在实际用车过程中，空气悬挂气囊最常见故障就是气囊无气或气囊折叠，导致这两种情况的原因各不一样，处理方法也不尽相同，实际遇到时要区别对待。
锣响抗翻空悬
1、空气悬挂专用储气筒无气或压力很低，为了保证制动系统有足够的压力，当挂车气压低于0.6MPA时，压力保护阀会暂停给空气悬挂储气筒供气。
2、空气管路堵塞或打折，不过气。
3、高度控制阀联接杆脱落。
4、高度控制阀损坏。
1、调整更换打折、堵塞气管。
2、调整安装高度控制阀联接杆。
3、更换高度控制阀。
1、倒车速度过快制动过猛时，由于惯性车架尾部会瞬间上跳并带动调节阀上行排气，此时车辆处于制动状态车架处在上跳高位无法下落，气囊处于持续放气状态。待驾驶员松掉刹车起步时，车架会瞬间快速下降导致气囊折叠。
2、其它情况下的折叠主要是遇到特殊颠簸路况，车辆空载速度过快，车架出现过度上跳导致气囊折叠。
操作前注意事项：
1、操作时挂车必须处于空载状态；
2、挂车前轮放置三角垫土，防止车辆移动；
3、关闭牵引车发动机，松开手刹。
解决措施：
1、气囊出现折叠时应及时将其恢复正常（恢复方法：车辆停放平稳，拆掉高度调节阀横杆与竖杆连接处的开口销，将横杆端部与竖杆脱离，然后将横杆向上提，气囊开始充气。待气囊折叠恢复后将横杆下拉重新装入竖杆连接孔，装好开口销即可。）
2、平常倒车或驻车时缓慢行驶、缓慢制动（尤其空载状态下），空载通过颠簸、坡度、减速带路面时应减速缓慢通过。
拆卸调节杆时务必注意不要拆卸竖杆上的橡皮胶套，橡皮胶套出厂时已经进行高度定位，拆除后安装不到位会导致挂车高度姿态偏差。
气囊高度调节阀示意图
1、空悬车辆气囊放气降低车架的调节方法：车辆安全停驶在平稳路面，挂车处在非制动状态，找到布置在中桥中心处的高度调节阀及横、竖杆件。
拆掉高度调节阀横杆与竖杆连接处的开口销将横杆端部与竖杆脱离（切勿拆除竖杆上的橡胶连接套）。将横杆下拉此时调节阀开始排气车架下降，将调节阀横杆放平则调节阀停止放气车架停止下降；
2、空悬车辆气囊充气升高车架的调节方法：参照车架降低方法，调节阀横杆端部与竖杆脱离后将横杆上提，此时调节阀开始充气车架升高，将调节阀横杆放平则调节阀停止充气车架停止上升；
3、调整后需将调节阀横杆重新装入竖杆橡胶连接套的连接孔并安装好开口销，此时车架恢复到原始出厂高度。
空悬车辆空载及重载高度恒定，车辆在出厂时厂家根据所匹配的主车高度已进行了合理的标定，因此在拆卸杆件时不要变动拆卸调节阀竖杆橡胶连接套，否则会出现主挂高度不匹配问题。
车辆驻车或倒车制动时，由于车辆的惯性因素，在刹车制动瞬间，车辆尾部会向上伸拉，与此同时进行手刹制动时，车辆尾部将无法回落，高度控制阀此时处于排气状态，气囊气压将会排空，当再次松开制动时，整车将瞬间下落或导致气囊褶皱。
1、驻车或倒车缓慢将车辆停稳后再拉手刹，不会出现以上情况。
2、如气囊出现褶皱，须将高度控制阀与车轴的连接螺栓松开后，将气囊完全充气再将连接杆按原来位置装回。
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