上海市轨道交通23号线一期工程土建6标
项目概况
上海市轨道交通23号线是新一轮轨道交通线网中新增的市区线路，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。根据第三轮近期建设规划批复方案，线路起自闵行开发区站，终至徐汇上海体育场站，沿东川路-龙吴路-天钥桥路走行，远期延伸至松江区车墩镇。23号线一期工程线路全长约28.6km，均为地下线，采用6A编组。设22座车站，其中换乘站6座，分别为东川路站（与5号线换乘）、紫竹高新区站（与15号线换乘）、华泾路站（与规划19号线换乘）、龙瑞路站（与规划26号线换乘）、龙漕路站（与3号线、12号线换乘）、上海体育场站（与4号线、11号线换乘）。设1处车辆基地，即澄江路车辆段，与规划19号线共址。设2座主变电所，为新建沪金高速站主变电所、新建龙瑞路站主变电所（与规划26号线共享）。控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。本标段施工招标范围为：紫竹高新区站、紫竹高新区站~江川东路站区间、江川东路站等土建工程。
中标单位
第一中标候选人：中铁十四局集团有限公司
投标价格：60365.2278
第二中标候选人：上海隧道工程有限公司
投标价格：60352.0288
上海市轨道交通21号线一期工程土建4标
项目概况
军民路站 军民路站为21号线一期工程第七座车站，车站位于浦东新区规划哥白尼路路与规划道路交叉口下，沿规划哥白尼路路中南北向布置，为地下二层标准车站。车站有效站台宽度为12m，有效站台长度为140m。车站中心里程为SK27+036.141。本站车站主体规模为173.6m×20.1m（内净），车站西南侧设地下二层外挂附属。站台中心处顶板覆土约3m，底板埋深约16.5m。车站共设有4个出入口，其中1号、2号出入口位于车站东侧，3号、4号出入口位于车站西侧。车站共设有2组风亭，均位于车站西侧，风亭与西侧3号、4号出入口整合设计。1.1.2学林路站 学林路站为21号线一期工程第八座车站，车站位于浦东新区祥科路与哥白尼路道路交叉口下，沿哥白尼路南北向设置，为地下三层岛式站台车站。车站有效站台宽度为14m，有效站台长度为140m。车站中心里程为SK28+136.093。主体规模175m×21.6m（内净），站中心处顶板覆土约2.97m，底板埋深约28.1m。车站共设有3个出入口，其中1号出入口位于车站东侧，2号、3号出入口位于车站西侧。车站共设有4组风亭，1号、4号风亭组位于车站东侧，2号、3号风亭组位于车站东侧均位于车站东侧，2号、3号风亭组与西侧2号、3号出入口整合设计。本站与13号线车站采用通道换乘，拟拆除原有13号线车站4号出入口。1.1.3康南路站~军民路站盾构区间 康南路站~军民路站盾构区间出康南路站后，向北下穿桂花路桥管涵、殷家浜河道，接入军民路站。沿线主要为农田与市政设施。区间平面共设1段平曲线，最小曲线半径为1200m。区间里程范围：SK26+208.447~SK26+946.141。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为15.2m～23.6m，线路长度737.694m，该区间覆土厚度6.5~11.5m。联络通道及泵站中心里程为SK26+605.100，隧道中心标高为-11.040m，线间距约为17.0m，覆土约为11.5m，穿越土层为④灰色淤泥质粘土、⑤1灰色黏土。1.1.4军民路站~学林路站区间 军民路站~学林路站区间沿规划哥白尼道路下方向北敷设，线路侧穿高压塔，华夏中路高架桥后继续向北沿现状哥白尼道路敷设，侧穿加油站，下穿小张家浜桥和轨道交通13号线区间，接入学林路站。线路纵断面为单坡。沿线主要建（构）筑物包括：220KV高压电线塔、华夏中路高架桥、中石化加油站、小张家浜桥、哥白尼路雨水井、万科翡翠公园、浦东国际人才港、13号线区间隧道等。区间里程范围：SK27+119.741~SK28+051.593。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为15.16m～17.2m，线路长度为931.852m，区间于上行线SK27+550.000（下行线XK27+548.557）处设联络通道一座，顶部覆土约18.2m，线间距15.78m，采用冻结法+矿山法施工，联络通道开挖范围内所在土层为④淤泥质粘土、⑤1黏土、⑤1j黏质粉土夹粉质黏土层。因学林路站南端端头井场地原因，区间盾构进洞接收后，需考虑平移吊出。1.1.5学林路站~张衡路站盾构区间 学林路站~张衡路站区间出学林路站后，向北沿哥白尼路道路敷设，从川杨河桥桩基两侧穿越河道，同时侧穿张江科学会堂车行坡道，过沈括路后侧穿上海市检测中心、浦东地震监测中心后接入张衡路站。线路纵断面为单坡。沿线主要建（构）筑物包括：张江研创园、张江科学会堂、川杨河桥、地震监测中心、上海检测中心等。区间里程范围：SK28+226.593~SK28+914.747。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为15.21m～64.35m，线路长度688.154m。区间于上行线SK28+320.000（下行线XK28+319.002）处设联络通道一座，顶部覆土约20.4m，线间距19.23m，采用冻结法+矿山法施工，联络通道开挖范围内所在土层为⑤1黏土、⑤1j黏质粉土夹粉质黏土层。因学林路站北端端头井场地原因，区间盾构进洞接收后，需考虑平移吊出。1.1.6小张家浜桥桥梁工程 既有小张家浜桥位于哥白尼路上，跨小张家浜河道。根据物探资料及现场踏勘情况，现状桥梁跨径布置为13+18+13m，横断面宽度32m，基础为Φ800钻孔桩基础，桩长约47m。拟建轨道交通21号线盾构区间与该桥桥桩冲突。轨道交通盾构推进前，需对该桥进行拆除，对影响盾构区间范围内的桥梁桩基进行拔除，再进行新建桥梁。新桥桩基需预留盾构推进空间。桥梁改建方案跨径布置为13+18+13m，桥宽按32m实施。上部结构采用预应力混凝土空心板梁（刚接空心板），结构简支。下部结构采用直壁式桥台；基础采用钻孔灌注桩。桥梁改建过程中，需先将原桥梁拆除，并将桥梁的桩基清除至区间底标高下2米。桥梁宽度按原桥梁宽度实施，长度按河道规划要求实施，为配合桥梁改造及道路翻交需要，需在原桥梁两侧设临时便桥，等工程结束后予以拆除。过程中可能需对桥梁两侧的防汛墙、驳岸按要求进行改造。以上对工程的描述具体以设计图纸及相应的光盘资料为准。
中标单位
第一中标候选人：上海公路桥梁（集团）有限公司
投标价格：69263.0000
第二中标候选人：上海市机械施工集团有限公司
投标价格：69245.0967
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