事到今日，仍有不少人为汽车之事伤神。汽车产品事关千家万户，和每个人都有或多或少的关系，所以今天我想说说汽车。
一、我国汽车行业之兴起
1956年7月，我国第一批“解放”牌汽车在长春第一汽车厂试制成功，据当时的报道记载：装配工人给新装成汽车加完水和油后，司机立刻跳进驾驶室。
接着在一阵阵“滴滴”的喇叭声中，又高又大的深绿色载重汽车就开出了总装配线。汽车在人们狂热的掌声中开到了调整间。
这时，工厂的设计部门和工艺部门的工程技术人员立即赶上去，抱着车头，倾听发动机的转动声。当发动机转动声渐渐停止的时候，人群中随着又引起了胜利的欢笑。
帮助建厂的苏联总专家希格乔夫和总工艺专家卡切科夫在厂长的陪同下，揭开了车头上的发动机罩，仔细地检查了发动机和各个部件。
希格乔夫总专家向记者这样说道：这种新型汽车的优良性能，首先是由它的发动机的性能决定的。
发动机经过检验和运转，它的质量良好、各种零件、合件和总成也都经过了严格的检查。因此现在试制出来的汽车是符合设计要求的。
第一汽车制造厂试制成功的这种新型的“解放”牌汽车，是一种通用性的中级载重汽车，载重量是四吨。
车上装有九十匹马力六个汽缸的汽油发动机。最大车速每小时六十五公里，满载时的经济时速是三十公里到三十五公里。
这种汽车比较适合于我国目前的道路和桥梁的负荷条件，如果在平坦的道路上行驶，它还能牵引一个到两个拖车，增加载重量一倍左右。这种汽车的结构坚固耐用，并且便于维护和保养。
“解放”牌汽车是以苏联生产的吉斯150型汽车为范本，根据我国的实际情况改进部分结构而设计和制造出来的。这种汽车还可以根据需要改装成适合各种特殊用途的变型汽车，如公共汽车、工程汽车、倾卸汽车、起重汽车等等。
第一汽车制造厂试制成功的这种新型的“解放”牌汽车，等到经过行车试验和考验零件、总成的性能以后，预定九月份就可以开始大量生产。
二、汽车行业当下之瓶颈
可以这样说，从建国后第一批“解放”牌汽车生产出来开始，我国汽车行业的发展实际上一直是呈上升趋势的。改革开放以后，汽车行业得到加速发展，特别是最近十年，我国汽车行业增速迅猛。
然而，从2018年这一年开始，汽车行业的发展就出现了拐点，连续多年持续增长的态势已不在了，汽车销售量首次出现下滑，延续到今年，这股下滑的态势愈演愈烈，着实令汽车厂商头痛。
实际上，这是很正常的经济现象。
遥想当年，彩电业也曾经风风火火，家家户户争先恐后添置，似乎一个家庭买不起一部彩电就没有面子似的。无论如何，就是全家砸锅卖铁，也要换一部彩电回来，否则在村里就呆不下去了。这一点，我是深有体会的。
彩电的前身是黑白电视机。记得当时好像是九十年代初期，村里有些比较富裕的家庭开始购买电视机了。在我们老家，品牌最响的要数“井冈山”牌了，质量的确是不错的。
尽管当时是黑白的，但大家看得津津有味，不像现在，家里客厅的墙上挂着个彩色大电视，实际上就是个摆设。除了老人看看以外，年轻人和小孩子天天盯着手机看，早不把彩电当回事了。
那时我家为了赶上时代，买上一部黑白电视机，父母号召全家人筹钱，经过好几个月的努力，终于把钱筹够了。
后来，电视机变成了彩色了，刚开始价格还挺贵，经济条件一般的家庭根本买不起，只能到少数富有的家里凑个热闹、图个新鲜。
今天的汽车，实际上和彩电是一模一样的。刚开始是有钱人的奢侈品，慢慢就变成大众化的产品了。所以可以断定，我国汽车行业应该是到头了，说白了，就是饱和了，家家户户都有了，剩下的市场需求量已经不多了。
三、汽车行业未来之机遇
前面说过，我国汽车行业出现下滑了，是不是就没有任何机会了呢？
如果这样说的话，似乎也有点绝对，尽管趋势向下，但汽车行业仍然是有机会的，不过和以前不一样了，这种机会可能是局部的。
我们认为，汽车行业存有以下机会：
第一，市场最后的需求量。
即便汽车市场饱和了，也不等于是完全没有市场需求量了。换句话说，仍然还有一部分家庭和一部分人没有购买汽车，比方说我个人，到今天为止，就仍然没有属于自己的汽车，每当想到这事，眼泪就止不住的往下流。
第二，报废汽车的替换量。
要知道，汽车是一个产品，它不是永久的，是有寿命的，长者十几年，短者七八年。寿命到了就得报废，报废以后，主人就必须购置新车，这就产生了汽车的更新换代需求量。
第三，新技术汽车替换量。
社会是发展的，产品是进步的，汽车也一样，技术上不断创新。一些新技术汽车替代传统汽车是必然的。比如说，节能汽车的兴起，就给了消费者更多的选择，还有智能汽车的诞生，也会吸引越来越多的人提前更换汽车。这些新技术汽车加速了汽车的更新换代，产生了市场需求量。
第四，环保汽车的置换量。
时下，最为流行的莫过于新能源汽车，这一品类汽车的诞生，推动了汽车的更新换代。一方面，在国家补贴政策的优惠条件下，一部分人选择主动购买；另一方面，政府迟早要出台政策，强制置换。
所以，这两方面都将导致出现一种结果，即通过新能源汽车延缓汽车行业的整体下滑速度，而对新能源汽车而言，还可能会出现逆市上扬的态势。即在汽车行业整体下滑的情况下它仍然会呈现上扬现象。
第五，政策调整的推动量。
面对汽车行业的下滑，国家有关部门必然会出台政策，以此振兴汽车产业。不过，我个人认为，这只能延缓汽车行业的下滑速度，并不能从根本上改变汽车行业的下行方向。
第六，均衡发展的调整量。
这一条可能有点不好理解，也可能是我的写作水平有限，我想把话说清楚，但却把话说不清楚。
实际上，我想说的是，我国的发展水平不太均衡，而且还比较严重，有些地方虽然比较富有，但仍然有许多地方还是比较落后的，比如说西部地区，这就产生了汽车市场的需求量。
落后的地方汽车保有量小，而且地方面积广阔，这些地方之所以汽车少，关键还是穷的原因，没有钱，买不起汽车。换句话说，这些落后的地方如果变富有了，对汽车的需求量是巨大的。
实际上，国家也可以采取一些政策上的扶持，比如说，对某些落后地区的车企实施更为优惠的政策，对当地人购买汽车进行地方补贴，把这些落后地区的汽车市场需求量给拉动起来。