韩国的军用汽车，最早完全以美式车辆为主，比如“威利斯”吉普车、“福特”M151吉普车或者M35卡车等，在进入70年代后，韩国开始了自行研发道路，基本上所有的军用汽车，都实现了国产化，那么本期就来为大家盘点一下，韩国陆军的十大军用汽车，当中多数型号都是由起亚制造。
K-111在上世纪70年代末期由起亚设计，以美制福特M151吉普车为蓝图，外表和机械布局都基本相同，搭载一台1985CC的4缸水冷式汽油发动机，配备4速手动变速箱，最高公路行驶速度每小时100公里，车内可乘坐4人，车身全重1.18吨。
K-111也有一个系列家族，当中包括各种不同用途的型号，比如K-112陶氏反坦克导弹车、K-114载货型、K-115医疗型、以及K-116型106毫米无后座炮发射车。K-111系列在韩国陆军当中一直服役到90年代中期，才被更加优秀的KM420系列吉普车所取代。
由韩国“双龙”汽车研发，该型号最初作为民用车辆，后来进入21世纪10年代后期，“双龙”汽车公司成为韩国军方汽车的供应商，并且将雷斯特这个型号归为军用车辆，将普通轮胎升级为防弹轮胎，还将汽油发动机改为柴油发动机。
但雷斯特这款车并没有投用到作战部队当中，而是在后方用于指挥，或者军队官员乘坐等。
KM420由起亚在90年代中期研制，作为一款0.25吨级吉普车，动力方面搭载一台1988CC的4缸水冷MPI汽油发动机，并配备一个6速手动变速箱，最高公路行驶速度每小时120公里，并可以在4x2或者4x4两种模式中切换驾驶。
KM420分为封闭式车舱和敞开式车舱两种，封闭式版本基本上作为乘用车或者指挥车，而敞开式版本一般用于作战，默认情况下能架设一挺7.62毫米机枪或者自动榴弹发射器，但也能作为武器承载车，比如搭载反坦克导弹、火箭弹、无后坐力炮、以及防空导弹等，该车在90年代中期开始服役，取代了老旧的K-111系列。
该车堪称为“韩版道奇中吉普”，是由起亚参照二战后期美军的道奇T214中型吉普车设计，有着相似的外形，相同的机械布局，但该车只搭载了3.9L排量的直列4缸柴油发动机，相比原本道奇T214动力相对要弱一些。
KM450也是一个系列家族，当中除了标准版外，还包括火箭炮型、运货型、侦察型、以及运兵型等等，该车到目前为止，仍有一小部分在韩国陆军中服役。
K300由起亚在70年代设计，作为韩国最早的国产军用汽车之一，采用4x4驱动，搭载柴油发动机，最高时速每小时80公里，同时K300系列也有其他不同用途型号，比如运兵型、火炮牵引型、油罐车、医疗车、以及防空车等，但K300系列在90年代就已经被KM250系列卡车取代。
KM250是起亚参照美制M35所设计出来的同一种2.5吨级别军用卡车，采用6x6驱动，动力部分搭载一台KK-74型直列六缸水冷柴油发动机，排量为7.4L，最大功率180马力，最高公路行驶速度每小时90公里。
KM250军用卡车在韩国陆军中的用途比较广泛，能运送作战人员、运送战略物资、牵引火炮，或者改为加油车、工程车、补给车、指挥车、以及卡车炮、自行防空炮等，到至今依旧作为韩国军队的主力汽车之一。
KM500是前者KM250卡车的增强型，虽然两者外形看似相差不多，但KM500型大尺寸更大，同时载重量更大，属于5吨级别的卡车，如果非要从外观上区分的话，能注意到KM500型的发动机侧面带有一个空气过滤装置，而KM250型则不具备这个特点，同样如此，KM500卡车也有多个型号，其中包括火炮牵引车、运兵车、自卸车、工程车、拖车、宿营车、油罐车、以及坦克拖车等等，到目前为止KM500与KM250这两种卡军用卡车，依旧是韩国军队的主力。
KM1000系列重型拖车，是韩国起亚引进德国MAN系列重型卡车技术所结合出来的产物，车头采用8x8驱动，搭载大功率柴油机，一般同来拖K1A1主战坦克、K2主战坦克或者K21履带步兵战车等，最大载重量60吨左右，这种拖车在21世纪初期开始进入韩国陆军服役。
该车由起亚在2013年推出，代号为K-151，全名为：起亚轻型战术车，简称为KLTV，这是一种类似美军悍马的多用途战术车辆，车身自具备装甲防护，能抵挡7.62毫米弹药的攻击，并采用V型底盘，具备防雷能力。
KLTV未来也将有一个庞大的家族体系，其中包括各种不同用途型号，如巡逻车、医疗车、指挥车、突击车、侦察车、电子干扰车、自行火炮以及导弹发射车等，标准版本车身顶部也会配备一个遥控武器站，可以搭载轻重机枪或者榴弹发射器，KLTV未来将成为韩国陆军的主力军车，取代KM420系列。
目前该型号还没有命名，是由韩国起亚为陆军方面开发的一种新型模块化卡车，当中包含多种用途型号，如常规运兵型、运货型等，采用6x6驱动，搭载柴油发动机，车内还安装信息化系统。
除了标准版外，还有战场作战型，车身附满装甲，可以抵挡步枪弹药，同时底盘也具备防雷能力，车身顶部还有一挺12.7毫米遥控机枪武器站，一般可用来自卫。