结构；优点是：1.提高了运输效率，降低了运输成本。2.提高了车辆行驶的稳定性；降低成本，同时减轻整车整备质量，提高了燃油经济性。3.安全系数高。4.操作简单方便，挂接可靠，运行平稳，噪音低。5.可运输的车辆品种多，使用效率高。6.装卸操作方便、高效。7.举升系统升降行程大，噪音低，运行平稳、工作可靠。 11. 一种低底盘中置轴车辆运输挂车列车，其特征在于：整个车 体由车辆运输
8、车和低底盘中置轴车辆运输挂车组成，并通过由主钩 和从钩组成的连接装置连接，主钩与车辆运输车连接，从钩与挂车 连接； 车辆运输车的车身为由左侧立架、右侧立架和上、下两层台板 组成的可拼装的框架式结构；上层台板可分为前、后两段，前段的 后端通过销轴与车架为可旋转连接，后段的两端均连接有可使其升 降的举升装置； 低底盘中置轴车辆运输挂车由左侧立架、右侧立架和上、下层台 板组成拼装式的框架式车身；下层台板通过焊接连接左侧立架和右 侧立架，下层台板的前横梁、中横梁和后横梁与左右侧立架连接， 其底部与悬挂系统连接；悬挂系统由前板簧、后板簧、前支架、中 支架、平衡梁、后支架和紧固部件组成；前支架与前横梁连接
9、，前 支架与前板簧连接，中横梁与中支架连接，中支架与平衡梁连接， 平衡梁与前后板簧连接，后支架与后横梁连接，后支架与后板簧连 接，前后板簧通过紧固部件安装在车轴上；该车轴采用凹形车轴， 轮毂与车轴采用偏心结构；上层台板的两端均连接有可使其升降的 举升装置；该挂车的下层台板上通过销轴连接一可旋转的翻板的一 侧，该翻板的另一侧通过液压油缸举升装置与台板连接；12. 车轴采用凹心车轴，板簧为少片式变截面板簧；4片22厚板簧或5片18厚板簧，非变截面结构；轮毂为偏心结构。13. 列车上层前端有隐藏式的拖板结构；列车下层后端有隐藏式的拖板结构；14. 需要测量的参数：首先确定悬挂，传悬挂图纸。 底盘型号
10、：底盘长度、底盘与挂车连接装置； 油缸型号，缸径，油管型号； 多路阀规格及厂家； 挂车轴数、车轴型号、板簧型号、板簧安装方式、车轴形式、轮距； 轮胎型号、主挂电气路连接方式、轮胎上方结构； 挂车是否带ABS等、灯具布置方式； 挂车的主要结构配置，用料规格； 地板宽度、间距； 油缸数量、油缸分布位置； 底盘上端前部伸出量、后部伸出量、挂车上端及后端伸出量； 挂车外形尺寸，挂车离地间隙，车上横梁规格大小； 悬架的安装方式、提供厂家、挂车是否带备胎架及数量； 底盘及挂车周边边框材料规格、是否带蓬杆及数量； 滑轮分布数量及位置、滑轮大小、钢丝绳大小、滑轮安装方式； 底盘主钩与底盘的连接方式、从钩与挂车
11、的连接方式； 牵引杆水平放置还是有一定角度以及牵引杆离地高度； 反光标识类的粘贴方式。15. 由于为高速路况运输、轮胎不能用小轮胎。用户极其反感小轮胎。16. 全挂车辆运输车：17. 汽车参数解释：接近角、离去角、纵向通过角接近角、离去角和纵向通过角的大小是体现汽车通过性的重要几何参数。通过性（越野性）好的汽车，能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平的地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）。而通过性差的汽车，在面对坏路、无路地带和各种障碍时则会力不从心。一、接近角、离去角及纵向通过角的概念 纵向通过角（Break-Over Angle
12、）是指汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，当两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。它表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。 纵向通过角越大，车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住的可能性越小，汽车的通过性越好。反之，纵向通过角越小，车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住的可能性越大，汽车的通过性越差。（纵向通过角，是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角 。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。
13、） 接近角（Approach Angle）是指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。 接近角越大，越不易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况。反之，接近角越小，越容易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况。 离去角（Departure Angle）是指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。 离去角越大，越不易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。反之，离去角越小，越容易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。
14、二、接近角、离去角及纵向通过角的作用接近角用在爬坡时 接近角越大的汽车，在上下渡船或进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好，因此接近角对汽车的通过性能非常重要。相对于接近角用在爬坡时，离去角则用在下坡时。车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，后保险杠会不会卡在坡道上，关键就在于离去角。离去角用在下坡时离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来，而不用担心后保险杠卡住动弹不得。离去角不像接近角那样直接决定着是否能通过一个坡度，当车辆开上土坡并离去时，即使后保险杠稍碰到坡面上，车子也会因惯性而通过，因此，离去角的重要性比接近角稍差一点。汽车只有具有较
