新能源重卡领域「三一重卡」完成近亿元轮融资,隐山资本招商资本国投招商联合领投商用车智能制造a轮融资新能源汽车新能源技术

投资界12月30日消息,湖南行必达网联科技有限公司(以下简称“三一重卡”)近日宣布完成近10亿元人民币A轮融资。本轮融资由隐山资本、招商资本、国投招商联合领投,朱雀资产、华胥基金等机构跟投,光源资本担任独家财务顾问。据悉,本轮融资将用于加快新一代新能源重卡的产品研发和投放,并持续扩大市场份额。

三一重卡于2017年正式成立,隶属福布斯全球500强企业、全球装备制造巨头三一集团,依托行业顶尖的研发制造力量,三一重卡相继推出燃油重卡、锂电重卡、氢燃料重卡等多款重磅产品,正加速成为新能源重卡第 一品牌。

自2017年进入重卡领域以来,三一重卡凭借对市场发展的精准判断以及符合市场需求的市场决策,构建代际产品矩阵,同时布局新一代燃油重卡与新能源重卡。

在新能源重卡领域,三一重卡较早布局电动化,坚持走自主研发道路,在电池、电机、电控等核心技术方面取得了重要突破,以技术创新领跑重卡电动化,其生产的锂电重卡已成为行业销量第一,同时储备了多款正向研发的新一代锂电重卡,为锁定未来电动化机会打下坚实的基础。氢燃料重卡方面,2021年6月,三一重卡自主研发的首台氢燃料重卡正式下线,拥有长续航、低氢耗、轻量化、耐候性等优势,各项性能均达到行业最佳水平,可满足400km以上的中长途运输需求。

在燃油重卡领域,三一重卡首先将互联网思维引入重卡行业,完成了对传统重卡制造行业的颠覆性变革。成立五年,三一重卡已经完成三代产品开发并投放市场,单项产品迭代速度远超四到八年的行业平均水平。新一代的江山版燃油重卡,通过智能扭矩控制、巡航控制等领先技术应用,节能优势5%以上。据了解,2023年将推出的混动版车型,节油率将突破15%,达到国际领先水平。快速迭代的背后是三一重卡以客户需求为导向的造车理念。用户体验在传统的卡车制造中往往不被重视,而三一重卡在研发过程中会调研大量卡车司机,从使用者的真实体验出发,接受用户反馈并快速迭代,把用户最迫切需求的产品推向市场。

除了前端的产品研发,三一重卡也尤为重视新能源重卡在不同商业应用场景下的精准落地。依托三一集团强有力的工业客户积累,三一重卡携手众多伙伴,在钢铁货运、港口倒短、煤炭运输、专线运输和砂石运输等多个场景开展战略合作。三一重卡已在钢铁重镇唐山迁西成功打造中国电动牵引车第一场景,当地超20家物流货运或钢铁建材公司选用三一电动重卡。公司还陆续与协鑫能科、河北陆港保税物流、武安六强物流等开展深度合作,发挥各自优势,快速布局多个市场和场景,推动新能源重卡广泛落地应用。

重卡电动化现已成为交通领域降碳的主要方向。在2022年9月举办的三一电动化2.0新品发布会上,三一重卡集中发布13款电动牵引车、2座换电站及“魔塔”电池,正式宣布旗下的电动重卡步入2.0时代。

在发布会上,三一重卡推出江山SE系列全新2.0重卡产品,共13款电动牵引车。其中,江山SE-437H装配电池容量437 kWh,属全球行业最大电量换电重卡。另一款江山SE-565C则是目前行业最大电量的量产充电车型,装配电池容量565kWh,续航里程超320km,它也是行业首款支持城际专线运输的纯电动重卡。相较此前的1.0产品,2.0系列在续航、能耗、补能等方面均有大幅提升,可为不同使用场景的用户进一步提升经济效益和环保效益。

续航是制约新能源重卡的核心痛点之一。三一重卡董事长梁林河认为,电动重卡的进步,源自电池技术的迭代,这也是三一重卡始终坚持投入的技术研发方向。为解决电动重卡续航难题,三一重卡在2022年9月正式发布采用MTB技术的魔塔电池,实现电池重量减轻半吨,体积减少三分之一,能量密度提升20%,冬季续航能力提升4倍,极大地拓展了新能源重卡的应用场景。

