车身本体结构即白车身（Body in White）是指完成焊接但未涂装之前的车身，包括前框架、发动机舱盖、左前翼子板、右前翼子板、左前车门、右前车门、左后车门、右后车
门、行李舱盖、车顶盖、加油口盖在内的未涂漆的车身。
涂装后的白车身加上内外饰（包括仪表板、座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等）、电子电器系统（音响、线束、开关等）、底盘系统（包括制动、悬架系统等）及动力总成系统（包括发动机、变速箱等）就组成了整车。
车身结构按受力结构可分为承载式车身、非承载式车身及半承载式车身三种。
2、车身本体结构的整体刚度
车身本体结构的整体刚度是汽车设计中至关重要的参数，涉及车辆的结构稳定性、安全性、悬挂系统性能以及乘坐舒适性等方面。通过优化车身的弯曲刚度、扭转刚度和模态特性，可以提高车辆的质量和性能。
3、车身局部结构的刚度
车身局部结构的刚度对于汽车的外部环境隔离、内部舒适性和碰撞安全性都至关重要。优化洞口变形量、前端和后端弯曲刚度等参数可以改善车辆的性能和安全性，同时提供更好的乘坐体验。
4、车身安装点的刚度
车身悬架、座椅、发动机舱盖、车门铰链和门锁、后背门、踏板及其他零部件安装点的刚度是车身局部结构的关键参数，对车辆的性能、安全性和乘坐舒适性产生重要影响。通过优化这些刚度相关参数，可以提高车辆的质量和性能。
5、车身局部强度
车身局部强度是汽车设计中需要特别关注的方面，直接关系到车辆的结构稳定性、性能和安全性。车身局部安装点主要包括车身减振器座、制动踏板安装点、汽车举升点结构、拖钩安装点、蓄电池安装点。
6、车身覆盖件的抗凹性
车身外覆盖件在具体使用的过程中，往往会受到外界因素的影响，特别是在外界荷载的作用下，比如人为按压或者是触摸、积水和积雪等，都会对覆盖件产生影响。
车身覆盖件的抗凹性是指车辆外部表面覆盖件（如车门、车顶、前后保险杠等）对外界碰撞、撞击或凹陷的抵抗能力。影响车身覆盖件抗凹性的因素主要包括材料、设计结构、外部涂层等。
车身覆盖件对承受的外部荷载力会适当地表现出抵抗性，这个过程会有局部的凹陷或者是弯曲，为了进一步保持原有形状的能力称为抗凹性。
抗凹性主要是从抗凹的强度、刚度、稳定性和残余变形等多个方面展开的评价。
车身本体结构是汽车设计中至关重要的部分，它不仅决定了车辆的外观和类型，还直接影响了车辆的性能、安全性和乘坐舒适性，其耐久性分析至关重要。
本文从车身本体结构介绍，延伸到车身本体结构的整体刚度、车身局部结构刚度、车身安装点刚度、车身局部强度及车身覆盖件的抗凹性的详细叙述，系统的说明车身本体结构耐久性分析的要点，希望对各位汽车测试人员有所帮助。