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全景泊车系统可以为驾驶员提供低速、垂直停车、侧方停车、倒车、窄路进出、周边环境观察等几个典型场景下的辅助驾驶视角影像。通过与车辆总线的互连，系统可以通过车速，档位，左右转向灯，远光等信号，实现对视角/图像的快速切换，避免驾驶员出现“手忙脚乱”的情形。
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360°3D全景高清
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应用 侧边停车、倒车入库、狭窄路段、陡坡行车、低矮障碍、转弯盲区 特点 双核高速CPU、行车全景记录、智能四轮轨迹、停车震动监控、四角可视雷达、独特无缝拼接、倒车自动切换、倒车自动切换、特制广角镜头、环视全景视图、单图自由切换放大、专车专用镜头、睡眠待机保护、智能平面矫正、图文安装指导 汽车360°全景影像环视系统 360度环视全景影像，四面八方一目了然。
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在全景泊车应用上，相对于镜头畸变校正、图像融合与拼接等基础技术，知远电子本着硬件物尽其用、软件精益求精的原则，对全景泊车的底层技术进行了深入的研究。
功能说明
WDR宽动态摄像头
VR虚拟现实技术
立体视角10-20米
在车辆前头位置，特别是大型货车、越野车等，车前头盲区更为明显，想避开这个盲区，就要提前做好准备，把车间距估算的大一些。比如停车入位时，车前头离着前面的车要远一些再开走，否则就容易刮擦。大型车辆行车时还要看好是否有行人路过。
车尾部的盲区是比较明显的，所有的车辆都是在车尾部。有环视影像系统，倒车时可以实时查看汽车后方情况。
汽车在启步或特殊路面的时候能够看清楚前方的情况，减少盲区的范围、增大视野。帮助更好的通过复杂路面。
车主在倒车的时候能够看清楚后方的情况，减少盲区的范围、增大视野。帮助更好的倒车。
在遇到一些狭窄的道路、窄门、隔离墩等路段，尤其是停车场、小区、花园、加油站入口处的那些水泥墩等视觉盲区情况下，切换这人模式可以避免这类刮蹭事故的发生的。
车尾部的盲区是比较明显的，所有的车辆都是在车尾部。有环视影像系统，倒车时可以实时查看汽车后方情况。
在车辆前头位置，特别是大型货车、越野车等，车前头盲区更为明显，想避开这个盲区，就要提前做好准备，把车间距估算的大一些。比如停车入位时，车前头离着前面的车要远一些再开走，否则就容易刮擦。大型车辆行车时还要看好是否有行人路过。
在需要停靠路崖时，挂R档，然后按双闪，自动切换为停靠路崖模式。在该模式下，可以看到两侧整个车身，前后车轮，踏板等等。同时左右还有两条安全线，安全线与车身距离20CM，保持足够的安全距离。
提供了安全行驶的车道偏离警告。系统以声音警报和视觉警告提醒司机已偏离车道行驶，从而有助于驾驶人员在无意中偏移后重新回到正确认的车道。（系统在车速达到45公里/小时被激活或其它自己定义方式）。
注意：此功能需要速度、转向信号（通过北斗GPS或汽车CAN速度、转向信号)
盲点监测系统又叫并线辅助系统，简称BSM或者BLIS，是汽车上的一款安全类的高科技配置，主要功能是扫除后视镜盲区，通过微波雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的超车车辆，对驾驶者以提醒，从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故。
汽车在启步或特殊路面的时候能够看清楚前方的情况，减少盲区的范围、增大视野。帮助更好的通过复杂路面。
倒车轨迹是车载智能系统根据倒车摄像头所观测到的车后实时视频画面通过电脑所画出的一条具有引导效果的虚拟线条道路。这条虚拟道路由曲线组成，显示于车载显示器上，覆盖于真实车后路面之上，帮你规划倒车路线，会根据方向盘的转动而左右移动。
汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。在倒车时，帮助司机“看见”后视镜里看不见的东西，以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。倒车雷达也存在一定的盲区，包括过于低矮的障碍物(低于探头中心10~15cm以下的障碍物)、过细的障碍物(例如隔离桩、斜拉钢缆)还有沟坎。
