汽车电控技术

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“汽车电控技术”是车辆工程专业的必修课程，课程目的是使学生了解现代汽车控制系统的结构、工作原理及发展方向，熟悉和掌握现代汽车电子控制系统的基本理论和方法。

本课程主要内容为现代常规汽车电子控制系统的结构、工作原理。包括：汽油发动机电控喷油技术，柴油机电控喷油技术，汽油发动机辅助控制，自动变速器控制，汽车防抱死制动系统（ABS），汽车驱动防滑控制（ASR），电子稳定控制程序（ESP），汽车巡航电控技术。

汽车构造

汽车理论

汽车发动机原理

电工学

绪  论（1学时）

教学目标：了解本课程概况；掌握汽车电控系统的基本组成，了解汽车电控技术的发展与应用。

教学内容：

第一节  汽车电控技术的发展

一、发展过程

二、发展特点

三、发展趋势

第二节  汽车电控技术的应用

一、现代汽车电子装置的种类

第三节  汽车电控系统的基本组成

一、传感器

二、ECU

三、执行器

教学要求：重点介绍汽车电控系统的基本组成。

第一章　汽油发动机电控喷油技术（6学时）

教学目标：了解发动机电控燃油喷射系统的发展；掌握电控燃油喷射系统的组成、控制过程与工作原理。

教学内容:

第一节  电控燃油喷射系统的概述

一、汽油喷射系统的发展

二、电控燃油喷射系统的优点

三、电控喷射系统的类型

第二节  电控燃油喷射系统的功能

一、喷射正时控制

二、喷油量的控制

三、燃油停供控制

四、燃油泵控制

第三节  电控燃油喷射系统的组成与基本原理

一、空气供给系统

二、燃油供给系

三、控制系统

第四节  空气供给系统主要元件的构造

一、空气供给系统元件位置

二、空气供给系统基本元件的构造

第五节  燃油供给系统主要元件的构造

一、燃油供给系统元件位置

二、电动燃油泵

三、燃油滤清器

四、脉冲阻尼器

五、燃油压力调节器

第六节  控制系统主要元件的构造

一、传感器

二、电子控制单元(ECU)

三、喷油器

教学要求：重点介绍电控燃油喷射系统的组成与工作原理；各种传感器的类型及其工作原理；各执行器的功用、类型、结构特点、工作原理；喷油正时的控制；喷油量的控制；断油控制。

第二章 柴油机电控喷油技术（8学时）

教学目标：了解柴油机电控技术的发展及优点；熟悉柴油机电控燃油喷射系统的功能与组成；了解柴油机供 （喷） 油量控制；柴油机供 （喷） 油正时控制工作过程、控制方法与控制原理。