而在产品耐受力方面,电动重卡往往对极热极寒环境较为敏感,电池续航能力面临严峻挑战。为确保电动重卡在新疆极寒、海南极热等严苛环境下能够正常运营,三一重卡通过其核心三电系统、热管理系统以及电池充电组合策略,已完成十余种不同路况和行业最严苛的极限环境测试,-40℃整车低温充电、加热、驾驶室除霜性能领先,-30℃超低温续航处于行业领先水平。

三一重卡积极推动L4级自动驾驶技术的落地,并创造性地在业内打造车、智驾技术、智慧物流的生态闭环。2022年9月首批合作L4线控底盘已下线交付。另外,三一重卡与合作伙伴共同完成了全球首台5G电动智能重卡的L4级自动驾驶路测,这是行业上第一个“5G+自动驾驶+电动化”应用落地的案例。目前,这款车已通过国家自动驾驶牌照资质测试,未来将启动编队形态自动驾驶商业化运营。

三一重卡也将智能化理念贯彻到了制造阶段,其打造的三一智联重卡产业园是三一首个完全基于数字化、智能化技术的园区,已经成为智能制造的新标杆。该智联重卡产业园定位打造国家先进制造业高地、“智能制造”的世界级样板,引入全球灯塔工厂级的规模性高端制造工艺,拥有3个超级立体库、463台AGV、222个机器人。从这里下线的每一台重卡,都拥有行业领先的整车智能系统,包括车队智能管理、OTA远程升级、故障预诊断等多项智能化技术,让重卡拥有了一颗“智慧大脑”。

三一重卡创始人、董事长梁林河表示:“三一重卡致力于重构产业生态,做道路运输装备绿色转型先锋。在新能源方向,我们做了大量的研发投入,已获得市场的高度认可,成为新能源重卡第一品牌。此次融资引入隐山资本等一批在物流、港口领域具有深厚产业背景,且深耕新能源、智能化与先进制造的产业投资人,我们将与新股东加强产业生态领域的深度合作,进一步加大新能源、智能化创新力度,三一重卡事业将进入发展快车道。在第三次能源革命和中华民族伟大复兴的历史交汇点,我们立志引领商用车能源变革,成为世界级商用车品牌。我们建立顶尖的人才激励机制与发展平台,欢迎天下英才加入我们这激动人心的事业。”

隐山资本董事长、管理合伙人东方浩表示:“近年来国内新能源重卡渗透率快速提升,一方面得益于‘双碳’目标下,传统重卡碳排放占比高的问题凸显,促进利好政策加速落地,相关充换电基础设施及配套服务也在不断完善;另一方面,在很多应用场景中,新能源重卡已获得了充分的产品验证和市场认可。三一重卡作为国内新能源重卡的头部企业,长期深耕三电系统核心技术,基于对客户需求的理解持续打磨自身产品,其锂电重卡产品自上市以来销量保持领先,并拥有较好的供应链管理水平以及先进的制造能力。未来,隐山资本将协同普洛斯产业生态资源共同赋能三一重卡,以新能源基础设施所连接的应用场景为基础,依托普洛斯国际化、多元化的业务平台布局,在新车购置、技术交流、产品出海以及服务基础设施升级等领域持续开展深入合作。我们坚信,三一重卡将继续发挥自身产品和技术创新优势,在以新能源化、智能化驱动发展的重卡行业巩固领先地位。”

招商资本高级董事总经理朱正炜表示:“招商资本2015年就成立了新能源汽车基金,长期系统性地关注新能源汽车及商用车赛道,坚定看好产业的长期发展,整个产业链上下游已累计投资过百亿。新能源商用车细分赛道中,重卡的整体商业价值及对公路运输的贡献是非常大的,未来全场景商业模式下,以车为切入点,如何更好地提供链式车队管理等附加服务,甚至掌握对于整体货运的承接分配能力发展成综合运输平台,是我们非常看重的方向。我们非常看好三一重卡管理团队,具备高效的执行力,也培养和引入了行业顶尖的人才,更重要的是对港口、钢铁厂等具体应用场景的理解能力。招商自身也有港口、公路等产业生态,作为产业投资人,我们非常乐意看到我们的产业生态与三一重卡的合作逐步落地。”

