近期，由汽车与运动杂志社主办的“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统实车测试，在江苏高邮嘉联汽车试验场拉开帷幕。来自奇瑞汽车、上汽通用、极光湾科技、比亚迪、上汽大众、猛士科技等14家车企的14款动力系统入围实车测试名单。其中插电式混合动力系统7款，混合动力系统1款，汽油机6款。
汽车与运动杂志社总编辑杨建军
“当前中国品牌动力系统路线中已形成多技术路径并行的格局，技术发展从经济性优化阶段步入动力性能进化阶段。合资品牌在混动、插电式混动领域持续优化的同时，差异化的纯汽油机技术也是其综合实力的体现。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，今年是“中国心”创办20周年，这20年间“中国心”忠实记录了中国汽车动力由弱变强的成长历程，更见证了电气化时代动力技术的深刻变革。我们期待，“中国心”未来继续为汽车动力品牌发展赋能，助力中国汽车动力跟随整车品牌走向国际市场。
大排量动力扎堆 越野专用混动兴起
今年入围实车测试名单的14款机型中，首次出现了大排量动力扎堆的现象，而且动力专用化趋势更加明显。2.0L排量的发动机占了10款，其中9款是2.0T的。
奇瑞汽车入围的是一套专为越野设计的高性能混动系统，采用了奇瑞首款2.0TD混动专用发动机、2挡DHT混动专用变速箱、P1+P3+P4三电机的电混越野架构，拥有665kW的总功率和1135Nm的总扭矩，做到满电馈电均四驱。
比亚迪参评的2.0T水平対置发动机，则是基于新型混动动力总成搭载需求，从机内创新转向架构创新，可以在狭窄机舱内创造性解决车辆开发设计中布置难、润滑难、高功率难等问题。这款产品采用了行业首创一体化动力总成设计，各系统实现100%自主研发。
东风汽车研发总院为猛士M817搭载的全新混动系统，更是不仅采用了很多专用化设计满足用户越野可靠性苛刻要求，还解决了当前实车工况的行业痛点：低压冷却EGR低温、高湿环境下的工作效率问题。东风的研发人员通过结构设计实现高EGR率和高均匀性，从EMS软件设计研发多维度高精度EGR率MAP，研发EGR专用湿度传感器，通过算法实现实车环境中冷后冷凝计算，从整车应用策略实现冷凝预测和EGR率的精确闭环控制，确保在不同环境下都能实现更高的EGR率，在低温、高湿度等环境整车油耗能改善3%-10%。这一技术创新，也得到了专家评委的高度赞赏。
长城汽车的全新坦克500Hi4-Z搭载的混动系统，在试驾过程中稳定的操控性和动力性都获得了专家们的认可。天津大学无锡研究院常务副院长、博士、正高级工程师银增辉认为，这款动力系统很好地诠释了长城汽车对于越野车安全性的重视。
上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏
“今年参评的大排量动力系统，反映了当前整车向中高端市场发展的特点和动力诉求。”上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏表示，今年参评的越野专用动力系统，虽然技术方案各具特色，但基本都聚焦越野动力核心需求，保障了多工况下发动机高效直驱和全地形全天候动力需求。“国内中高端越野车的电动化发展趋势，将为中国汽车在全球市场参与这一细分领域竞争增添优势。”许敏主任表示。
谨防超动力的安全隐患 产品开发要敢做减法
当前，随着汽车动力电气化的深入发展，在电驱加持下的汽车动力性远远超过传统汽车动力。专家评委们也对超强动力可能会带来的安全隐患表达了自己的忧虑。
“我们注意到，当前有的汽车厂家展开了动力性能的竞争，甚至为市场提供了最高车速接近500公里/小时的产品，零百加速性能和最高车速，不应成为企业面向广大消费者宣传产品的营销话术。”同济大学教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉建议，相关部门应建立相关标准和法规，针对汽车动力性输出提出规范性要求，对追求高性能驾驶的消费者应增加针对性培训考核环节等；生产商也应该从产品设计上防范超高速驾驶的安全隐患。
专家评委一致认为，先进性不是评价技术的唯一标准，技术最终要普惠于消费者，技术的开发更要以人为本。而上汽通用五菱入围的1.5L插电式混合动力基于整车星光730宜家宜商的产品定位、采用宽域高效率的务实设计理念，不一味堆砌技术的做法”，给专家评委留下了深刻印象。“不追求单项性能指标的领先，而是聚焦于用户实际体验。将发动机调校为宽域高效率，让用户实实在在感受到节油效果。”资深汽车媒体人蓝河表示，当前很多车企在技术开发上，应该学会做减法，而不是过分追求技术的先进性。
此外，搭载在银河M9上的1.5T插电式混动系统，聚焦于强动力、低能耗、高智能的性能提升，在全面增强产品性能的同时有效控制了成本的做法，也得到了评委认可。
而在上汽大众途昂Pro、梅赛德斯-奔驰E300L、上汽通用别克全新GL8陆尊的车型试驾中，稳定的底盘操控表现让专家赞不绝口。中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长张彤表示，底盘的调校需要时间、技术积累，外资品牌在这方面显示出深厚的技术积淀，也是国内整车品牌应该学习的。
评价动力技术 赋能品牌向上
中国汽车报社总编辑桂俊松
“评价动力技术，见证产业趋势，影响市场消费，是2006年汽车与运动杂志社创办‘中国心’汽车动力评选时的初衷。”中国汽车报社总编辑桂俊松表示，中国汽车工程学会最新发布的《节能与新能源汽车路线图3.0》，提出了面向2040年我国汽车行业总目标：未来5-15年，内燃机仍将是汽车的重要动力来源，传统能源乘用车实现全面混动化成为产业发展趋势。“未来随着中国整车品牌走向国际市场，我们希望‘中国心 ’能继续为行业发展赋能，为整车品牌向上助力。”
3、“国际在线”自有版权信息（包括但不限于“国际在线专稿”、“国际在线消息”、“国际在线XX消息”“国际在线报道”“国际在线XX报道”等信息内容，但明确标注为第三方版权的内容除外）均由国广国际在线网络（北京）有限公司统一管理和销售。
任何未与国广国际在线网络（北京）有限公司签订相关协议或未取得授权书的公司、媒体、网站和个人均无权销售、使用“国际在线”网站的自有版权信息产品。否则，国广国际在线网络（北京）有限公司将采取法律手段维护合法权益，因此产生的损失及为此所花费的全部费用（包括但不限于律师费、诉讼费、差旅费、公证费等）全部由侵权方承担。