吊车梁走道上活荷载：2000N/㎡(具体按工艺资料）
制动梁和走道板上积灰荷载：平炉车间500/㎡;转炉车间1000N/㎡;出铁场1000N/㎡
2、吊车梁组合台数
1）计算荷载时组合台数
a、计算竖向荷载时
对单层吊车:单跨厂房吊车参与组合台数不超过2台，多跨厂房台数不超过4台。
b、计算水平荷载时
对单层吊车：单跨或多跨厂房吊车参与组合台数均不超过2台。
对多层吊车：单跨或多跨厂房吊车参与组合台数按实际情况考虑。
2）计算吊车梁或制动结构内力时组合台数
a、当计算吊车梁或制动结构强度、稳定、竖向挠度以及连接问题时，应按实际情况考虑吊车组合台数，但不多于两台。
b、当计算吊车梁或制动结构疲劳和水平挠度时，应考虑一台最大的重级工作制吊车的组合。
3、多台吊车荷载折减系数
由于产生最大效应的概率较小，故规范采取荷载折减系数。
a)四个轮压时最不利轮位 b)两个轮压时最不利轮位
b、求Mmax最不利轮位
a)四个轮压时最不利轮位 b)两个轮压时最不利轮位
除上述三方面的要求外，还需要考虑钢板规格
2）腹板厚度tw
(对焊接吊车梁：hy=钢轨高度+吊车梁翼缘厚度)
3）翼缘尺寸：
1.强度验算
1）上翼缘正应力
a.无制动结构
b.设制动梁
c.设制动桁架
2）下翼缘正应力
2.整体稳定
有制动结构可不验算
无制动结构需验算整体稳定，同梁整体稳定
3.局部稳定
同梁的局部稳定
4.刚度
1）吊车梁竖向挠度
2）吊车梁水平向挠度
仅对重级工作制吊车梁加以验算，即验算由最大吊车横向水平制动力（不考虑动力系数和荷载分项系数）所产生的水平挠度，即：
5.翼缘与腹板连接焊缝
对于重级工作制吊车梁上翼缘与腹板连接，规范规定采用焊透的K形坡口对接焊，坡口对接焊是等强焊，如果质量保证可不验算焊缝强度，而下翼缘与腹板连接，可采用角焊缝。
6.疲劳计算
1）下列情况需验算疲劳
重级工作制吊车梁
重级或中级工作制桁架或吊车梁
2）荷载
仅考虑一台荷载最大的吊车
用标准值，不考虑动力系数
（完）
输出是为更好的输入，作为自己全情投入的心流体验，仅对结构爱好有些许帮助。