Weekly on Bridges and Tunnels
桥 / 隧 / 创 / 新 / 周 / 周 / 探
▲ 铁山港跨海特大桥效果图
我的名片
姓名：铁山港跨海特大桥
生日：已建成 即将通车
籍贯：广西
长度：左幅2898米/右幅4279米
类型：预应力混凝土先简支后连续箱梁，50m跨采用钢-混组合梁
特点：广西目前已建成的最长跨海大桥，在广西桥梁发展史上具有里程碑式意义
建设单位：广西北部湾投资集团有限公司
设计单位：广西交科集团有限公司
施工单位：广西路桥工程集团有限公司
铁山港跨海特大桥左幅桥长2898米，共有113跨，桥跨布置为27×30+3×50+27×30+56×20m，由旧桥拆除后重建完成；右幅桥长4279米，共有120跨，桥跨布置为13×40+27×30+3×50+27×30+27×40+1×20+22×40m，为新建桥梁；其中20m、30m、40m跨均为预应力混凝土先简支后连续箱梁，50m跨为工字型钢-混组合梁。铁山港跨海特大桥右幅桥长4279米，是广西目前已建成的最长跨海大桥，在广西桥梁发展史上具有里程碑式意义。
我的独特之处
超长钢栈桥搭建
1.测量控制点布设技术。左幅钢栈桥搭建2871米，右幅钢栈桥搭建3418米。对于长度＞1000m的钢栈桥，需多点布设测量观测点，研究对测量观测点布设技术及保护措施。
2.水中钢栈桥施工技术。水中钢栈桥为钢管和贝雷片布置形式，采用“钓鱼法”施工。重点对导向定位架制作及安装、钢管桩定位及振动下沉、横联及剪刀撑拼装、平联及桩顶分配梁安装、上部主桁整体吊装架设等施工技术进行研究。
3.钢栈桥斜撑布置技术。桥位处有部分水域流速大于2m/s，采取主栈桥设置斜撑的方式，以增加钢栈桥的侧向刚度，从而降低施工风险。
4.覆盖层薄弱地基处理技术。针对于覆盖层较薄弱的岩层，使用钢套管穿过覆盖层坐落在基岩上；套管安装完成后，使用小型冲击钻进行钻孔，钻孔过程中同步进行接桩和捞渣；待孔深进入基岩深度6m后，吊入钢筋笼和钢管桩；采用导管浇筑水下混凝土，混凝土浇筑深度为7m；浇筑完成后将套管拔出。
红树林带桩基础施工
1.桩基泥浆处理技术。为保护红树林生长生态环境，钻孔作业时泥浆使用泥浆池或泥浆回收装置进行妥善处理；在大桥两岸同步设置泥浆集中处理站，泥浆通过“黑旋风”过滤器对沉淀区泥浆进行处置后转入滞留区；泥浆泵车抽出滞留区内合格泥浆，可循环使用，既环保又高效，严密的施工环保方案未对红树林带造成损害，得到环保部门和当地群众的肯定。
2.海上桩基钻进技术。使用冲孔钻机成孔工艺，采用“跳打法”进行施工，重点开展海上桩基的环境保护施工技术研究。
箱梁预制与安装
特大桥共需预制1589片箱梁，数量多，预制周期长、累积误差大;预制过程如何管控各项工序，使箱梁施工质量处于受控状态，是技术攻关的重点。项目开展预制梁脱模装置、支座钢板底座可调节性、箱梁自动喷淋养护等技术研究，优化箱梁预制施工，实现一天完成3~4片箱梁的预制，确保了施工质量，提高施工效率。
50m钢混组合梁施工
50米钢混组合梁
第四节2-3片吊装
50m钢混组合梁
第四节完成吊装
50m钢混组合梁
第5节第1片吊装
50m钢混组合梁
第5节2-3片吊装
50m钢混组合梁
第5节4-5片吊装
▲ 左右滑动查看更多图片
