分体轴是一种特殊的轴结构设计，采用这种设计的车型有威朗、君威、君越、昂科威、昂科拉等。
分体轴的连接杆原本为实心材质刚性结构，现在被替换为分段式，使用两节插销和一个空心内套管压装的非刚性设计。
这种设计的优点在于提高了轴的性能和使用寿命，使得车辆更加稳定和可靠。
以威朗2022款Pro533T乐行版为例，这款车是上汽通用别克推出的一款紧凑型车，其长宽高分别是4664mm、1786mm、1472mm，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率是135kw，匹配CVT无级变速箱。
威朗2022款Pro533T乐行版是一款性能稳定、动力强劲的车型，其采用了分体轴设计，使得车辆更加耐用。
如果你想了解更多关于分体轴车型的信息，可以考虑选择威朗2022款Pro533T乐行版，它是一款性能优秀、可靠性高的车型。
内容来自于网络，含AI生成内容，不代表汽车之家的观点和立场。
雪佛兰科鲁兹确实使用的是分体轴。分体轴是指车辆的前悬控制臂总成上采用插销与空心套管的形式连接控制臂衬套部件。在行驶过程中，这种结构可能会导致轴芯分离脱落的问题。 科鲁兹在2008年巴黎车展上首次亮相，基于雪佛兰Delta II平台打造。自2
以威朗2022款Pro 533T乐行版为例，这款紧凑型车由上汽通用别克推出，车身尺寸长宽高分别为4664mm、1786mm、1472mm。威朗搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到135kW，并配备CVT无级变速箱。 威朗的出色性能和强大
昂科威于2014年首次发布，采用了独特的控制臂衬套设计，这一设计在当时鲜为人知。这种设计将传统的实心一体轴替换为分体式结构，从而实现了成本的节约。通过拆解的昂科威分体轴控制臂，我们可以清晰地看出其分离式的特征。 分体式控制臂衬套结构由两段插
THE END