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小汽车进入千家万户以来，现在买车已经很普遍了，大部分厂家都支持从手机APP选配置、下定、等待交付、付尾款就行了，一切流程都变得十分方便。买车的各类资料，介绍更是数之不尽，但如果是买一辆卡车的话，和小汽车有什么区别？买卡车需要注意什么地方呢？
卡车和小汽车有什么区别？
生产力工具/代步工具
如果说乘用车是代步工具的话，那么卡车就是以赚钱为目的的生产力工具。卡车作为商用车的一种，追求较高的可靠性，以出勤率为考核标准。就像公交车日夜不停的运转，卡车除了装卸货以外，也追求连续不断的运行来实现投资回报。
而货车则完全不同，货车大部分空间都用于载货使用，虽然体型较大，长度可达10米，汽车列车可达16.5米，但乘员数量，包括驾驶员在内，一般不会超过3人。
从配置上讲，乘用车一般一款车型配置少的2-3款配置，多的6-7个配置。而卡车配置一般一个车型起步配置就有近10款，至于原因，我们后面解释。
买卡车需要注意什么地方呢？
买乘用车的时候，可以选择试驾，不少厂家把体验店都放到购物中心，体验车辆非常方便。和乘用车不同，卡车一般不提供试驾，也几乎没有试驾车。由于卡车限行等措施，想要体验卡车，在北京只能去五环外如房山、顺义这样的远郊区县才有卡车经销商。从买车看车的角度上说，非常不便利。
买卡车，需要考虑好这车的定位。因为作为赚钱的工具，买错了，基本等同于投闲置散，甚至比花瓶还鸡肋。换句话说，买卡车之前需要清楚知道自己用卡车拉什么货。是快递、是蔬菜还是建筑废料。因为不同的货物，意味着完全不同的车型和配置。否则就算买了车，也会没法用。
卡车可以分为专用车，如扫地车、垃圾车、洒水车；载货车，货厢固定与车身上；自卸车，货厢可以竖立起来倾倒货物的；牵引车，单独连接挂车的牵引车头。
根据驱动方式不动，可以分为单轴驱动，如4x2，就是4轮2驱，多轴驱动，如8x4，就是8轮4驱，6x4就是6轮4驱，卡车轴数越多，载重能力越强，但目前我国高速公路对货车按照轴数收费，车轴越多，过路费也越贵。
此外，卡车由于考虑出勤率，司机在驾驶室的时间往往较长，因此卡车驾驶室内多配置1-2个卧铺用于驾驶员休息使用。买卡车一般不说车长，而是看厢长，或者轴数。厢长指的是货厢的长度，衡量货车的货物容纳能力，如4米2、9米6等。
为什么前面铺垫了这么多，因此买车的时候，是要根据应用场景买确定购车的车型。好比你要拉快递，但选了一个自卸车，肯定是不行的。不同的场景，对车辆的动力、货厢结构、车长、轴数都有要求，可以说，货运行业是一个对场景（车型）细分极强的行业，不同的场景下，车完全不一样，导致的结果（收益）也完全不同。
举例来说，快递行业有几个特点。
时效要求：高
货物性质：轻抛货
载重需求：低
线路长短：均有（城市配送、城际配送、省际干线配送）
特点明晰了，买什么车就比较明确了。时效要求高，那么对于货车的动力要求，就是大马力发动机，保证车辆平均速度。配合小速比后桥，发动机可以在经济转速区间内压低燃油消耗量。
同时，货物性质是轻抛货，自身重量较轻，不需要太考虑承载性能，那么轴数可以尽可能减少，这样能减轻自重，同时省掉一部分过路费。如果是省际干线配送，长途跋涉，需要的是配置2个卧铺的驾驶室，双司机轮班行驶，保证时效。
这样看来，最佳的配置就是4x2的大马力牵引车头配1轴或2轴的挂车。
再举一个例子，城建废料运输。
时效：高
货物性质：渣土，重货
载重需求：重载
线路：短途（建筑工地到填埋场）
渣土运输，正常是按次付费，一车一结，跑得次数多，意味着收益更高，因此需要大马力发动机，保证动力。但短途城区行驶，车辆又不需要太高的极速，后桥速比不用太小，保证起步和加速能力即可。另外由于都是重货，且不用上高速行驶，一般车辆轴数最好是3轴或者4轴货车保证承载能力。这样看来，符合法规规定，最佳配置就是6x4或者8x4的自卸车，可拉25吨或31吨。
以上两个案例说明了，虽然都是卡车，但场景不同，对车辆的需求完全不同，车辆虽然都配置了大马力，但由于运输距离和行驶道路环境不同，对后桥速比的选择也不一样。这也解释了前面所提到的，为什么乘用车一款车型3-5个配置都差不多了，但商用车，特别是卡车却有10个甚至更多配置。因为不同的场景，发动机、变速器、后桥、货厢、驾驶室配置大有差异，几个组合出现十几个甚至几十个配置是司空见惯的情况。
如果说买一辆卡车需要注意什么事项，那就是了解自己的运输场景，确定使用需求，选择合理的动力链和货厢配置，才能事半功倍。（朋月）
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