教学内容：

第一节  柴油机电控技术概述

一、柴油机电控技术的发展

二、电控燃油喷射系统的优点

第二节  柴油机电控系统的功能与组成

一、柴油机电控系统的功能

二、柴油机电控系统的组成

第三节  柴油机供油量控制

一、位置控制方式

第四节  柴油机供油正时控制

一、位置控制方式

第五节  典型的柴油机电控喷油系统

一、电装ECD－V1系统

二、电装ECD－V3系统

三、电装ECD－U2系统

四、博世高压共轨系统

教学要求：柴油机供油量的电控方法；柴油机供油正时的电控方法；博世高压共轨系统的构造和工作原理。

第三章 汽油发动机辅助控制（2学时）

教学目标：了解和掌握汽油机怠速控制系统、排放控制系统的组成、构造、工作原理。

教学内容：

第一节  怠速控制系统

一、怠速控制系统的功能与组成

二、节气门直动式怠速控制器

三、步进电动机型怠速控制阀

四、旋转电磁阀型怠速控制阀

五、占空比控制电磁阀型怠速控制阀

六、开关型怠速控制阀

第二节  排放控制系统

一、汽油蒸气排放（EVAP）控制系统

二、废气再循环控制系统（EGR）

三、空燃比反馈控制系统

教学要求：重点介绍怠速控制的方法；怠速控制阀的结构与工作原理；空燃比反馈控制方法；氧传感器的类型、工作原理。

第四章 自动变速器控制（6学时）

教学目标：掌握AT的组成、工作原理、换挡控制方法；了解CVT、DSG的组成和工作原理。

教学内容：

第一节  自动变速器概述

一、工作原理

二、一般组成

三、类型

第二节  液力偶合器与液力变矩器

一、液力偶合器作用与组成

二、液力偶合器工作原理

三、液力变矩器作用与组成

四、液力变矩器工作原理

第三节  齿轮变速系统

一、组成

二、单排单级行星齿轮机构

三、辛普森行星机构

四、拉维奈尔赫行星机构

五、理论三挡辛普森变速系统

六、实际三挡辛普森变速系统

七、换挡执行元件

第四节  液压操纵系统

一、组成

二、作用

三、油泵

四、控制系统

第五节  电子控制系统

一、电子控制系统简介

二、换挡时刻控制

三、主油路油压控制

四、锁止离合器控制

五、换挡品质控制

第六节  CVT

一、基本组成

二、基本原理

第七节  DSG

一、基本组成

二、基本原理

教学要求：重点介绍液力变矩器的结构与工作原理；辛普森变速系统的结构与工作原理；液压操纵系统的组成与作用；换挡时刻、主油路油压的控制

第五章 防抱死制动系统(ABS)（6学时）

教学目标：掌握汽车制动控制基本原理和控制方法；熟悉汽车防抱死制动系统基本组成和控制过程；了解ABS技术的发展趋势。

教学内容：

第一节  防抱死制动系统概述

一、ABS系统的作用

二、ABS系统的种类

第二节  轮胎与地面的附着特性

一、附着系数与滑移率

二、ABS系统的作用机理

第三节  ABS系统的总体布置与工作过程

一、ABS系统的基本组成

二、ABS系统的总体布置

三、ABS系统的工作过程

第四节  ABS系统零部件的结构与工作原理

一、车轮转速传感器

二、制动压力调节器

第五节  ABS系统控制方法

一、车轮减速度为控制参数

二、双门限值控制

三、滑移率为控制参数

四、加、减速度和滑移率为控制参数

教学要求：ABS系统的作用机理；ABS系统的工作过程；制动压力调节器的类型与工作原理；ABS控制方法。

第六章 汽车驱动防滑控制（ASR）（1学时）

教学目标：了解汽车防滑转系统的作用、结构与原理；掌握汽车驱动防滑的基本原理和控制方法。

教学内容：

第一节  ASR系统的组成和工作原理

一、ASR系统的作用

二、ASR系统防滑转的控制方法

三、ASR系统的组成

四、ASR系统主要零部件

教学要求：重点介绍ASR系统的组成；ASR系统防滑转的控制方法

第七章 电子稳定控制程序（ESP）（1学时）

教学目标：了解汽车电子稳定控制程序（ESP）的作用、结构与原理；掌握汽车电子稳定控制程序（ESP）的组成、基本原理。

教学内容：

第一节  ESP系统的组成和工作原理

一、ESP系统的类型

二、ESP系统的组成

三、ESP系统的工作原理

教学要求：重点介绍ESP系统的组成，ESP系统的工作原理

第八章 汽车巡航电控技术（1学时）

第一节  巡航控制系统的组成与原理

一、巡航控制系统的作用

二、巡航控制系统的组成

三、巡航控制系统的工作原理

教学要求：重点介绍巡航控制系统的组成，巡航控制系统的工作原理。

1.《汽车电子控制技术（第4版）》 主编：舒华 姚国平 人民交通出版社

