计了罐体，并对罐体的附件按照设计的罐体规格，进行选择和设计。
通过计算水泥的流态化特性设计了合理的流态化床。
按照设计出的罐体总质量以及规格性能参数，可对副车架进行相应设计。
并对取力系统和气卸系统进行选型与布置。
采用下排式出料装置，卸料平顺且速率高，卸料高度可以自由调节，不易产生堵塞。
罐体各部分采用焊接，接合平顺，密封性好，毛刺少，有利于降低粉料的剩余率。
采用连接支架和止推连接板有效的保证了罐体总成与底盘之间横向和纵向的固定。
最后对整车进行分析，对汽车的动力性进行了分析，计算了燃油经济性。
对整车的轴荷分配进行了计算。
最后分析了整车的稳定性，保证举升式气卸粉罐汽车的行驶安全。
黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献乔维高，蒋崇贤我国散装运输车的现状及发展重型汽车朱军罐式粉煤灰运输半挂车主要结构特点专用汽车赵国才型粉粒物料运输车的设计汽车研究与开发史平举升式粉粒物料运输车的结构与原理专用汽车韩润录液压举升式大容积粉粒物料半挂车的结构特点专用汽车向晓峰卧式散装水泥车流化床设计的几个问题专用汽车翁荣伟自卸汽车几种举升方式的对比分析科技信息郑镭，李耀刚散装水泥车卸料过程的模拟分析甘肃冶金韩万喜气卸散装水泥运输车吹卸效率探究重型汽车楼建林，石建良散装水泥罐车的几点改进专用汽车王月岭，刘英，颜承敏粉粒物料运输车新型罐盖结构专用汽车叶军祥自卸车液压举升机构的受力分析与计算方法专用汽车张桢华，方晓华自卸车前置举升机构快速设计计算专用汽车刘玉仙面向未来的散粉粒货物运输车专用汽车曹春立斗式粉粒物料运输半挂车结构与性能的探讨交通世界苗永权专用汽车改装稳定性设计装备制造技术，，黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢本次毕业设计即将结束，在此我要真诚的感谢我的指导老师李涵武老师。
在本次设计中李老师直严格认真的要求着我，不仅在专业知识上给予我很大的帮助，而且还直在精神上鼓励着我。
他渊博的知识严谨求实的治学态度和诲人不倦的学者风范以及他实事求是的工作作风深深地影响着我。
每当我对设计有困惑时，李老师总会细心耐心的为我讲解，因此我也从本次设计中学到了许多以前未接触过的专业知识。
衷心的感谢李老师在学业上对我的谆谆教诲。
师恩难忘，我定不会辜负您对我的殷切希望，我会在以后的工作岗位中以优异的成绩来回报老师的教导之情。
最后我要向李老师说声老师，您辛苦了，祝您身体健康，生平安，黑龙江工程学院本科生毕业设计附录附录外文资料，，，，，，，，，，，黑龙江工程学院本科生毕业设计，，，，，，，，的。
随着经济的发展和基础设施建设的加快，我国将需要大量的专用汽车，因此十五期间我国专用车发展将真正驶入快车道。
近年来，我国专用汽车行业蓬勃发展。
年全国生产专用汽车的企业约多家，年已达家，占汽车生产企业总数家的。
年我国专用汽车产量达万辆，占当年全国载货汽车总产量的，年产销分别达到万辆和万辆。
年专用车市场稳中有升，其产销几乎占领整个载货汽车市场的半壁江山。
目前我国专用汽车市场具有如下五个基本特征专用汽车的生产和需求真正体现了多品种小批量。
专用汽车改装企业的开发和生产具有多品种系列化多元化的特点，企业针对市场不同时期的不同需求，调整不同系列产品的产量比例。
这特征大大区别于轿车和普通载货汽车。
般而言，厢式运输车牵引半挂车等年需求量较大，达万辆以上，自卸车可达万辆左右，大多数专用汽车的需求量仅数百辆至数千辆，有的甚至几辆或几十辆。
我国专用汽车近期略有价格优势，部分产品尚具竞争力。
国内专用汽车主要品种，例如半挂车冷藏车混凝土泵车高空作业车部分油田用车和随车起重运输车等通过合资合作引进技术或引进专用装置，已接近或部分达到国外先进水平，价格上具有与国外产品竞争的能力。
对需求量较大的产品，如重中型自卸车厢式车罐式运输车和作业车等，有较稳定的国内市场。
专用汽车服务领域广阔，市场前景明朗，不同时期有着不同的热点，而且可以出现多个热点并存的局面。
以年为例，由于国家加大了基础建设的投入，特别是加大了对中西部基础设施建设的投资，加上诸如西气东输西电东送南水北调青藏铁路及国内几条高速公路建设等大型项目的启动，重型专用车火爆起来，同比增长了与此同时，高速公路的发展使公路货运进步专业化集约化，各类厢式运输车半挂牵引车和专用运输车的社会需求量有了很大提高，仅半挂牵引车，同黑龙江工程学院本科生毕业设计比增长达左右，成为专用车行业的匹黑马。
市场呼唤专用性更强技术含量更高的专用车产品，但市场供给能力不足。
由于我国大部分专用车企业开发能力较弱，资金技术不足，因而出现了国内相当数量的专用车企业吃不饱，又有相当多专用车市场靠进口来填补的局面。