能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。
在车辆前头位置，特别是大型货车、越野车等，车前头盲区更为明显，想避开这个盲区，就要提前做好准备，把车间距估算的大一些。比如停车入位时，车前头离着前面的车要远一些再开走，否则就容易刮擦。大型车辆行车时还要看好是否有行人路过。
在需要停靠路崖时，挂R档，然后按双闪，自动切换为停靠路崖模式。在该模式下，可以看到两侧整个车身，前后车轮，踏板等等。同时左右还有两条安全线，安全线与车身距离20CM，保持足够的安全距离。
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此示例使用 media queries 来重新排列不同屏幕大小上的图像：对于宽度大于700px的屏幕，它将并排显示四个图像；对于小于700px的屏幕，它将并排显示两个图像。对于小于500px的屏幕，图像将垂直堆叠（100%）。
在本站的 CSS教程 中，您将进一步了解 media queries 和 响应式web设计 。
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应用 侧边停车、倒车入库、狭窄路段、陡坡行车、低矮障碍、转弯盲区 特点 双核高速CPU、行车全景记录、智能四轮轨迹、停车震动监控、四角可视雷达、独特无缝拼接、倒车自动切换、倒车自动切换、特制广角镜头、环视全景视图、单图自由切换放大、专车专用镜头、睡眠待机保护、智能平面矫正、图文安装指导 汽车360°全景影像环视系统 360度环视全景影像，四面八方一目了然.
360度全景泊车系统（SVM），通过安装在车辆前、后、左右后视镜中的四个超广角摄像头，可以感知车辆周围环境，通过虚拟场景投影重建技术，可以实现包括顶视图，前后角视图，前进/倒车视图，左右侧视图，任意虚拟视点视图等多种虚拟视角的图像，为驾驶员提供全方位的车辆周边图像信息，消除传统驾驶员视觉死区，使驾驶更安全和随意。
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360度全景泊车系统（SVM），通过安装在车辆前、后、左右后视镜中的四个超广角摄像头，可以感知车辆周围环境，通过虚拟场景投影重建技术，可以实现包括顶视图，前后角视图，前进/倒车视图，左右侧视图，任意虚拟视点视图等多种虚拟视角的图像，为驾驶员提供全方位的车辆周边图像信息，消除传统驾驶员视觉死区，使驾驶更安全和随意。
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全景泊车系统可以为驾驶员提供低速、垂直停车、侧方停车、倒车、窄路进出、周边环境观察等几个典型场景下的辅助驾驶视角影像。通过与车辆总线的互连，系统可以通过车速，档位，左右转向灯，远光等信号，实现对视角/图像的快速切换，避免驾驶员出现“手忙脚乱”的情形。
在全景泊车应用上，相对于镜头畸变校正、图像融合与拼接等基础技术，知远电子本着硬件物尽其用、软件精益求精的原则，对全景泊车的底层技术进行了深入的研究。
1.选择汽车前中网栅格板合适位置， 将摄像头嵌入。 2.将摄像头连接线与延长线对接，等 待下一步测试和调试。 3.安装的位置需要保证摄像头视线与 地面不能被过多遮挡，否则会造成全 景拼接困难。 4.将摄像头螺丝柱穿过车标空隙后用 挡片和螺母固定。
通过广角摄像机提供180度大范围广角视野。倒车时，广角模式可以确认到前后左右方向接近的车辆和行人。标识线辅助倒车入库。
价值
倒车时，通过广角摄像机影像确认后方视野，提高安心感。
规范
说明
参数类型
规范
说明
视频
视频界面
BMW接口
输入/输出的阻抗
75
振幅
典型的1Vpp，1.2Vpp最大
带宽
8MHz
采样频率
13.5MHz
DP（差分相位）
<0.8度TYP
DG（微分增益）
<3%TYP
信噪比
70dB
指示灯/闪光灯
高光束
可选
左右转向信号灯
支持
倒车灯
支持
重力感应
BM250E
博世
压缩
算法
H.264压缩技术@L3.1
分辨率
1920*1080p@30fps
比特率
5Mbps，2Gbyte/Hour
记录介质
高速读写U盘/TF卡
磁盘容量
TF卡
32G SDIO3.0/SDIO2.0
