VAN也称为封闭厢式车，主要服务于城市物流细分市场。VAN是一个发源于欧美，繁荣于中国的车型。VAN类车型是源于欧洲设计理念和技术，在通用化和模块化的基础上，由客车、厢式货车和专用改装车构成的多功能商用车平台。其显著特征是系列化、模块化、通用化、多功能。 这一平台集客车宽大乘员空间、轿车驾乘舒适性，以及厢式货车承载大等多项功能于一身，相比传统轻客，实用、安全、舒适、灵活等方面优势明显。
目前，我国生产VAN类车型的厂家众多，让人目不暇接。各路人马纷纷进入这一领域，既有传统生产乘用车的企业，也有传统生产商用车的企业，但还是以商用车汽车生产VAN车型为主。
● VAN类车是物流运输的毛细血管和微循环
新发地物流园附近的VAN和轻客
● VAN车型的分类 车型多品牌也多
前置后驱的VAN车型
A.按驱动形式分类：
前置前驱：发动机一般横置，传动系统紧凑，没有后部的传动轴，车身入口可以做得更低。
前置后驱是常用的结构，前置前驱只有上汽大通和东风御风。
B.按车身结构分类：
全承载车身（无大梁）：车身强度较高，如全顺等。
非全承载车身（有大梁）：承载能力更强，适合货运；改装余地大，适合深度改装，如依维柯。
全承载车身的车身强度较好，乘坐舒适性高，轻量化也好，是目前的主流。
有大梁的非承载车型
C.按动力形式分类：
汽油版：汽油机震动噪音小，但是动力性和经济型差一些。
柴油版：动力性和经济性好，是主销车型。
● 目前国内的VAN类车型汇总
A.前置后驱车型
江铃全顺:福特车型
福田大VAN图雅诺:全顺底盘，奔驰VAN车身
前置前驱的VAN车型
B.前置前驱车型
上汽大通:英国利兰LDV车型
东风御风：同为英国利兰LDV车型技术
C. 特殊车型
重汽生产的豪沃牌全新欧式商务车。这款商务车为当下火热的纯电动车型，采用130AH磷酸铁锂电池，续航里程达到156公里，满足免购置税需求。作为一款商务车型，车辆采用麦弗逊独立前悬、前盘后鼓制动。
依维柯的非承载底盘适合多种改装
1978年，意大利依维柯公司创建之后设计、开发和制作的Daily产品正式上市，一经上市即大获成功，成为依维柯公司的传奇产品。
最新的依维柯车型具有轿车化的内饰
● 依维柯的VAN类车型非常丰富
顺丰批量使用的依维柯封闭厢式车
依维柯的车型一般采用国产化的索菲姆（SOFIM）发动机。SOFIM为意大利菲亚特公司设计开发，经过市场的长期考验，为依维柯匹配最多的发动机，性能可靠性强、动力强、故障率低、动力匹配性能好，能适应各种路况和运输状态的需求。
由于市场竞争的缘故，依维柯车型没有了早年的市场统治地位，份额在逐渐下滑。由于Turbo Daily和Power Daily是非承载车身，自重较大，其长轴距后双胎的车型在销售中的占比较大，短轴距车型受同行的影响大，销量占比小。
● 全顺 全球销量最大的经典VAN车型
经典全顺的封闭厢式车
从事特种运输的新世代全顺
在电子技术方面，新世代全顺采用Bosch 8.0版ABS+EBD+ESP，能够主动探测和分析路况，在湿滑路面上车辆面临转向过度或转向不足时，合理调整行车方向。值得称道的是，新世代全顺采用低风阻车身设计，高车身密闭性，霍奇斯基后悬系统，发动机内正时系统链条传动，双电子风扇降低高速时噪声，NVH静音做的较好。
历代全顺车型
● 福田全系列VAN 把概念演绎到极致
福田的欧系大VAN图雅诺
图雅诺车型的立项很早，但是中间由于福田拓展其他领域的原因，分散了人力和物力。否则，以福田的成本控制和营销能力，其他国内后起的VAN类车型可以洗洗睡了。目前，图雅诺虽然起步比大通、星锐等车型晚，但仍然是一支不可小觑的力量。图雅诺产能上量后，估计会引起VAN市场的地震，包括价格秩序的地震和行业销量排名的地震，让我们拭目以待。
福田的电商物流解决方案系列VAN车型
图雅诺的内饰是乘用车风格
