轮边减速桥是一种用于增强汽车驱动力的齿轮传动装置，其主要目的是为了满足或修正整个传动系统的驱动力匹配。
轮边减速桥的工作原理是将发动机的动力通过离合器、变速器、分动器传递到前、后桥的主减速器。然后，主减速器将动力传递到轮边减速器，轮边减速器再将动力传递到车轮，驱动汽车行驶。在这个过程中，轮边减速器会将主减速器传递的转速和扭矩进行降速增扭处理，以确保车轮在地面附着力的作用下产生更大的驱动力。
车桥作为车辆的关键组成部分，分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和挂车桥。驱动桥具有三个主要功能：一是将发动机转矩经过主减速器、差速器、半轴和轮毂传给车轮，实现降速增扭；二是通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩传递方向；三是通过差速器实现两侧车轮的差速，保证内、外侧车轮以不同转速转向。
驱动桥通常包括单级减速桥和轮边减速桥。单级减速桥只经过主减速器一级降速增扭，结构简单，易于维修，故障率低，有时也被称为半轴桥。轮边减速桥则更为复杂和高级，其结构可以理解为将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成两套，并分别安装在两侧驱动车轮的近旁，称为轮边减速器，而第一级则为主减速器。轮边减速桥的独特之处在于轮边多了一套行星齿轮机构，进一步起到减速增扭的作用。
在购车时，车主需要根据自身具体使用情况来选择合适的车桥。轮边减速桥具有较高的承载能力，可以将驱动桥的主减速器尺寸缩小，车桥与地面的间隙增加，提高通过性，但价格相应较高。在选购时，特别是二手车交易中，要注意辨识“真假桥”，可以通过观察车桥后面“鼓包”的体积大小和离地间隙来判断。轮边减速桥的离地间隙明显高于常规车辆的单级减速桥，减速齿轮全部集中在桥壳内，通过两个驱动半轴为左右车轮传递动力，体积较大，离地间隙较小，在恶劣工况下使用可能会有不足。总的来说，车主在购车时需要考虑实际使用环境、购车成本和后期维护等因素，选择适合自己的车桥。
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