U盘
128G USB2.0
功率消耗
4路视频+360度全景模式
~600mA
4路视频录制模式
500mA
睡眠模式
<5mA
三维空间
长*宽*高
123*81*25mm(主机盒)
重量
220g
环境
正常工作
-30℃~+85℃
储存媒介
-40℃~+105℃
相对湿度
0~95%
电压容差
工作电压
在车辆前头位置，特别是大型货车、越野车等，车前头盲区更为明显，想避开这个盲区，就要提前做好准备，把车间距估算的大一些。比如停车入位时，车前头离着前面的车要远一些再开走，否则就容易刮擦。大型车辆行车时还要看好是否有行人路过。
在车辆前头位置，特别是大型货车、越野车等，车前头盲区更为明显，想避开这个盲区，就要提前做好准备，把车间距估算的大一些。比如停车入位时，车前头离着前面的车要远一些再开走，否则就容易刮擦。大型车辆行车时还要看好是否有行人路过。
车尾部的盲区是比较明显的，所有的车辆都是在车尾部。有环视影像系统，倒车时可以实时查看汽车后方情况。
汽车在启步或特殊路面的时候能够看清楚前方的情况，减少盲区的范围、增大视野。帮助更好的通过复杂路面。
车主在倒车的时候能够看清楚后方的情况，减少盲区的范围、增大视野。帮助更好的倒车。
在遇到一些狭窄的道路、窄门、隔离墩等路段，尤其是停车场、小区、花园、加油站入口处的那些水泥墩等视觉盲区情况下，切换这人模式可以避免这类刮蹭事故的发生的。
车尾部的盲区是比较明显的，所有的车辆都是在车尾部。有环视影像系统，倒车时可以实时查看汽车后方情况。
在车辆前头位置，特别是大型货车、越野车等，车前头盲区更为明显，想避开这个盲区，就要提前做好准备，把车间距估算的大一些。比如停车入位时，车前头离着前面的车要远一些再开走，否则就容易刮擦。大型车辆行车时还要看好是否有行人路过。
在需要停靠路崖时，挂R档，然后按双闪，自动切换为停靠路崖模式。在该模式下，可以看到两侧整个车身，前后车轮，踏板等等。同时左右还有两条安全线，安全线与车身距离20CM，保持足够的安全距离。
提供了安全行驶的车道偏离警告。系统以声音警报和视觉警告提醒司机已偏离车道行驶，从而有助于驾驶人员在无意中偏移后重新回到正确认的车道。（系统在车速达到45公里/小时被激活或其它自己定义方式）。
注意：此功能需要速度、转向信号（通过北斗GPS或汽车CAN速度、转向信号)
盲点监测系统又叫并线辅助系统，简称BSM或者BLIS，是汽车上的一款安全类的高科技配置，主要功能是扫除后视镜盲区，通过微波雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的超车车辆，对驾驶者以提醒，从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故。
汽车在启步或特殊路面的时候能够看清楚前方的情况，减少盲区的范围、增大视野。帮助更好的通过复杂路面。
倒车轨迹是车载智能系统根据倒车摄像头所观测到的车后实时视频画面通过电脑所画出的一条具有引导效果的虚拟线条道路。这条虚拟道路由曲线组成，显示于车载显示器上，覆盖于真实车后路面之上，帮你规划倒车路线，会根据方向盘的转动而左右移动。
汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。在倒车时，帮助司机“看见”后视镜里看不见的东西，以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。倒车雷达也存在一定的盲区，包括过于低矮的障碍物(低于探头中心10~15cm以下的障碍物)、过细的障碍物(例如隔离桩、斜拉钢缆)还有沟坎。
能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。
在车辆前头位置，特别是大型货车、越野车等，车前头盲区更为明显，想避开这个盲区，就要提前做好准备，把车间距估算的大一些。比如停车入位时，车前头离着前面的车要远一些再开走，否则就容易刮擦。大型车辆行车时还要看好是否有行人路过。
在需要停靠路崖时，挂R档，然后按双闪，自动切换为停靠路崖模式。在该模式下，可以看到两侧整个车身，前后车轮，踏板等等。同时左右还有两条安全线，安全线与车身距离20CM，保持足够的安全距离。
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