据介绍，目前的福田现有的3个VAN平台的专用汽车产品年产销量为2 500~3 000辆，2015年预计是5 000辆(含图雅诺平台)，将来的长期规划是年销过万辆。在欧系大VAN产品组合上，福田有3个车型，初期是6 m、后期推6.5m和5.5m车型。可以说在VAN的车型领域中非常全。
1967年，当时欧洲的汽车公司罗孚及捷豹，达成与英国利兰商用车公司(LDV)的合作。从此，英国LDV公司将触角延伸至整个欧洲，进入了快速发展阶段，产品遍布欧洲大陆。同年，英国LDV公司凭借多年积淀，集各方大成于一身，推出全新的商用车品牌――MAXUS。
MAXUS品牌以领先技术和稳定性能为基础，更凭借着不断的科技革新与研发创举，引领时代潮流。成为了英国著名的商用车品牌。同时，MAXUS产品也被英国皇室选为御用车辆，如皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行补给车等，受到英国皇室与政界的一致信任和推崇。
2009年，中国规模最大的乘用车企业上海汽车，借着欧洲金融危机，全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为“MAXUS大通”。
上海汽车凭借与世界多家著名汽车厂商长年良好合作累积，以及荣威、MG等高端品牌的成功经验，以MAXUS大通品牌为核心，规划了商用车全球市场发展方略。
MAXUS大通以全力打造最值得信赖的，且具有国际一流技术水准的VAN类车型，凝聚上海汽车三十年整车制造丰富经验、顶尖研发能力、卓越精益六大体系，将创领国际商用车发展的最新潮流与科技趋势。通过对中国商用车市场的敏锐洞察，全方位满足消费者需求。上海汽车这一创举树立了中国商用车发展的全新里程碑，开启了MAXUS的再次辉煌。
大通V80的车型的动力布置形式是前置前驱，类似普通轿车的驱动方式，传动系统紧凑，车身底部没有贯穿前后的传动轴。因此，大通V80的车身入口可以做的更低。
和其他生产VAN类车型的商用车企业不同的是，上汽有雄厚的资金和乘用车领域的供应商跟合作伙伴，因此整车做工扎实，很多配件都采用轿车化的零部件。而且上汽有浸淫轿车销售领域多年的营销经验，因此大通V80的推广做得有神有色，是全顺和依维柯之外，卖的最好的VAN类后起之秀。
● 江淮星锐面向国际国内同步开发
江淮星锐是对标欧洲先进产品，面向国内国际两个市场同时开发的。江淮星锐先期由江淮意大利都灵设计研究院负责产品设计和开发，之后由日本东京设计研究院负责内饰设计，与此同时，江淮技术中心商用车研究院的100多名技术人员配合产品的开发和试制。
● 江淮星锐内外兼修 主打货运
轿车化设计是星锐内饰最显著的特征。全皮质包裹的集成式排挡杆和可八向调节的驾驶座椅系统，使这款车驾驶更加轻松。前后独立冷暖一体式空调，能够有效控制车厢前后温度。集成音响、MP3接口等娱乐设施使驾乘成为享受。同时与欧洲最流行车型媲美的轿车化NVH静音工程，将柴油发动机的噪音问题彻底解决。智能导航与倒车影像系统，体现出对乘员的关爱。
江淮星锐车身采用3H高刚性车身，整车强度更高。同时下沉溃缩式车头设计在紧急状况发生时，能够吸收大部分的撞击力量，起到保护乘员的作用。星锐底盘采用最新的BOSCH8.0版ABS+EBD，配合X型管路制动系统，保证行车中的安全稳定。车身内部，配备有高级安全气囊、全车独立安全带带来双重安全保障。江淮星锐精心打造全方位立体安全，值得信赖。
江淮星锐以全国4S店为主题，依托江淮汽车的整体服务网络，实现网络覆盖，提供快捷、便利、周到的售后服务。江淮星锐特提出“全产品周期价值”专业服务体系，旨在产品上市初期即获得100%客户满意度。包括“星锐快车”等在内的10项服务承诺之外，星锐还给出了整车质量担保为2年8万公里，发动机质量担保2年25万公里的质保承诺。
宅急送批量采购江淮星锐从事城市配送
江淮星锐出口先天优势明显，江淮拥有完全自主知识产权，对市场需求的反应更快，能更积极的产品升级和换型；开拓海外市场不受任何限制。
● 东风御风 起步较早的VAN类车型
东风御风的宣传巡展车
