0.山东重工集团:以全自动化生产重构重卡制造业新范式在工业4.0与"双碳"战略的双重驱动下,山东重工集团旗下中国重汽打造的智能网联(新能源)重卡工厂,正以100%全自动化生产线与新能源技术产业化应用,重新定义全球重卡制造业的智能化标准。该工厂集成物联网、数字孪生、无线供电等前沿技术,构建起覆盖设计、生产、物流全流程的智能生态系统。 jvzquC41dnuh0lxfp0tfv8ggkik9:A4ctvodnn4fgvgjn|436;=49=:3
1.国产高端重卡在青岛“进化”“JH6高端重卡驾驶室里设计了迷你集成式厨房、独立洗手间、可移动马桶,甚至可以实现在车内淋浴。”解放青汽相关人士告诉记者,这些高端设施为卡友提供了一个智能舒适的驾乘环境。 这背后是工艺装备和制造技术的支撑。 记者在解放青气焊装车间、总装配一车间等生产部门看到,一台台AGV小车有序输送物料,一台台焊接机器人高jvzq<84zkpybpkfp036kstf0eqs/ew4424:23::1e8<47@=6754tj}rn
2.上汽红岩在内蒙古布局新能源重卡基地构建全球首个万辆级氢能重卡上汽红岩鄂尔多斯新能源重卡基地主要生产氢能重卡,一期项目将新建整车装配厂、试车道及其配套设施,预计2023年年底建成投产;二期项目将新建驾驶室焊接、涂装车间,并进一步扩建总装厂,预计2024年底建成投产。 同时,该基地还将打造数据工厂,全面引入大型AGV智能生产线,自动化率达到90%以上,实现全程数字化的信息管理和柔性生产能jvzquC41crv/ezwd0et0gltpqood1;543/71/:81;;8:3>3jvor
3.“车城”制车工艺全面升级——机器人上岗AI消防车上阵荆楚网2月7日,东风商用车整车工厂西坪厂区车间内,AGV小车来回穿梭,生产线上的工人忙碌不停,一辆辆东风天龙重卡陆续下线。 “今天排产335台。”整车工厂装配五车间党支部书记钟雯秋介绍,该车间338人全员到岗,设备开动率达100%。 “无论什么车型、颜色、配置,只要客户下单,我们都可生产。”装配五车间工段长刘金龙说,当前jvzq<84pgyy/ewmwdgo/exr1eqtugwy14286/971335dqwygpve2:B83:;:/j}rn
4.成分股公司全资子公司上汽红岩成立于1965年10月1日,经历了军车基地崛起、民品搏击市场、自主创新求变、合资融合发展、科技赋能腾飞的重卡之路,主要产品全新一代红岩公司主要从事叉车、仓储车、牵引车、无人驾驶叉车(AGV)等工业车辆、高空作业车辆、强夯机、清洁设备等相关整机及其关键零部件的研发、生产及销售,同时提供智能jvzq<84ygdl227ly0eun0ls1DM5C68XJ;;714@dD60nuou
5.单月环比同比均创新低,三一夺冠汉马领衔牵引车——2022年1【摘要】:##正##根据中国汽车流通协会提供的终端上牌数据,2022年7月新能源重卡销售1 443辆(含纯电动重卡1 345辆,燃料电池重卡98辆),同比增长114.4%,同比增幅比2022年6月的500.2%收缩了385.8百分点;环比(2022年6月新能源重卡销售2 443辆)下降40.9%.可见,7月新能源重卡同比尽管仍然大涨,但增长势头相对6月明显jvzquC41yy}/ewpk0eun0ls1Ctzjeuj1ELLEVxycn/_TEU7244692<=0jvs
6.六省联动话崛起·智造篇新闻频道——漯河网太重工程机械有限公司制造中心中挖装配工部主任 郭杰鸿:我们的支重装配抓取机 它采用3D视觉识图加六轴联机器人,装配的同时实现了数据采集,提高了设备的稳定性。 湖南:钢板进整车出 最快4分钟下线一辆重卡 地点:湖南长沙 三一重卡产业园 湖南广播电视台记者 赵悦彤:制造一辆重卡需要多久?在长沙三一重卡超级工厂,答案jvzq<84yyy4mwxmg0eun0ls1pg}t1ps{y1814=4251767<8370nuou
7.2022工程机械行业AGV/AMR六大典型应用案例!CSG华晓重载AGV工程机械装配车间应用 2、项目创新性 创新性:相较于传统重型卡车的输送设备配合人工装配模式,CGS华晓采用低车身结构设计,方便操作人员上下车与AGV随行装配。实现整机的装配柔性化,更好的适应厂房布局,这也是国内领先实现重卡AGV单机背负的自动化产线,对商用车/客车/轨道交通领域均有示范作用。 jvzq<84yyy4489iqe0ipo8hqpvkov8751272986919;57@=95a718=52::8:0|mvon
8.装配,提升总装车间自动化柔性化水平企业动态资讯传统汽车轮胎装配线采用的是机械设备辅助人工装配,此种装配形式劳动强度大,装配质量良莠不齐,效率普遍低下。 乘用车轮胎装配,是让轮毂上的安装孔对准刹车盘的螺纹孔,穿入螺钉拧紧,孔位数量一般有四孔和五孔两种;而重卡轮胎装配则是需要轮毂上的安装孔与刹车盘上的螺柱对准,穿入螺栓拧紧,孔位数量一般有八孔和十孔两种。 常见乘用车/ jvzquC41yy}/eqnpccmw0lto1pkxu8igvcom1;5442=04<73;0nuou