山东陆海联动基金负责人石晓辉表示:“山东陆海联动基金由山东港口集团及招商资本联合发起,总规模100亿元人民币,重点投资支持海洋经济发展的产业领域,关注交通物流、智慧港航、高端制造及战略新兴产业的投资机会,致力于推动构建海陆产业融合发展新格局。基金依托山东港口集团及招商资本产业优势,充分为生态圈企业提供增值服务,助推企业发展。三一集团一直以来都是山东港口及招商港口的重要合作伙伴,三一重卡是三一集团旗下实体经济与互联网深度融合、智能化与数字化转型的先行者。未来双方将借助各自产业优势,在产品领域广泛探讨,在市场开拓方面强强联合,携手推进中国商用车产业高质量发展。”

国投招商董事总经理李潇表示:“三一重卡以技术创新引领重卡产品升级,借鉴互联网思维和三一灯塔工厂智能制造经验,打造了富有竞争力的新能源重卡产品。国投招商高度认可三一重卡的创新力、战斗力和品牌力以及团队的研发实力、专业能力和拼搏精神,本次投资后将充分利用自身长期积累的先进制造、新能源智能汽车等产业生态资源,协助三一重卡成长为中国新能源重卡第一品牌,共同携手为‘双碳’目标的实现作出贡献。”

朱雀资产表示:“重卡是国民经济发展的重要生产资料,其氢电化和智能化将极大助力于深度脱碳,是行业未来发展的必然趋势。朱雀不是普通的投资者,本身就是全情投入的创业者,以创业者的方式投资创业者并展开合作、与企业家精神共情。长期以来,我们秉承对国家社会进步的信心信念,以‘产业逻辑配置’视角持续关注和投入在‘双碳’事业中。三一重卡是新能源重卡的先行者,秉承三一集团‘品质改变世界’的使命,在较短时间内,凭借极致的产品品质和完善的配套服务跻身新能源重卡头部阵营,充分展现出创始团队卓越领导力和高效执行力。朱雀资产有幸参与三一重卡A轮融资,将在‘可持续创造价值’愿景下,与优秀企业携手同行,积极拥抱以科技创新驱动的高质量发展需求。同时,朱雀资产将有效借助资本链接的信任,推动拥有共同价值观的生态圈企业在未来实现更多业务协同,助力三一重卡成为引领本次能源革命的全球标杆。”

华胥基金投委会主席、董事总经理容志诚博士表示:“华胥基金专注于未来10年关键行业面临的硬科学和突破性技术投资。我们投资于三一重卡因为该公司的目标是通过结合一流的工业车辆平台、先进的半导体和电子设备、无线通信、传感器和自动驾驶、下一代新能源汽车、最高效的供应链和制造流程,彻底改变运输行业。三一重卡秉承为客户提供行业领先的自主知识产权智能驾驶和绿色能源车辆技术产品的愿景,树立一个具有全球影响力的新能源商用车世界品牌。”

光源资本董事总经理薛玲表示:“三一重卡抓住电动化行业机遇,在核心三电系统、一体化底盘设计、以及整车智能等核心技术上进行前瞻性布局和迭代,同时凭借传承于三一集团的优秀智能制造基因与供应链能力,快速实现销量突破,构建新能源重卡第一品牌影响力。光源资本高度认可三一重卡团队的创业精神、研发实力以及产业格局,非常荣幸担任本轮融资独家财务顾问,期待未来与三一长期并肩,为‘智能制造’+‘双碳’目标助力。”