2.《汽车电子学》 主编：王绍銧 李建秋 夏群生等 清华大学出版社

THE END

高清图解不同自动变速器的构造与工作原理发动机变矩器变速器离合器齿轮

液力变矩器的工作原理是如何的

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一文读懂液力变矩器结构与原理

工作原理

自动变速箱与液力变矩器工作原理

0.一文读懂:CVT变速箱结构与工作原理1、无级变速器(continuously Variable Transmission,CVT)是一种通过非齿轮传动机构进行传动的、能连续改变传动比的变速器。 2、CVT由电控系统和机械传动装置实现连续变速。 二、CVT的传动机构 三、各部分结构及工作原理 1.液力变矩器 2.换档机构 3.带传动机构 4.主减速器&差速器 5. jvzq<84yyy4489iqe0ipo8hqpvkov8641273385919<:89=96a?:7;=;2;7/uqyon
1.液力变矩器的工作原理2/6科普汽车汽车知识抖音汽车00:00/00:00 评论 还没有人评论过,快来抢首评 发布 液力变矩器的工作原理2/6 科普 汽车 汽车知识 抖音汽车拳击那点事 +订阅 发布于:江西省 2022.12.17 00:00 +1 首赞 收藏 液力变矩器的工作原理2/6 科普 汽车 汽车知识 抖音汽车 推荐视频 已经到底了 热门视频 已经到底了 jvzquC41yy}/uxmw0eun1j483:857984a3613:93;7
2.液力变矩器的工作原理是怎样的液力变矩器的工作原理其实不复杂。 它由泵轮、涡轮和导向轮组成里面有变速箱油。发动机启动泵轮跟着转动让变速箱油经导轮到涡轮导轮也跟着转。 泵轮和发动机飞轮相连能同时或分别输出动力和水力。涡轮通过内花键和锁止离合器固定在输出轴上这是为了保证动力能稳定输出。锁止离合器能在合适的时候锁止提高传动效率。 jvzquC41o0vdc~yq0eun0ls1dcolg8>6649:1:=75;841
3.液力变矩器的工作原理是什么液力变矩器的优点: 1、良好的自动适应能力 根据机器的行驶阻力或其它作业阻力,变矩器可在一定范围内自动地、无级地变速和变矩。。 2、提高了机器的使用寿命 由于液力变矩器的工作介质是液体,它具有减振作用,可以大大地降低传动系统中产生的动载荷。 jvzquC41yy}/rlfwvq4dqv3ep1pyym4387=03?:9;;910qyon
4.液力变矩器的工作原理是什么液力变矩器的工作原理其实不复杂。 它主要由泵轮、涡轮、导轮和变矩器外壳等部件组成。 发动机启动后,飞轮带动泵轮旋转,泵轮叶片搅动变矩器内的油液,油液在离心力作用下从泵轮边缘冲向涡轮。 涡轮与变速器输入轴相连,受到油液冲击而旋转。当车辆起步时,涡轮转速低,油液从涡轮流向导轮,导轮给涡轮一个反向作用力,使涡轮力矩增加,起到增扭作 jvzquC41yy}/rlfwvq4dqv3ep1gtm8;2:86:0qyon
5.【图】液力变矩器工作原理在本文中,我们将了解配备自动变速器的汽车为何需要液力变矩器、液力变矩器的工作原理及其优点与不足。 液力变矩器基础知识正如采用手动变速器的汽车一样,配备自动变速器的汽车也需要通过某种方式,让发动机能在车轮和变速器中的齿轮停下来时继续工作。 配备手动变速器的汽车使用的是离合器,它可将发动机从变速器彻底断jvzquC41yy}/5?5fqe4dp8ftvkimg8=72;967h7:35>8;990jvsm
6.液力变矩器工作原理及内部结构涡轮机械工程工程机械2021-01-17 11:45:31贾妹娱乐社 00:00/0:00 速度 洗脑循环 贾妹娱乐社 485粉丝娱乐资讯 02:19大王不容易 火锅是精神交流的良药! 01:47在家做负重锻炼,你想减肥就多来,很多人会夸你身材好 04:04听云轩倒闭,曹云金10年努力全废,搭档被迫卖花,烧饼躲过一劫 jvzquC41yy}/3?80eqs0x8{kfgu0XS[M3U:EE7mvon
7.液力变矩器的结构和工作原理液力变矩器组成部件 泵轮 泵轮与变矩器壳体连成一体,变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上,因为飞轮与曲轴相连,所以泵轮总是和曲轴一起泵轮转动。泵轮内部沿径向装有许多较平的叶片,叶片内缘装有让变速器油平滑流过的导环,其结构如图所示,当发动机运转时,泵轮内的工作液依靠离心力的作用从泵轮外缘向外喷出而进入涡轮jvzq<84yyy4489iqe0ipo8hqpvkov87412;1:86217882;557a715982;7>80|mvon