1.钢混组合梁加工制造技术。钢混组合梁加工制造的特点是：（1）制造周期长、工序杂。（2）材料级别高，钢梁分节段焊接制造，焊接变形容易导致拼装过程更加复杂且变形校正难度大。（3）制造精度要求高。钢混组合梁分节段进行制造，从而避免因超长超重吊装作业对施工安全造成影响。
2.钢混组合梁安装技术。采用由横桥向滑道梁、滑块和牵引系统组成的滑移组合轨道装置，在横桥向滑道梁上设置滑块及牵引系统，再由两根横桥向滑道梁连接成整体，在对应每片工字钢梁位置处设置连续千斤顶和垫块，用于调节工字钢梁的位置；采用同步拖拉精轧螺纹钢的方式实现工字组合梁的横移，从而达到对钢箱梁的精准安装。
3.钢混组合梁桥面板施工技术。为解决翼缘板悬挑受力不均匀而导致混凝土桥面板倾覆的问题，采用悬臂拼装技术，通过对悬挑翼缘板受力偏心分析，对翼缘板进行悬挑架安装，提高桥面板浇筑过程的安全性。对于负弯矩区桥面板位置，浇筑完成后还需进行预压及养护，待满足条件后，才能进行正弯矩区桥面板施工，以达到整幅桥面的安全稳定。
特大桥左幅旧桥拆除
1.防撞墙拆除技术。为了防止梁体在拆除时发生不对称倾斜，带来不可预知的安全隐患，防撞墙拆除视为首要工作。内、外侧防撞护栏均采用金刚绳锯切割法，切割机从梁端起点方向往梁端终点方向退着切割施工。每隔4m分一段，每节段重量约2.96t，同时设置两个直径为100mm的吊装孔,采用50t汽车吊进行吊装。
▲ 旧桥30m箱梁拆除
2.空心板梁拆除技术。为保证边梁的稳定性，边梁应在架桥机用兜底吊的方式带紧梁体后，再进行切割吊离。中梁和固结墩，需要架桥机用兜底吊的方式在吊装口位置带紧梁体，然后用金刚绳锯把梁头的横隔板切断，再进行吊离。
3.桥梁下构拆除技术。在盖梁拆除过程中，采用抱箍在墩柱上搭设好作业平台后，将盖梁分为9段进行标记切割线，然后使用单套金刚绳锯沿切割线分块切割盖梁，再进行吊除。墩柱拆除前，需对墩柱病害情况进行检测，再对存在病害的墩柱进行分段切割拆除。
▲ 桩基泥浆池
4.50m超重槽型梁拆除技术。为保证50m超重槽型梁的安全拆除，需对减轻槽型梁重量进行研究，通过建立有限元模型，以梁体在整个拆除过程中保证槽型梁自身稳定性，同时还需确保架桥机在满荷载状态下是否能安全运行等问题。
通过对设计、材料、施工、运维等4个主要方面核心技术的研究，不但为成功建成铁山港跨海特大桥提供了技术支撑，还可降低了工程造价。铁山港大桥的建设，将极大推动广西桥梁建造技术的发展。
促进地区物流商贸发展
为经济建设提供有力支撑
铁山港跨海特大桥作为钦北改扩建工程的控制性工程，对钦北改扩建高速的建成通车发挥着至关重要的作用，建成后的钦北改扩建高速公路将加速促进大西南地区以及西南沿海地区和广东珠江三角洲的交通、商贸、物流的极速发展，对于提高钦北防沿海城市的经济贸易具有重要的作用。
▲ 铁山港跨海特大桥
稿件支持
广西路桥工程集团有限公司
编辑 / 李天颖
美编 / 赵雯
责编 / 裴小吟
审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲
联系人：李天颖
联系人：黎伯阳
联系人：穆玉
稿件投递
联系人：裴小吟
喜欢请转发吧！
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.