J7载货车的后桥为轻量化440后桥，速比为2.867，采用了前盘后楔式制动器。
底盘配置方面，J7载货车应用了少片簧技术，前轴均为2片簧，后悬架采用4片簧。这一技术不仅降低了整车重心，还使得载货容积提升了2%左右。少片簧技术结合前轴减震器，这使得J7 8×4载货车的驾驶质感更接近于家用轿车。
整车长度为12米，车身宽2.55米，车身高度近4米。该车匹配的仓栅式上装的尺寸为长9.5米，宽2.46米，货箱同样为嫩芽绿配色，清新脱俗。从这个角度看上去，我们还能看到车顶上配备的驻车空调。
J7 8×4载货车还搭载了解放自主的气驱尿素系统，具有结构简单、故障率低且不易结晶的优势。
卧铺空间非常宽敞，实测的最宽处有82cm左右，最窄处也有76cm左右，床垫厚度为10cm。实拍车还有卡友花了不少心思布置的驾驶室，很有西部风情。
大勾7载货车的表现相当均衡，凭借牵引车积累的好口碑在卡友们心目中的声望很高。这套解放自主的动力链配置加上独有的气驱式尿素系统，全车普利司通轮胎，驻车空调以及丰富的安全和舒适配置，让J7载货车的竞争力十足。
底盘配置方面，X5000的8X4载货车配备了700L的铝合金油箱，还可以选装700+300L的双油箱，对于绿通运输而言这个油箱容积非常够用了。
X5000 8X4仓栅式载货车的整车尺寸为长12米，宽2.55米，高3.98米；匹配的仓栅式上装的尺寸为长9.5米，宽2.45米。
来到X5000驾驶室，黑色、米白、原木的三拼色设计质感营造很到位，中控区域采用上下分层的设计，层次感分明。X5000还用上了在运动型乘用车上常见的平底方向盘，不仅造型运动，实际使用时也更方便卡友们进出卧铺区域。换挡机构采用了怀挡设计，由于少了手动挡挡把，整个驾驶室看起来显得简洁大方很多。而中控屏幕还提供了导航、语音控制、空调、蓝牙、手机互联等功能，属于实打实好用的级别。
该车配备的气囊减震座椅同样是来自于格拉默品牌，调节选项非常丰富，腰部背部支撑可以分别进行调整，座椅通风、一键充放气、坐垫俯仰角度等等都非常方便驾驶员的操作。
卧铺区域也很可观，X5000载货车的卧铺宽度约90cm，在床头还有USB接口及照明灯。在后窗与驾驶室中间还有窗帘可以保障驾驶员休息时的私密性，非常人性化。
X5000的这套潍柴+法士特+汉德的经典黄金动力链在卡友们之中口碑不错，搭配上质感满满且有宽大卧铺的驾驶室，配置上不可谓不顶，跑绿通运输你会优先考虑它吗？
A5W载货车的后桥速比为2.846，通过卡车之家车速计算器可以算出，该车在1000-1400rpm的经济转速区间，发动机采用最高挡时，车速可以达到69-97Km/h，跑得飞快这让它在车速上很具优势。对于追求时效的绿通等运输场景，这台A5W的表现相当优秀。
油箱方面，A5W配备了800L油箱，大约可以为该车带来2500公里的续航能力，就单油箱来讲，这个容积在本次盘点的车型中排在了前列。
A5W的8X4仓栅式载货车的整车长12米，宽2.55米，车身高度3.99米。上装方面，这台A5W载货车的货箱长度为9.6米，宽度为2.46米。
A5W的驾驶室设计非常接近于格尔发旗舰级牵引车K7与V7的形式，质感与人机工程学都很优秀。中控台上方有大面积皮质包覆，在空调出风口上，甚至还有拉丝铝饰板来装饰。中控台整体朝向驾驶员倾斜，所有的按键均触手可及。
采用了平地板驾驶室的A5W空间非常富裕，挡杆与中控台距离较远，非常方便驾驶位的出入。该车的挡杆是与座椅随动的，座椅无论怎样移动，挡杆都在最为顺手的地方。并且在断气刹右边还贴心的准备了带固定带的水壶架，方便卡友们储存开水。
卧铺区域A5W更是宽大，宽度约为1米左右，在本次盘点的车型当中排在前列。并且卧铺两端还设计有可开启的车窗，通风换气非常方便。靠近驾驶室尾部，还有网兜和快捷按键，可以控制车窗升降、车内照明等等。
大马力发动机、平地板驾驶室、AMT自动挡、超宽大的卧铺，曾出现在牵引车的高端配置如今在A5W载货车上均有配备，让载货车卡友也能拥有随叫随到的动力、畅快的驾驶感受、舒适且丰富的配置。
与该发动机匹配的是法士特12JSDX240TA变速箱，壳体采用铝合金材质，采用超速挡设计，头挡速比12.1，最高挡速比为0.78。后桥速比为3.7。
这台EST 8X4载货车全车配备的都是规格为12.00R20 16PR的佳安品牌轮胎。转向轮还配备了康迈的长效维护油润滑轮端，最长换油周期为50万公里，节省保养费用的同时能进一步提升整体的出勤率。
通过卡车之家车速计算器计算我们可以得出，该车发动机转速在经济转速区间内，变速箱采用最高挡时，车速可以达到76-89km/h，高效的优势体现得淋漓尽致。
底盘配置方面，主打标载运输场景的EST 8X4载货车的悬架采用了2+2+4的少片簧设计，直通式大梁，在保障承载能力的同时达到了轻量化车身的效果。
该车配备的铝合金油箱容积达到了600L，油箱容积对于应对中长途运输而言已够用。车身尺寸方面，EST 8X4载货车整车长度为12米，车身宽2.55米，车身高度3.95米。该车匹配的上装尺寸为长9.56米，宽2.45米。
EST 8X4载货车的内饰与EST牵引车一致，整个中控台采用环抱式设计，中间向驾驶室凸起。这使得靠近驾驶员一侧的功能按键非常容易操作。中控台的中间为出风口、电源接口和点烟器接口，下面的置物岛还提供了杯架、储物格、抽屉等丰富的储物空间。
EST载货车的方向盘采用四幅式设计，带有多功能按键，有真皮包裹，整个方向盘的造型非常圆润，握感厚实。
EST载货车的座椅采用了CVG品牌的气囊减震座椅，采用皮质包覆，触感优秀。可提供腰部背部支撑性调节、坐垫俯仰角度、减震阻尼调节、快速充放气等功能。安全带也是一体式设计，能够时刻跟随驾驶员肩部，不易产生磨损且更加安全。
福康机配黄金传动组合，轻量化标载底盘配置，再加上长换油轮端等配置，这台欧曼EST轻货车为提升出勤率和时效性作出了很多针对性优化，以更加精确的满足细分市场用户的需求。
● 编后语：
近些年国产载货车在动力上的进步是有目共睹的，很多追求高时效运输的卡友开始将目光转向大马力车型。纵然大马力载货车在动力上有着其它车辆难以追及的优势，但回到选车上没有必要盲目追求大马力，还是要根据自己具体的用车场景来确定。对于绿通、冷链以及复杂路况这类场景才是大马力载货车的用武之地。（文/孔祥祺 图/卡车之家）