在制造保障上，东风股份采用国际一流标准化制造工艺，全新打造了柔性的冲压线、焊接线、总装线，环保型的涂装线，为高品质东风御风提供制造保障平台，以保证东风御风在整车的安全性、燃油经济性、振动、噪声、舒适性、操控等方面都配备最新的技术，成为名副其实的自主欧式高端VAN。
东风御风的车型很丰富
东风御风高端轻型客车是东风股份“新315计划”开局打胜的重要战役。作为东风首款创新研发的高端轻客，东风御风是东风股份单项集中投资最大的项目，是东风股份LCV事业的重要组成部分，对提高东风股份乃至东风的客车品牌形象具有重要的战略意义。
● 黄海瑞途 外观造型大气的VAN
黄海瑞途厢式车在东北销量不错
黄海瑞途整体外形大气沉稳，车头饱满充实，盾形进气格栅采用了粗壮的镀铬条，变现力量感，家族式的前包围则向前突出，整车的线条十分醒目，金属漆身十分具有质感，宽体驾驶室看起来也更加大气。黄海瑞途的外观设计具有明显的欧系元素，车尾部设计也非常的自然，直上直下的线条也并没有过多的修饰，反而让整车显得更加的平顺。
黄海瑞途的时尚感在许多设计上更是突破传统，引领VAN类车型的潮流，比如突破传统的排列方式的前脸大灯，给人耳目一新的感觉，同样宽大的总成设计与前格栅相互呼应，更加增加整车的力量感。8.9寸的后视镜便于驾驶人观察到更多的后方信息，附带电动调节、电加热及LED转向灯，有效提高瑞途的主动安全性及被动安全性，降低发生交通事故的几率。
● 黄海瑞途内部空间大 制作工艺精良
黄海瑞途的内部空间宽大，其车身长宽高分别为5995mm、2025mm、2660mm。车内净高度达到1905mm，12方的宽大客货空间可以提供多种的运输可能。
黄海瑞途在车内空间更是采取货仓座椅定制化组合，可以据不同车型或用途的需要，货仓座椅可以增加或减少，不再根据用途去寻找车辆，黄海瑞途可以根据客户的需求，定制化的对货仓空间进行分配。
黄海瑞途秉承欧洲VAN的高端品质，整车各部件的结合处缝隙非常小，后箱板材的厚度约有2mm，体现出黄海瑞途优秀的造型设计能力和严谨的装配工艺。
黄海瑞途驾驶席的各个细节都处理得非常精细，其驾驶空间以浅色调为主，仪表台、方向盘各处都看不到任何毛刺，更趋近于轿车的风格。坐进车内，能够充分感受到内部空间的宽敞，腿部空间也十分充足，高驾驶室设计给驾驶员带来更好的乘客体验。
操控性方面，黄海瑞途挂挡非常轻便，轻拨挡杆只需一脚离合就能实现连续加挡。同时，黄海瑞途制动方面的表现也令人满意，在高速通过搓板路且车辆重载的情况下，狠踩制动，黄海瑞途能够在较短的距离内停住。黄海瑞途在下坡的过程中，踩下刹车，制动反应迅速灵敏，而且两侧的制动力分配均匀。
● 其他的国产VAN类车型
重汽豪沃欧式商务车
在2015年重汽商务年会上，这款豪沃欧式商务车让人大开眼界，佩服重汽的雄心。重卡、中卡、轻卡、客车、VAN类车型。重汽的产品线实在是太广了，真是没有不能造，只有想不到。据了解，目前这款车型正在招商之中。
大金龙凯特
客车企业造VAN类车型，除了黄海汽车以外，还有大金龙的凯特和苏州金龙的海格H5V。由于这些车型是源自客车企业，而客车一般是采用直销的方式，而VAN类车型除了大客户外一般是采用经销模式。因此这些车型具有双重销售渠道，已经取得了一定的销量，但是除了黄海瑞途以外，其他的VAN类车型在路上还不多见。
潍柴欧睿
潍柴收购扬州亚星后，除了生产传统的大中型客车以外，还在扬州建立了亚星商用车有限公司，正式投产欧睿商务车，也属于VAN类车型。至此，潍柴旗下的整车项目也全面开花并结果了。
● 编后语：
不看不知道，一看吓一跳。原来目前已经有这么多的VAN类车型国产了，正可谓乱花渐欲迷人眼。仔细观察，上述有几款车型的车身结构都惊人的相似。
这至少说明了三点，一是我国的汽车工业实力确实很强了，有这么多的厂家都可以生产全新的自主品牌新车型；二是如此多的汽车企业都看好VAN类市场，正可谓“英雄所见略同”将来VAN类市场一定会迎来爆发式的增长。三是VAN类车型的用户真幸运，可以有这么多的车型可供选择。(文/图 梅振)