ChinaAutoRegs|GB/T 18386.2-2022英文版翻译 电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第2部分：重型商用车辆Test methods for energy consumption and range of electric vehicles - Part 2: Heavy-duty commercial vehicles
相关标准：GB/T 18386.1-2021英文版 电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分:轻型汽车Test Methods for Energy Consumption and Range of Electric Vehicles — Part 1: Light-Duty Vehicles
GB/T 18386-2017英文版 电动汽车 能量消耗率和续驶里程试验方法Electric Vehicles − Energy Consumption and Range – Test Procedures
引 言我国汽车工业在快速发展的同时，也带来了能源和环境问题。电动汽车作为缓解能源环境问题的重 要手段，近年来在国内外不断发展壮大。如何科学评价电动汽车的能量消耗量和续驶里程也愈加重要， 在这方面，我国已经制定形成了支撑纯电动汽车评价的国家标准GB/T 18386《电动汽车能量消耗量和续 驶里程试验方法》。GB/T 18386旨在确立统一的电动汽车试验流程、试验循环及试验结果计算方法，拟 由两部分构成。——第1部分：轻型汽车——第2部分：重型商用车辆为保障电动汽车产业的科学发展，我国在2001年就参照ISO 8714发布了GB/T 18386的第一个版本， 该版本对电动汽车产业的初期发展有着重要的指导意义，但适应范围仅包含轻型汽车。2005年第一次修 订后，首次纳入了重型商用车辆，2017年第二次修订后，对重型商用车辆部分的技术内容又进行了较大 的调整。GB/T 18386—2017实施至今有效的规范和促进了产业的发展，但随着产业规模的不断发展壮大， 行驶工况不适用、试验周期过长等核心问题日益凸显。鉴于此，确有必要修订GB/T 18386以不断适应技 术的新变化及产业发展的新需求。本次对GB/T 18386的修订，是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》中节能目标的重要依据。通过 确立更加严谨的试验方法，从而提高试验的规范性和试验结果的科学性，有助于进一步推动产业的健康 发展及技术进步。1 范围本文件规定了纯电动汽车的能量消耗量和续驶里程的试验方法。 本文件适用于最大设计总质量超过3 500 kg的纯电动汽车，包括货车、半挂牵引车、客车、自卸汽车车和城市客车。混凝土搅拌运输车可参照自卸汽车相关测量方法，其他专用运输车可参照货车相关测量 方法执行。本文件不适用于专用作业汽车，包括厢式专用作业汽车、罐式专用作业汽车、专用自卸作业 汽车、仓栅式专用作业汽车、起重举升专用作业汽车及特种结构专用作业汽车等。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 12534 汽车道路试验方法通则GB 18352.6—2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）GB/T 19596 电动汽车术语GB/T 27840 重型商用车辆燃料消耗量测量方法GB/T 38146.2—2019 中国汽车行驶工况 第2部分：重型商用车辆3 术语和定义GB 7258、GB/T 19596、GB 18352.6—2016及GB/T 38146.2—2019界定的以及下列术语和定义适用 于本文件。