9.三丰智能(300276)公司公告三丰智能:2020年年度报告新浪财经研发阶段 现多倾向于采用 AGV AGV输送在汽车后悬 及车架装配中的应用;车架翻转机构及夹紧装置的设计,工件的自动抓取及同步翻转研究; AGV 定位精度对装配的足重卡车架、大客车车身、农机大结构 件等重载宽体大工件柔性搬运而开发的,由前后各 1台承载式AGV组成,可分别承载 以上。主要研究多车联动、自动激光 测距jvzq<84oqpkz0onpcpif0|npc0ipo7hp1eusr8{kgy5wEKdCnnHvnujvkpJfvjnn0rnqA|yqemoe?<5249<'kmB93:<93>
10.重卡混线生产如何实现柔性高效?企业动态资讯不同厂家的AMR路口交叉运行,海康机器人AMR与底盘线AGV在运行过程中自动进行交通管制,实现AMR之间的流向管控,规避拥堵及安全隐患的同时提高配送效率。 04、客户收益 “纵观整个工厂,底盘装配、整车装配等线体全部采用工位可变、布局可调的线体AMR,显著提升生产线的柔性化水平,灵活性更高,降低异常停线时间,物流作业效率提jvzquC41yy}/eqnpccmw0lto1pkxu8igvcom1;5453704A<370nuou
11.一辆陕西新能源重卡背后的创新链陕汽新能源重卡基地总装厂是由柔性智能重载AGV装配线、空中EMS全自动零部件输送线、智能化立体库构成的“三位一体”的现代化工厂。装配一辆重卡,陕汽原有生产线需6分钟,而陕汽新能源重卡基地总装生产线只需4.8分钟。 陕汽新能源重卡基地总装厂既能生产传统燃料重卡,也能生产纯电动重卡,还能生产天然气重卡和氢燃料电池jvzq<84o0etxg|y0eqs0u}y1c532;81295258738:>48=3jvor
12.|一汽解放J7整车智能工厂:打造世界一流重卡助力汽车产业腾飞据介绍,与传统装配线相比,一汽解放J7整车智能装配线将采用国际领先的先进制造及检测技术,聚焦商用车制造痛点,将汽车制造与5G、工业互联网、大数据、云计算等新技术充分融合,生产线设计尽显柔性、智能风采,具有工艺可增、产能可调、布局可变、质量可控、物流可近、生产可视、信息可通、智能可行的突出优势,在满足多种车型jvzq<84yyy4kn7hjkpgogx0eqs/ew4eldj04973/2=.2A4385?437mvon
13.福田欧曼智蓝底部换电重卡,打造新能源重卡新标杆福田欧曼智蓝底部换电重卡采用宁德时代第三代磷酸铁锂电池,单块电池电量为171kWh。面对客户运营场景及电量需求,欧曼智蓝底部换电牵引,可根据不同运输任务,通过T-BOX与换电站的车站交互,实现171/342/513kWh三种电量模式的智能换电,降低客户成本。针对冬季行车需求,在北方低温环境下,欧曼智蓝底部换电牵引传承欧曼电动重卡jvzquC41yy}/hxyqp0ipo7hp1ykcdjhm1chpw}4pgyyEg}fkn5:e;mh0jvsm
14.专家给出答案!中国重汽的无人驾驶电动集卡到底有多“硬核”中国工程院院士李德毅先生首先指出:现阶段的自动化集装箱码头水平运输主要有两种模式:一种是采用自动导引车(AGV)加地面埋设磁钉方案,另一种则是无人驾驶电动卡车方案。 相比AGV模式,无人驾驶电动卡车方案不需要对码头地面等基础设施进行大规模改造,对港口地质条件也基本没有要求,车辆可以自动智能驾驶出入码头和堆场,jvzquC41yy}/eqnpcvxvet3qti5ogx142812:435a>8;:90jvsm
15.超低定价23万!长征汽车首款全新重卡长征凤凰C5即将上市长征凤凰C5牵引车 在生产制造方面,根据既定战略规划,长征汽车先期启动的三大工艺建设项目中,总投资约4.8亿元,总建筑面积3.8万㎡,主要有冲焊涂联合厂房、生产线、试车跑道及配套公用设施。三大工艺建设以优质高效、节能环保为设计理念,体现了精益化制造流程及工艺布局,采用国内外先进的生产设备和工艺技术,具有国内重卡行业jvzquC41yy}/eqnpcvxvet3qti5ogx1427:39435a>72=<0jvsm
16.重卡AGV重卡-AGV PERFORMANCE 代表业绩 整厂性总承包 工艺车间总承包 土建公用总承包 工艺产线总承包 重卡-AGVjvzquC41yy}/ulnxke4dqv3ep1sjptpiajfvjnn1e3`fnycknOe'
17.装配式建造插上智慧之翼武汉蔡甸企业数智建造案例向全省推广大功率液冷充电桩可实现充电5分钟续航超300km;重卡模块化智能换电站实现2min极速换电;能量魔方2.0可使光伏转化效率达98%,电源模块成本降低30%,绿电利用率达100%;AGV停车机器人实现了大负载、高效率、高精度自动泊车。 钢结构装配式楼栋样板 在“碳达峰”“碳中和”的时代背景下,中建科工奓山五期项目团队不断探索jvzquC41pg}t0qzdgkjbku~0pgz0rl4ea3?67?640jznn
18.134台AGV——新松打造重型卡车智能装配线l 双车联动技术:为满足重卡长短轴距混线装配的特殊需求,新松创新性的研发了移动机器人双车联动技术,通过信息联动,两台AGV同步运行,同步加减速度。装配AGV可根据MES下发的生产指定自动调整两车之间的间距。本项目通过双车联动技术的优化,在国内首次实现了带载转弯装配,减少了转接工位,使整个线体布置更加流畅,高效。同jvzq<84yyy4489iqe0ipo8hqpvkov8741272686:19;57@=95a713<78:;890|mvon