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2、前桥的分类：按制动形式分鼓式和盘式制动；按制动器分气刹和液刹；轴荷：微卡、轻卡、中卡、重卡，0.5~7.5吨；
3、前桥构造：前桥主要由前轴、主销、转向节、制动器总成、轮毂组合、节臂、横拉杆总成等组成。（如下图）
二、前桥的定位参数
为保证车辆行驶的直线性、转向轮偶遇外力时的自动回正性及操纵的轻便性，一般汽车都要求具有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角及车轮前束。这四个参数为车轮的定位参数。
1、主销后倾角：在纵向垂直平面内，主销上部向后倾斜一定的角度叫做主销后倾角。该后倾角有的体现在前桥上，有的体现在钢板弹簧上。一般为1.5°～3°左右。它的作用主要能够形成车轮回正的稳定力矩，保持车辆稳定的直线行驶，不因受到外力左右而发生左右摆动。
2、主销内倾角：在横向垂直平面内，主销轴线上端向车辆内侧倾斜的角度为主销内倾角。是由前轴的结构决定的，使用中不需要调整。范围一般不超过8°。主销内倾角也有使车轮自动回正的作用。同时主销内倾角还使得主销偏置距减小，使转向轻便。但如果销偏距过小，又会增大轮胎与路面的摩擦力，步进式转向沉重，还加速了轮胎的磨损
3、车轮外倾角：是指车轮的纵向滚动中心平面相当于纵向垂直平面上部外倾一个角度。它是转向节和前轴装配后的装配角度，一般在1°左右。它的作用主要是避免车辆满载后因前桥的变形而导致车轮出现严重的内倾现象。这样将加速轮胎的偏磨损。此外，车轮外倾角也可以与拱形路面相适应。但车轮外倾角过大，也会使轮胎产生偏磨损。
4、前束：左右前轮后端距离-左右前轮前端距离的数值为前束值。主要通过改变横拉杆长度的方法进行调整。通常在0~4范围内。可消除汽车在行驶中因外倾角造成的车轮前端向外张开的不利影响。