3.1纯电里程 battery electric range; BER车辆从最高荷电状态开始直至试验结束，基于特定试验循环下的能量消耗量和试验始末 REESS 的 电能变化量计算得到的车辆续驶里程。3.2试验循环的速度区间 phase of the test cycle试验循环的各个组成部分，与 GB/T 38146.2—2019《中国汽车行驶工况 第 2 部分：重型商用车辆》 中的“速度区间”概念一致。4 试验条件4.1 环境条件4.1.1 环境温度应在 5℃～35℃之间，推荐环境温度为（23±5）℃，实际环境温度应在试验报告中注 明。4.1.2 相对湿度应小于 95%。4.1.3 大气压力应处于 91kPa～104kPa 之间。4.2 测量参数、单位和准确度4.2.1 试验用测试设备应满足 GB 18352.6-2016 附件 CD.1、CD.2 及 CD.5 的相关要求。4.2.2 表 1 规定了试验测量的参数、单位和准确度。4.3 试验车辆4.3.1 试验质量4.3.1.1 对于城市客车，应在 65%最大设计装载质量状态下进行试验，道路负荷的设定参照 GB/T27840 规定的滑行试验进行，根据汽车生产企业建议并经由检验机构确认，道路负荷的设定也可以基于GB/T 27840 规定的行驶阻力系数推荐方案插值计算进行，或在最大设计总质量状态下进行试验，道路 负荷的设定参照 GB/T 27840 规定的滑行试验或行驶阻力系数推荐方案进行；对于其他重型商用车辆， 应在最大设计总质量状态下进行试验，道路负荷的设定参照 GB/T 27840 规定的滑行试验或行驶阻力系 数推荐方案进行。4.3.1.2 乘员质量及其装载分布要求按 GB/T 12534 的规定。注：对于半挂牵引车，本文件中最大设计总质量指汽车列车最大质量。4.3.2 车辆条件4.3.2.1 试验车辆应依据每项试验的技术要求加载。4.3.2.2 轮胎应选用制造厂作为原配件所要求的类型，并按制造厂推荐的轮胎最大试验负荷和最高试 验速度对应的轮胎充气压力进行充气。机械运动部件用润滑油黏度应符合制造厂的规定。4.3.2.3 车上的照明、信号装置以及辅助设备应该关闭，除非试验和车辆白天运行对这些装置有要求。4.3.2.4 除驱动用途外，所有的储能系统应充到制造厂规定的最大值(电能、液压、气压等)。4.3.2.5 试验驾驶员应按车辆制造厂推荐的操作程序使用 REESS 在正常运行温度下工作。4.3.2.6 试验前，试验车辆应至少用安装在试验车辆上的 REESS 行驶 300km。4.3.2.7 如果车辆有制动能量回收的功能，车辆在底盘测功机上进行试验时应当采用与实车相同的控 制策略。如果车辆配备了防抱死制动系统（ABS）、驱动力控制系统（TCS）或电子制动系统（EBS）， 并且在单轴驱动的底盘测功机上进行试验，这些系统有可能会误把未安置于转鼓轮鼓上的不转动的车轮 当作故障系统，此时必须进行屏蔽以获得正常的系统工作。4.3.3 道路负荷的设定行驶阻力测定及在底盘测功机上的模拟，参照 GB/T 27840 中的规定。在进行道路和底盘测功机的 滑行试验时，均应当把制动能量回收系统功能屏蔽。道路和底盘测功机滑行试验，汽车的其它部件都应 当处于相同的状态（如，空调关闭等）。4.4 试验循环4.4.1 试验车辆应按照 GB/T 38146.2—2019 中附录 A 规定的中国重型商用车辆行驶工况（CHTC）测 量车辆的能量消耗量和续驶里程。其中，城市客车采用 CHTC-B 行驶工况；客车（不含城市客车）采 用 CHTC-C 行驶工况；货车（不含自卸汽车）采用 CHTC-LT（GVW≤5500kg）或 CHTC-HT（GVW＞ 5500kg）行驶工况；自卸汽车采用 CHTC-D 行驶工况；半挂牵引车采用 CHTC-TT 行驶工况。