如重型专用车，国内生产余种，而市场需要个种类个品种，国产车只能满足市场的。
此外，由于许多行业对专用汽车技术性能要求很高，国内产品时很难达到要求，如机场专用汽车高速公路维护管理专用车高级医疗急救车等又如运钞车国内市场容量很大，而国内企业的产品很少能达到级防弹要求。
专用汽车生产企业良莠不齐，市场管理难度较大。
专用车行业多种机制并存，组织形式是多样化的。
有国营的，民营的有有限责任公司，也有股份有限公司又分属不同行业管理，生产方式又以载货车底盘改装为主，市场不规范，容易受到干扰。
非法拼装和买卖产品合格证的现象在各地时有发生，严重干扰了专用汽车市场。
专用汽车生产企业多，大多为中小企业，企业间的差异较大。
根据对家改装企业年产量的统计，产量辆以上的企业只有家，占产量辆以下的企业却高达家，占。
其中有家产量不足辆。
近年来，政府加强了对专用汽车市场管理，加大整顿和打击力度，市场环境大有好转，逐步向正规化迈进。
尽管我国专用汽车行业的发展成绩斐然，前景广阔，但是与国外专用汽车企业相比，仍然存在较大的差异。
劳动生产率明显较低。
年我国专用车企业人均产量为辆，人均产值为万元，人均利润为万元。
而上述三项指标，日本早在年就分别达到辆万元和万元。
产品技术水平相对落后。
主要表现在质量利用系数低，同类型同吨位车比国外重专用功能满足度比国外同类产品落后年人机工程应用不充分，适应性能不强，高技术采用较少车辆的可靠性密封性和耐久性较差，排放和噪声污染较为严重。
产品开发能力差。
我国专用汽车品种大多是通过仿制而来，少数高技术产品则是通过引进技术或参照国外产品做适度国产化改进而成，缺乏真正独立开发的创新产品。
国际竞争能力较弱。
我国专用汽车的国际竞争力系数较低，进出口贸易价值差异较大，且进口专用汽车主要来自欧美和日本等发达国家，出口对象主要是东南亚和非洲的发展中国家。
随着国家十五规划的逐步展开，国民经济的稳步发展和市场经济体制的日趋完善，以及电子信息和自动化技术在汽车工业的广泛应用，国内专用汽车的发展将呈黑龙江工程学院本科生毕业设计现如下趋势十五期间我国专用车市场需求将快速增长，而市场竞争更加激烈，专用车生产企业逐步向两极分化。
根据国家专用汽车十五规划，十五期间专用汽车需求以左右的年增长率递增，到年，我国各类专用汽车的市场需求总量为万辆，占当年载货车产量的，其中自卸车万辆，占牵引半挂车万辆，占厢式车万辆，占罐式车万辆，占起重举升车万辆，占特种结构车万辆，占仓栅式车万辆，占。
预计十五末期，全国专用汽车拥有量将达万辆。
面对如此商机，加之入世带来的更多国外产品的冲击，专用汽车生产企业间的竞争再度加剧，国内专用车生产企业将出现强者更强弱者愈弱弱肉强食的局面，专用车企业将进步联合兼并重组，而且租赁民营也会成为专用车企业改革的模式之。
专用车的需求更加多元化，些具有特殊功能的专用车应运而生，产品将向重型化专用功能强技术含量高的方向发展。
大吨位重型车运输高速安全，单位运输成本低，欧美些发达国家的高速公路的主要运输工具是以重型集装箱半挂车罐式运输车以及各种专用半挂车为主，重型专用车生产量和保有量均占其总量的左右。
我国专用汽车受公路条件和专用车底盘生产的限制，直以中型车为主，重型专用车的比例明显偏低。
随着我国经济和交通环境的改善，行业对专用汽车尤其是重型专用汽车的需求越来越大，重型自卸车散装水泥车混凝土搅拌车高空消防车压缩式垃圾车洒水车市政用车油田专用车等重型专用车将更加赢得用户的青睐。
同时对专用车的专业化程度和技术含量要求也越来越高，诞生出许多新的专用车种类。
到年，重中轻型车的比例可望由目前的∶∶逐步演变为∶∶的合理构成比。
品种将由年的个种类，个品种，增加到年的个种类，个品种。
专用车生产向柔性化自动化专业化以及生产协作配套网络化发展，设计技术向发展，虚拟技术得到广泛应用，测试技术向智能化系统化方向发展。
专用车具有多品种小批量短周期的特点，产品的更新速度越来越快，市场需求朝着多元化个性化方向发展，传统的小而全的企业模式将丧失竞争力，各种形式的合作开发生产和营销方式应运而生，快速响应市场需求，柔性生产异地设计异地加工越来越被众多企业所采用。
技术对缩短专用车产品开发周期提高产品质量和降低成本将起到积极的推动作用。
同时，随着专用汽车生产和制扫造技术的发展，专用汽车测试覆盖范围也越来越宽，从传统的计量仪器到各种专用测试设备，从单测试到综合测试，从硬件到软件都提出了更高更复杂的要求，将促进专用车测试技术和手段的发展变化。
结合计算机软件技术的应用，专用车测试技术趋向智能化系统化。
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