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9米6载货车，按照轴荷可分为两轴、三轴、四轴；按照上装可以分为仓栅、栏板（平板）和厢式等。
1、二轴车，驱动形式主要以4x2为主，即我们所说的大单桥，主要用于一些轻泡货和快递快运。
优点
1.容积小三轴9米6更大，能装59-69立方；2.底盘似三轴，大梁普遍双层、发动机普遍在200马力以上；3.售价比小三轴9米6便宜5万左右。
缺点，由于二轴车最大总质量为18吨，公告少（仅限于厢式车），货箱较长，不适合装重货。
2、三轴车，按驱动形式主要以6X2（前四后四）、6X4（后八轮、后双桥）为主，总质量25吨，更适合农副产品、绿通、日用百货等运输。
6X2（前四后四）车型
其中6X4车型的稳定性和驾驶平顺性比较好，适应性强，驱动力充足，偏向于山区运输，缺点在于自重大、油耗高。目前仅有的6X4载货车基本用于倒短。
6X4（后八轮、后双桥）车型
4、四轴车，按驱动形式主要以8X2（前四后六）、8X4（前四后八）为主，总质量31吨。其中8X2车型比8X4自重要轻一点，载货量较高。两者都适合中长途绿通、建材、机械设备等细分场景。
8X2（前四后六）车型
8X4（前四后八）购车成本太高，大部分以长途物流为主。
8X4（前四后八）车型
两轴车载质量太小，仅在快递行业有所应用，虽然法规已经放开三年多，但在市场上很难看到该部分车型。
四轴车整车成本太高，大都应用于大件运输和机械设备运输，对于个人购车的用户相对困难；三轴车则凭借其优良的承载和较高的性价比，目前在快递物流和绿通车型中占据着较高的比例。
仁者见仁、智者见智，相信卡友们心中各有自己的小算盘，虽然货箱容积相差无几，但在综合运营成本和购车方面却差异很大，在运费收益较低的情况下，精打细算，选择合适的车型，才能赚到更多的运费。
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