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THE END
0.山东重工集团:以全自动化生产重构重卡制造业新范式在工业4.0与"双碳"战略的双重驱动下,山东重工集团旗下中国重汽打造的智能网联(新能源)重卡工厂,正以100%全自动化生产线与新能源技术产业化应用,重新定义全球重卡制造业的智能化标准。该工厂集成物联网、数字孪生、无线供电等前沿技术,构建起覆盖设计、生产、物流全流程的智能生态系统。 jvzquC41dnuh0lxfp0tfv8ggkik9:A4ctvodnn4fgvgjn|436;=49=:3
1.国产高端重卡在青岛“进化”“JH6高端重卡驾驶室里设计了迷你集成式厨房、独立洗手间、可移动马桶,甚至可以实现在车内淋浴。”解放青汽相关人士告诉记者,这些高端设施为卡友提供了一个智能舒适的驾乘环境。 这背后是工艺装备和制造技术的支撑。 记者在解放青气焊装车间、总装配一车间等生产部门看到,一台台AGV小车有序输送物料,一台台焊接机器人高jvzq<84zkpybpkfp036kstf0eqs/ew4424:23::1e8<47@=6754tj}rn
2.上汽红岩在内蒙古布局新能源重卡基地构建全球首个万辆级氢能重卡上汽红岩鄂尔多斯新能源重卡基地主要生产氢能重卡,一期项目将新建整车装配厂、试车道及其配套设施,预计2023年年底建成投产;二期项目将新建驾驶室焊接、涂装车间,并进一步扩建总装厂,预计2024年底建成投产。 同时,该基地还将打造数据工厂,全面引入大型AGV智能生产线,自动化率达到90%以上,实现全程数字化的信息管理和柔性生产能jvzquC41crv/ezwd0et0gltpqood1;543/71/:81;;8:3>3jvor
3.“车城”制车工艺全面升级——机器人上岗AI消防车上阵荆楚网2月7日,东风商用车整车工厂西坪厂区车间内,AGV小车来回穿梭,生产线上的工人忙碌不停,一辆辆东风天龙重卡陆续下线。 “今天排产335台。”整车工厂装配五车间党支部书记钟雯秋介绍,该车间338人全员到岗,设备开动率达100%。 “无论什么车型、颜色、配置,只要客户下单,我们都可生产。”装配五车间工段长刘金龙说,当前jvzq<84pgyy/ewmwdgo/exr1eqtugwy14286/971335dqwygpve2:B83:;:/j}rn
4.成分股公司全资子公司上汽红岩成立于1965年10月1日,经历了军车基地崛起、民品搏击市场、自主创新求变、合资融合发展、科技赋能腾飞的重卡之路,主要产品全新一代红岩公司主要从事叉车、仓储车、牵引车、无人驾驶叉车(AGV)等工业车辆、高空作业车辆、强夯机、清洁设备等相关整机及其关键零部件的研发、生产及销售,同时提供智能jvzq<84ygdl227ly0eun0ls1DM5C68XJ;;714@dD60nuou
5.单月环比同比均创新低,三一夺冠汉马领衔牵引车——2022年1【摘要】:##正##根据中国汽车流通协会提供的终端上牌数据,2022年7月新能源重卡销售1 443辆(含纯电动重卡1 345辆,燃料电池重卡98辆),同比增长114.4%,同比增幅比2022年6月的500.2%收缩了385.8百分点;环比(2022年6月新能源重卡销售2 443辆)下降40.9%.可见,7月新能源重卡同比尽管仍然大涨,但增长势头相对6月明显jvzquC41yy}/ewpk0eun0ls1Ctzjeuj1ELLEVxycn/_TEU7244692<=0jvs
6.六省联动话崛起·智造篇新闻频道——漯河网太重工程机械有限公司制造中心中挖装配工部主任 郭杰鸿:我们的支重装配抓取机 它采用3D视觉识图加六轴联机器人,装配的同时实现了数据采集,提高了设备的稳定性。 湖南:钢板进整车出 最快4分钟下线一辆重卡 地点:湖南长沙 三一重卡产业园 湖南广播电视台记者 赵悦彤:制造一辆重卡需要多久?在长沙三一重卡超级工厂,答案jvzq<84yyy4mwxmg0eun0ls1pg}t1ps{y1814=4251767<8370nuou
7.2022工程机械行业AGV/AMR六大典型应用案例!CSG华晓重载AGV工程机械装配车间应用 2、项目创新性 创新性:相较于传统重型卡车的输送设备配合人工装配模式,CGS华晓采用低车身结构设计,方便操作人员上下车与AGV随行装配。实现整机的装配柔性化,更好的适应厂房布局,这也是国内领先实现重卡AGV单机背负的自动化产线,对商用车/客车/轨道交通领域均有示范作用。 jvzq<84yyy4489iqe0ipo8hqpvkov8751272986919;57@=95a718=52::8:0|mvon