4.4.2 若车辆的最高车速小于 CHTC 的最高车速，在目标车速大于车辆的最高车速时，按照 GB 18352.6—2016 附件 CA.5 的规定对试验循环进行修正。5 试验程序5.1 总则确定能量消耗量和续驶里程应该使用相同的试验程序，试验程序包括以下 3 个步骤：a) 对 REESS 进行初次充电（见 5.4）；b) 进行能量消耗量和续驶里程试验（见 5.5）；c) 试验后再次为 REESS 充电，测量从外部电源充入的电量（见 5.6）。 车辆充电位置与底盘测功机不在一起的情况下，如果使用车辆自身动力在两者之间移动，要求车辆用不大于 30 km/h 的车速尽量以匀速的方式在两者之间移动（尽量减少电能的消耗），车辆每次在两者 之间移动的距离不得超过 3 km。试验应在充电结束后 12 h 之内开始。5.2 公差5.2.1 若车辆最高车速不小于 CHTC 的最高车速，应按照 4.4.1 规定的试验循环进行试验，试验循环的速度公差和时间公差应该满足图 1 给出的公差和基准曲线的要求。图 1 中的每一个点给出的速度公差 为±3 km/h，时间公差为±1 s。在每个试验循环中，允许超出公差范围的累计时间不超过 15s。在试验 报告中应注明超出公差的总时间。5.2.2 若车辆最高车速小于 CHTC 的最高车速，应按照 4.4.2 规定的试验循环进行试验。试验循环的速度公差、时间公差以及超出公差范围的累计时间按照 5.2.1 的规定进行。对于超过车辆最高车速的部 分，应将加速踏板踩到底，允许车辆实际车速超过速度公差上限，但应满足速度公差下限的要求。5.2.3 若车辆无法满足试验循环的公差要求，汽车生产企业可向主管部门申请该车型为特殊车型，并 提供相关资料。图 1 基准曲线和公差5.3 试验终止的条件5.3.1 按照 5.5.2 规定的常规工况法进行试验时，若车辆最高车速不小于 CHTC 的最高车速，不能满足 5.2.1 规定的公差要求时，应停止试验。5.3.2 按照 5.5.2 规定的常规工况法进行试验时，若车辆最高车速小于 CHTC 的最高车速，不能满足5.2.2 规定的公差要求时，应停止试验。5.3.3 按照 5.5.3 规定的缩短法进行试验时，车辆在试验循环段 DS1 和 DS2 中需满足 5.2.1 或 5.2.2 规 定的公差要求。当车辆在恒速段 CSSE 连续 4s 不能满足 5.2.1 规定的速度公差下限时，应停止试验。 5.3.4 达到试验结束条件时，档位保持不变，使车辆滑行至 5 km/h，再踩下制动踏板进行停车。5.4 REESS 的初次充电5.4.1 总则除非汽车生产企业或REESS生产企业有其他的规定，REESS的初次充电可以按照5.4.2和5.4.3的规定 进行。REESS的初次充电指接收车辆以后的REESS的第一次充电。如果所规定的几个试验或测量连续进行， 第一次充电可认为是初次充电。5.4.2 REESS 的放电根据汽车生产企业的建议，在进行 REESS 的充电前可先对 REESS 进行放电，放电程序应根据汽车 生产企业的建议进行，汽车生产企业应保证放电结束后 REESS 的剩余能量应不超过 SOC 的 20%或汽车 生产企业设定的 SOC 故障报警值。5.4.3 REESS 的充电5.4.3.1 常规充电应使用传导充电的方式对 REESS 进行充电，若车辆同时存在直流和交流的充电方式，应根据汽车 生产企业的建议选择。REESS 推荐在 4.1 规定的环境温度下，使用下列方式之一进行充电：a) 车载充电器（如装有）；b) 由汽车生产企业建议的外接充电器，使用正常模式。上述的充电程序不包括任何自动或手动启动的特殊充电程序，如均衡充电模式或维护模式。汽车生 产企业应声明，在测试过程中没有进行特殊充电程序。实际销售车辆具备的无需进行额外操作的充电策 略不认为是特殊充电程序，汽车生产企业应提供相关的证明文件。5.4.3.2 充电结束的标准当车载或外部仪器显示REESS已完全充电时，判定为充电完成。