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此次征求意见的新标准带来了几项关键性变革，将从根本上改变中国汽车安全配置的格局。最显著的变化是标准性质的转变——从现行的推荐性国家标准（GB/T）升级为强制性国家标准（GB）。这一变化意味着未来所有相关车辆都必须符合AEBS技术要求，而非此前的自愿选择。
新规同时大幅扩展了适用范围。现行标准主要针对M1类车辆（包括轿车、SUV、MPV等乘用车），而新标准将强制要求“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”，N1类主要指最大设计总质量不超过3.5吨的轻型载货汽车。这一扩展将使更多类型的车辆纳入安全保护范围。
在技术要求方面，新标准显著提高了对弱势道路使用者的保护。与现行标准相比，新规增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核。这意味着未来的AEBS系统不仅需要识别其他车辆，还需能够有效检测并避免与行人、自行车和摩托车发生碰撞。
另一个重要进步是引入了仿真测试项目。这一新增要求反映了汽车安全测试方法的现代化趋势，通过计算机仿真可以在更广泛、更复杂的场景下验证AEBS性能，而不仅限于有限的实车测试条件。
自动紧急制动系统（AEBS），也被称为主动刹车系统或自动紧急制动系统，是现代汽车主动安全技术的核心组成部分，也是实现高阶智能驾驶的基础功能。这一系统能够在驾驶员未能及时反应的情况下自动启动制动，有效减少因驾驶员分心、疲劳驾驶等原因引发的追尾、碰撞事故。
全球多项研究证实了AEBS的安全价值。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据，超过90%的严重撞车事故主要原因是驾驶员本身失误。欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的研究显示，安装AEBS的车辆可以减少38%的追尾事故，减少20%-25%的致命撞车事故，并降低25%-30%的受伤可能性。
中国此次拟实施的AEBS强制安装政策并非孤立行动，而是顺应了全球汽车安全发展的主流趋势。近年来，多个发达国家已通过立法强制要求新车配备AEBS系统，形成了一股提升道路安全的国际潮流。
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