8.装配,提升总装车间自动化柔性化水平企业动态资讯传统汽车轮胎装配线采用的是机械设备辅助人工装配,此种装配形式劳动强度大,装配质量良莠不齐,效率普遍低下。 乘用车轮胎装配,是让轮毂上的安装孔对准刹车盘的螺纹孔,穿入螺钉拧紧,孔位数量一般有四孔和五孔两种;而重卡轮胎装配则是需要轮毂上的安装孔与刹车盘上的螺柱对准,穿入螺栓拧紧,孔位数量一般有八孔和十孔两种。 常见乘用车/ jvzquC41yy}/eqnpccmw0lto1pkxu8igvcom1;5442=04<73;0nuou
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10.重卡混线生产如何实现柔性高效?企业动态资讯不同厂家的AMR路口交叉运行,海康机器人AMR与底盘线AGV在运行过程中自动进行交通管制,实现AMR之间的流向管控,规避拥堵及安全隐患的同时提高配送效率。 04、客户收益 “纵观整个工厂,底盘装配、整车装配等线体全部采用工位可变、布局可调的线体AMR,显著提升生产线的柔性化水平,灵活性更高,降低异常停线时间,物流作业效率提jvzquC41yy}/eqnpccmw0lto1pkxu8igvcom1;5453704A<370nuou
11.一辆陕西新能源重卡背后的创新链陕汽新能源重卡基地总装厂是由柔性智能重载AGV装配线、空中EMS全自动零部件输送线、智能化立体库构成的“三位一体”的现代化工厂。装配一辆重卡,陕汽原有生产线需6分钟,而陕汽新能源重卡基地总装生产线只需4.8分钟。 陕汽新能源重卡基地总装厂既能生产传统燃料重卡,也能生产纯电动重卡,还能生产天然气重卡和氢燃料电池jvzq<84o0etxg|y0eqs0u}y1c532;81295258738:>48=3jvor
12.|一汽解放J7整车智能工厂:打造世界一流重卡助力汽车产业腾飞据介绍,与传统装配线相比,一汽解放J7整车智能装配线将采用国际领先的先进制造及检测技术,聚焦商用车制造痛点,将汽车制造与5G、工业互联网、大数据、云计算等新技术充分融合,生产线设计尽显柔性、智能风采,具有工艺可增、产能可调、布局可变、质量可控、物流可近、生产可视、信息可通、智能可行的突出优势,在满足多种车型jvzq<84yyy4kn7hjkpgog€x0eqs/ew4eldj04973/2=.2A4385?437mvon
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14.专家给出答案!中国重汽的无人驾驶电动集卡到底有多“硬核”中国工程院院士李德毅先生首先指出:现阶段的自动化集装箱码头水平运输主要有两种模式:一种是采用自动导引车(AGV)加地面埋设磁钉方案,另一种则是无人驾驶电动卡车方案。 相比AGV模式,无人驾驶电动卡车方案不需要对码头地面等基础设施进行大规模改造,对港口地质条件也基本没有要求,车辆可以自动智能驾驶出入码头和堆场,jvzquC41yy}/eqnpcvxvet3qti5og€x142812:435a>8;:90jvsm
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16.重卡AGV重卡-AGV PERFORMANCE 代表业绩 整厂性总承包 工艺车间总承包 土建公用总承包 工艺产线总承包 重卡-AGVjvzquC41yy}/ulnxke4dqv3ep1sjp‚tpiajfvjnn1e3`fnycknOe'
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18.134台AGV——新松打造重型卡车智能装配线l 双车联动技术:为满足重卡长短轴距混线装配的特殊需求,新松创新性的研发了移动机器人双车联动技术,通过信息联动,两台AGV同步运行,同步加减速度。装配AGV可根据MES下发的生产指定自动调整两车之间的间距。本项目通过双车联动技术的优化,在国内首次实现了带载转弯装配,减少了转接工位,使整个线体布置更加流畅,高效。同jvzq<84yyy4489iqe0ipo8hqpvkov8741272686:19;57@=95a713<78:;890|mvon