【概要描述】定制化设计 深度解析首达集装箱运输半挂车
【概要描述】定制化设计 深度解析首达集装箱运输半挂车
众所周知，集装箱运输半挂车（以下简称骨架车）所拉货物规格、尺寸不一。一款好的骨架车不仅要定制化设计满足用户需求，还要在重量、承载、车漆等方面改进，贴合严格的上户标准。
近日，首达汽车一批骨架车陆续开赴沿海，交付客户使用。据悉，首达汽车攻克了原本骨架车车重、承载差、锁头固定不牢等问题，在技术领域和客户用车体验上再上一档 。
轻量化设计 兼具高承载
“我们公司成立已经近5年了，具备成熟的挂车生产技术和专业团队。我们将仓栅式半挂车既有的成熟的轻量化技术运用到集装箱运输半挂车上，在同等箱体重量的前提下，能多装货物，还能保证高承载性能，为客户实现更大的经济效益。”首达汽车技术人员透露。
首达骨架车整体采用轻量化设计。选用上海宝钢和太原太钢高强钢钢材，钢性强、重量更低，选用航空铝支腿、航空铝工具箱、航空铝护栏三件套，不仅耐用美观，还有效降低了重量。
为了提高骨架车的承载力，首达汽车在多个关键位置做了加固设计。由于骨架车没有底板，一旦装载货物，所有的重量都由大梁承担，极易发生损坏，针对这点，首达骨架车采用了一体成型式大梁，由意大利进口超大幅面光纤激光切割机切割下料，一体成型，有效提高了大梁的承载力。
为给大梁做好双保险，采用大梁加固装置，在鹅脖大梁下翼板加装条形钢板，增强集中载货能力。同时在骨架车最薄弱处的大梁牵引销后鹅脖处，加装腹板加固，提高鹅颈处的强度。
打造安全屏障 使用更贴心
“集装箱运输半挂车承载着几十吨重货物的箱体，一旦滑移或侧翻脱离骨架车，就会对人身安全和财产安全都会带来不可估量的损失，这时候固定装置就显得格外重要。”首达汽车董事长高峰说道。
为解决固定装置的问题，首达三十人次的研发团队投入研究。他们分析受力位置，对比多种材料，终于研发出一款新型骨架车集装箱固定装置，并向国家知识产权局提报专利申请。
同时针对锁具不牢的问题，首达汽车研发出弹簧把式锁具，防止锁具由于震动导致开启。锁具内也做了加固，横梁锁具位置内加装立板加固，防止锁具位置因受力过大发生形变。
定制化设计 公告齐全
集装箱用途不同，其结构和规格自然千差万别。虽然现在集装箱呈现标准化态势，但其体积、尺寸、材质等方面还是存在诸多细分领域，而且每个细分领域都具有其专业性。
“我们公司拥有多年挂车生产经验，可根据不同性质的货物、不同尺寸箱型进行专业化定制，同时可根据货物规格设计不同的锁扣位置，切实贴合用户需求，安全可靠，使用起来也比较便捷。"首达汽车销售人员透露。
因骨架车装载货物的特殊性，所以有一套严格上户标准，标准对车身长度、轴距等都有具体要求。有些厂家存在公告不完善、轴距单一等问题，从而导致用户使用不便或上户困难。而首达汽车拥有多年挂车生产经验，形成一套完整齐全的骨架车公告，可选多种轴距参数、车身长度等规格，既能符合上户要求，又能满足用户日常使用。