在搞清楚这个问题前我们先一起看看汽车车速里程表的工作原理！
汽车车速表介绍及工作原理
传统的汽车车速表是机械式的，机械式里程表连接一根内部有钢丝缆的软轴，软轴另在一头连在变速器的一个齿轮上。运转时旋转的齿轮会带着钢丝缆一起转动，然后转动的钢丝缆会带动汽车里程表罩圈内的一块磁铁一起转动。罩圈与指针连接并且通过游丝让指针指向零位，磁铁转动的速度快慢让磁力线大小产生变化，指针就会被带动。 这种机械式的车速表简单实用，以前被广泛用于各类车型。
现在汽车仪表已经开始使用电子车速表，比较常见的一种是从变速器上的速度传感器读出转速后，电脑再通过计算公式来换算成车速和里程，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示出数字。
两种车速表的数据都是来自于传动系统的变速箱输出轴或车轮输出端的转速，知道了车轮的转速，和每分钟轮胎转动圈数，以及轮胎转动一圈走过的距离即周长，车速就可以算出来。
汽车里程表介绍及工作原理
汽车里程表是一种数字式仪表，通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。内传动齿和进位数字轮传动齿轮形成1:10的传动比，也就是说上一级鼓轮转一整圈，下一级鼓轮转1/10圈。
当第一数字轮转动由9转到0即一整圈，内传动齿会拨动第二个数字轮转动1/10圈，以1km数递增；同理当第二数字轮转动一整圈，第三个数字轮就转动1/10圈，以10km数递增。其他的数字轮由低位到高位的显示，计数方式以此类推，就可以显示车辆里程数。
现在汽车里程表也同样应用了电子式里程表，同车速表原理一样通过速度传感器获取里程信号。电脑会把电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，即使在无电的状态下数据也能够存储。
汽车里程表计算里程的原理是根据车辆的前轮转了多少圈来计算的，每辆的轮胎出厂时都是厂家固定规格的标准配置，轮胎的周长(轮胎转动一圈走过的距离)是固定的，这样轮胎转一圈走过的距离也是固定的。
有的汽车车速里程表同时会设有总里程和本次里程，总里程用来记录汽车累计行驶里程，总里程有六位数，不能清零。本次里程用来记录汽车单程行驶里程，一般有四位数，供短期计数，可以清零，可以随时复位至零。
我们已经知道通常汽车仪表会有一个短途单次里程，单次里程就会有一个综合油耗，这个单次综合油耗实际上就是车辆停止前最后跑的里程的综合油耗，假如汽车在市区道路行驶时的短途综合油耗是12L/100km，这个油耗会记录在汽车的存储器中。
但实际上这个油耗不是固定的，如果汽车又行驶了一段高速，汽车的瞬时油耗就会下降，短途的平均油耗也会下降，短途综合油耗就会变为10L/100km。
像问题中说加油后仪表显示可以跑600多公里，也就是续航里程600多公里。因为汽车的油箱容积固定的，汽车加油以后汽车油箱的剩余油量是不断变化的，比如汽车加满油时的油量为65升，行驶过程中油量会随着里程增加而减少，这个减少的量进行量化处理并存储在汽车的存储器。汽车电脑会根据最后一段里程的综合油耗以及汽车油箱剩余的油量进行剩余里程计算。
由于油耗有高有低，自然里程也会有短有长，驾驶里程是根据当前综合油耗来进行计算的，并非真实行驶的数据，所以汽车仪表盘上面的显示公里数只是当一个数据来参考。汽车实际能够行驶里程完全由汽车本身实际油耗而定，影响车辆油耗的因素非常多，像个人驾驶习惯，车辆操作方式，行车路况，车辆保养情况等等。