15、大的接近角和离去角，它才可能有较佳的通过性。越野车的接近角和离去角，相对在城市行驶的车辆的接近角和离去角要大。汽车的最大爬坡度不可能超过其接近角，汽车的最大下坡度也不可能超过其离去角。换言之，汽车的接近角和离去角对汽车的最大爬坡度等通过能力起到限制作用。最小离地间隙小的车容易“卡壳” 除了接近角和离去角，表征汽车通过性能的另一个参数便是纵向通过角。接近角、离去角和纵向通过角都是越大越好。纵向通过角的大小由汽车的轴距和最小离地间隙决定。在轴距一样时，最小离地间隙越小的车，就越容易托底。而在最小离地间隙一样时，轴距越长的车，就越容易托底。三、接近角、离去角及纵向
16、通过角的应用现代各种汽车通过性的几何参数汽车类型驱动型式最小离地间隙(mm)接近角(°)离去角(°)最小转弯直径(m)轿车4×21202002030152214264×4210370455035402030货车4×22503002560254516284×4、6×6260350456035452242越野车（乘用）4×4210370455035402030客车6×4、4×222037010406202844 通过性好的越野车可以轻松翻越大
17、坡，放心的驶入一定深度的河流，或是高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。而对于轿车来说，虽然我们压根就不指望它能和越野车一样上山下水，但由于底盘较低，不少车主都遇到过托底的惨痛经历。由于汽车的传动部件，散热器、三元崔化等装置都安装再汽车的底盘上，特别是三元催化器，大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，拖底碰撞后容易破碎，使催化器和排气系统堵塞，直接影响车辆的尾气净化。18. 机动车设计外廓尺寸：19. GB/T 26774-2012 车辆运输车通用技术条件车辆运输中置轴挂车列车：由车辆运输货
18、车与车辆运输中置轴挂车的组合。车辆运输货车：在已定型货车底盘上改装，具有单层或多层货台，用于装载运输各类车辆的运输车。20. 行驶道路等级不低于4级公路；21. 车辆运输车的最小离地间隙不小于150mm；22. 车辆运输半挂车应符合GB/T 23336中的规定，中置轴挂车参照GB/T 23336中的规定；23. 车辆运输车的最大轴载质量、外廓尺寸应符合GB1589中的规定；24. 车辆运输中置轴挂车列车的总长度不超过20m（旧）；25. 外部照明及光信号的安装应符合GB 4785中的规定；26. 车身反光标识的粘贴应符合 GB 7258中的规定；27. 车辆运输车最上层甲板左右两侧应设置防护栏
19、（网），其距最上层甲板上层面的高度不小于800mm；在捆绑作业时，护栏最下端距上层货台脚踩位置垂直距离需在0.5m-1.0m之间；28. 车辆运输车货台的装载车辆行驶通道应有防滑性能，保证装载车辆时不打滑。空载时上层活动货台在完全落到位时与支承座之间应贴合，但允许其中一边有不大于6mm的间隙。活动货台应动作灵活、可靠，无阻滞、干涉现象；29. 连接货台与地面之间的过渡跳板收放灵活、可靠，跳板的宽度不小于380mm，且与地面的夹角不大于12°。能保证装卸车时，装载车辆前后保险杠与路面之间不小于30mm的安全间隙；30. 甲板的各活动部位动作灵活可靠、无阻滞、干涉现象；31. 车辆运输车
20、应能使所装车辆可靠固定，应配备使装载车辆停放不发生移动的车轮停止装置、以及快速、有效的装载车辆紧固装置；32. 车辆运输车应能满足所装车辆的安全间隙。装载车辆之间的纵向最小间距、装载车辆与车厢前后端纵向最小间距、装载车辆顶部与上层货台或顶棚下端的最小垂直间距不小于100mm；装载车辆底部与货台上面最小垂直间距不小于60mm；装载车辆的两侧与运输车内侧的最小横向间距不小于50mm；33. 装载的车辆其驾驶员的一侧前门开启角度应能保证驾驶员自行出入；34. 停放车辆的货台上不允许有导致刺、划伤车辆轮胎的尖角及锐棱；35. 升降装置： 升降操纵控制机构应设置在便于观察货台升降的位置，并且有操作指示标
21、记； 升降系统应设置安全保护机构，能防止货台自降。当升降系统失效时，装载货台不得跌落； 举升、下降工作平稳、无卡滞现象； 活动货台举升过程中，货台左右应保持同步升降。货台左右末端不同步偏差应不大于100mm； 活动货台采用机械手动升降时，其操纵力不得大于260N；36. 装车货台采用液压升降系统时，应符合以下要求： 活动货台在额度承载质量升降过程中，在任意位置停留5分钟，货台末端自降量不超过10mm； 活动货台在额度载质量状况下，连续升降1000次后，液压传动装置的各零部件不得出现任何损坏，货台末端自降量不超过10mm； 液压系统在1.5倍额定工作压力下保持1分钟，管路不应有渗漏及零件损坏等不正常现象； 活动货台承受1.25倍工作负荷举升后，活动货台应无变形、液压管路系统不应有渗油、裂纹、局部膨胀及接头脱开等现象；37. 实验方法： 车辆运输车定型实验按QC/T 252 的规定执行； 车辆运输车强制性检验按照有关标准的规定执行； 液压系统在承受1.5倍额度工作压力下保持1分钟，观察液压系统有无渗漏及零件损坏现象； 活动货台自降量实验：活动
0/150
联系客服
本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接被用户下载，本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。人人文库仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私，请立即通知人人文库网，我们立即给予删除！