如果车载或者外部仪器发出明显信 号提示REESS没有充满，在这种情况下，最长充电时间为：3×汽车生产企业规定的REESS能量(kWh)/ 供电功率(kW)。5.5 续驶里程试验5.5.1 试验选项在 REESS 充电结束时记录该时刻。在此之后 12 h 之内开始按照规定的试验程序进行试验。在此期 间，确保车辆在 4.1 规定的环境温度下放置。试验流程按照以下 2 个选项之一进行：a) 按照 5.5.2 规定的常规工况法进行试验；b) 按照 5.5.3 规定的缩短法进行试验； 车辆移动及试验过程中应按照 5.5.4 的要求测量 REESS 的电流和电压。5.5.2 常规工况法在底盘测功机上采用 GB/T 38146.2—2019 规定的 CHTC 循环连续进行试验；直到达到 5.3 规定的 要求时停止试验。在移动和试验过程中应实时测量并记录电池端的电压和电流值。除非有其他的规定，每 4 个试验循环允许浸车一次，时间应不超过 10min，浸车期间，车辆启动开 关必须处于“OFF”状态，关闭引擎盖，关闭试验台风扇，释放制动踏板，不能使用外接电源充电。5.5.3 缩短法5.5.3.1 速度片段缩短法速度片段由 2 个试验循环段和 2 个恒速段组成，见图 2。其中 DS1 和 DS2 为试验循环段，DS1 包含 2 个试验循环，DS2 包含 2 个试验循环；CSSM 和 CSSE 为恒速段，由较高的恒定车速构成，用以尽 快放电，减少测试时间。通过 2 个试验循环段，按照 6.2 和 6.3.2 的规定分别计算得到车辆的能量消耗 量和续驶里程。图 2 缩短法速断片段构成5.5.3.2 恒速段的特殊要求5.5.3.2.1 速度要求恒速段的最低车速设置，城市客车为 40km/h；客车（不含城市客车）为 80km/h；货车（不含自卸 汽车）为 70km/h (GVW≤5500kg）或为 70km/h（GVW＞5500kg）；自卸汽车为 60km/h；半挂牵引车 为 70km/h。根据汽车生产企业建议并经由检验机构确定，2 个恒速段可以分别选择更高的车速。若车 辆最高车速小于推荐车速，则恒速段的车速应设置为车辆的 30min 最高车速。试验循环段结束后，车辆应将加速踏板踩到底直至达到恒速段车速。车辆在进行恒速段 CSSM 的行 驶过程中，可根据 5.5.3.2.3 的规定进行浸车。5.5.3.2.2 里程要求恒速段 CSSE 的里程应依据 6.3.2 规定的 REESS 能量 EREESS,STP 的百分比进行确定。试验循环段 DS2之后 REESS 的剩余能量应不超过 SOC 的 20%。5.5.3.2.3 浸车在进行恒速段 CSSM 的行驶过程中，车辆可根据表 2 的规定进行浸车。浸车期间，车辆启动开关必 须处于“OFF”状态，关闭引擎盖，关闭试验台风扇，释放制动踏板，不能使用外接电源充电。进车后， 车辆应在相同的条件下继续运行试验。5.5.4 REESS 电流和电压的确定从试验开始直到达到 5.2.1 规定的要求时停止试验。车辆移动及试验过程中应按照附录 A 的规定测 量所有 REESS 的电流和电压，不允许在浸车期间关闭任何 REESS 的电流电压测试仪器。如果使用的是 按时积分设备，则应在浸车期间保持设备的工作状态。5.6 REESS 充电和能量测量5.6.1 试验结束后，车辆应在 120 min 内按照 5.4.3.1 的规定进行充电。当达到 5.4.3.2 的要求时，REESS 充电结束。5.6.2 应在车辆 REESS 和供电设备之间安装电量测量设备，测量从外部电源充入的电量 EAC 以及充电 时间，若车辆搭载车载充电机，则电量测量设备应安装在车载充电机和供电设备之间。当达到 5.4.3.2 的要求时，停止电量测量。
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