本文为货车分类全文，从载重、厢体结构、驾驶室形态、车辆驱动轴、车长、用能结构以及车辆排放等维度，对货车类型进行了细分。那么，未来货车车型的变化趋势如何，它的载重、容积、形态以及用能等将怎么变化，什么样的车会成为主流？
业内一直有个流传说法“欧美发达地区货运车型只有30余种，我国货运车型高达2万多种，车型标准化率不足50%…“2万多种”的数据来源已不可靠，是否真有那么多车型呢，货车车型到底该怎么分呢？我们常听到的蓝牌、黄牌，轻卡、重卡，4米2、9米6、17米5，以及前四后四、前四后八等都是什么意思呢？今天一起来探一探。
目前从交通运输行业统计来讲，把营运货车分成四类，普通货车、专用货车、牵引车和挂车，2020年共有营运载货汽车1110.28万辆，其中普通货车414.14万辆，专用货车50.67万辆，牵引车310.84万辆，挂车334.63万辆。其中的专用货车，包括了集装箱车辆、冷藏车辆、罐式车辆以及大件和危货运输车。
就一般货车而言，可以从载重、厢体结构、驾驶室、驱动方式、车长、用能结构、排放标准等去进行划分。专用车辆也可以放到厢体结构中，属于特殊厢体结构。挂车本身也是一个系列，根据《货运挂车系列型谱》（GB/T 6420-2017），挂车包括了栏板式挂车、仓栅式挂车、厢式、低平板式、车辆运输车挂车（又分为中置轴和半挂）、液体运输车、颗粒物料运输半挂车、集装箱半挂车、冷藏和保温运输半挂车。与一般货车按照厢体结构分类基本相同。因此，我们可以从载重、厢体结构、驾驶室形态、车辆驱动轴、车长、用能结构以及车辆排放7个维度，对货车类型进行细分。
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