8.液力变矩器工作原理液力变矩器的工作原理是非常简单的,液力变矩器是由泵轮涡轮和导轮组成的,液力变矩器内有变速箱油,启动发动机之后泵轮会转动,这样变速箱油会经过导轮到涡轮,在变速箱油的作用下导轮也会转动。 泵轮是与发动机飞轮连接的,涡轮是与变速箱的动力输入轴连接的。jvzquC41cwzp0lmkpc4dqv4okr555A;;0jznn
9.液力变矩器工作原理.PPT液力变矩器工作原理.PPT,成都市技师学院 陈聪 两个相互间没有刚性连接的叶轮,同样可以进行能量的传递 发动机曲轴凸缘上装有外壳,泵轮与外壳连接(或焊接)在一起,随曲轴一起转动,为液力偶合器的主动部分。与泵轮相对安装的涡轮,与输出轴连接在一起,为液力变矩器的从动jvzquC41oc~/dxtm33>/exr1jvsm1;53;1692B4:34:18=5942632=60ujzn
10.液力变矩器的结构和工作原理液力变矩器的工作原理 液力变矩器的三个工作轮都装于密闭的变矩器壳体中,壳体内充满了变速器油液(ATF),泵轮由发动机驱动,涡轮固装在涡轮轴上,涡轮轴和变速器输入轴相连。导轮通过导轮轴固定在变速器外壳上而悬浮在泵轮与涡轮之间,它与泵轮、涡轮的叶片端面也留有一定间隙。三个工作轮之间没有机械联系。为了保jvzq<84yyy4resxno0ipo8gusy~09<:30jznn
11.液力变矩器是什么液力变矩器的组成和工作原理2.3 导向叶片:导向叶片位于泵轮和涡轮之间,固定在液力变矩器的外壳内。导向叶片的角度可调节,用于控制液体介质的流动方向和速度。通过改变导向叶片的角度,可以调整液力变矩器的输出转矩。 液力变矩器的工作原理如下: 当驱动装置带动泵轮旋转时,泵轮搅拌液体介质,并产生离心力。 jvzquC41yy}/gnkqewy/exr1g1768=7550nuou
12.液力变矩器工作原理及内部结构通过视频可以让你详细的了解液力变矩器的结构,以及各个主要部件是怎么与发动机和变速箱连接的,又是如何实现动力传递的。 汽车Tech 关注0人4.4万粉丝关注 评论·404 提交评论 千载传动科技 AT多档时代变矩器已经是多余的 2020-12-22回复37条回复举报21人 点赞 伊昭车神苏F 起步时候动力通过油来传递,这样动力有jvzquC41yy}/fxsiejkek7hqo1gsvrhng1<:2A:434=76=6322>19
13.液力变矩器:自动档的幕后英雄详解◇ 基本工作原理 液力变矩器的工作原理,可以形象地想象成两个风扇相对而立,其中一个风扇转动时,会带动另一个静止的风扇旋转。这种比喻恰如其分地描绘了液力变矩器中泵轮与涡轮之间的相互作用。然而,要深入剖析其详细的工作机制,便会发现其原理相当复杂。 液力变矩器的复杂机制通过液力传动与变矩实现,其中泵轮、涡轮和导轮协同工作,以循环液体为jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4ctvodnn4;84996>65:5:9;=;:734ivvq
14.自动变速箱系统详解(A/T)at变速箱原理电子控制系统通过传感器收集车辆的各种信息,如车速、发动机转速、油门开度等,根据预设的程序控制液压控制系统,实现自动换挡。电子控制系统包括传感器、ECU(Engine Control Unit)和执行器等部件。 二、自动变速箱的工作原理 液力变矩器的工作原理 液力变矩器通过油液的流动实现动力传递和扭矩放大。当发动机带动泵轮旋转时jvzquC41dnuh0lxfp0tfv8xjggtcq‚4ctvodnn4fgvgjn|4364=45>:8
15.液力变矩器的基本构造和工作原理液力变矩器的工作原理是:液力变矩器有3个工作轮,即泵轮、涡轮和导轮。其中泵轮和涡轮的构造与液力耦合器基本相同;导轮则位于泵轮和涡轮之间,并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙,通过导轮固定套固定于变速器壳体。jvzquC41dcolg7uecwzp0lto0et06>>;3:59;968:0nuou
16.DCT的工作原理及典型设计方案汽车技术干式双离合器和普通离合器一样采用被动冷却,其热容量有限,因此在大功率输入的情况下,系统很快就会达到它的热容极限,远远低于相应液力变矩器或湿式离合器可以达到的极限值。另外,干式离合器摩擦片的磨损也是关系到DCT使用寿命的焦点问题。湿式离合器采用的是润滑油的主动冷却,热容量大,但湿式离合器必须与控制动作执行jvzquC41yy}/c~yq/vktvrsi0pku1wjyu1yiq€2334:827mvon