咱跑运输的兄弟，估计都被全挂车和半挂车搞懵过吧？我之前跟一个老司机唠嗑，他指着停车场里两辆车问我，你能分清哪个是哪个不？我当时瞅了半天，就觉得俩车都带着 “尾巴”，看着差不多啊，结果闹了个笑话。后来跑得多了，踩过几次坑，才慢慢摸透这俩家伙的门道，今天就跟大伙好好掰扯掰扯，省得你们跟我当初一样走弯路。
先说这区别，可别光看外表。我记得第一次开半挂车的时候，上车前师傅就跟我说，你别看它就一个车头带个挂，这车头和挂是硬连着的，挂的重量有一部分压在车头身上呢。之前拉一批建材，走那种有点坑洼的路，明显感觉车头能拽着挂走，不会像我后来试全挂车那样，挂老想 “甩脾气”。全挂车就不一样了，它是车头拉着一个独立的挂，挂自己有轮子，重量全在自己身上，车头就负责拉着跑。有次帮朋友挪全挂车，就几百米的距离，我愣是不敢开快，那挂在后面跟着，稍微打快点方向，感觉挂就要往旁边飘，吓得我手心全是汗，后来才知道，这全挂车的稳定性确实不如半挂车，尤其是跑高速的时候，风速稍微大一点，方向盘都得攥得紧紧的。
再说说装载量，这可是咱跑运输最关心的事儿。之前有个跑长途的兄弟，他一直开半挂车，拉那种集装箱，一次能拉个几十吨。我问他咋不选全挂车，他说全挂车看着能多挂一个，可实际跑起来不是那回事儿。全挂车虽然能串两个挂，理论上装得多，但很多高速不让上啊，而且过收费站、走窄路的时候，那叫一个费劲。有次我跟着一个全挂车走省道，遇到一个小弯道，他倒了三次才过去，我在后面等着都着急。反观半挂车，虽然只能带一个挂，但它的承载能力可不是盖的，而且现在大部分高速、物流园都对不对半挂车更友好，装卸货也方便，不用像全挂车那样，还得调整两个挂的位置，费时间不说，还容易出岔子。
还有就是灵活性，这在市区或者物流园里太重要了。我之前在一个物流园见过师傅开半挂车倒车，虽然看着复杂，但只要熟练了，一把就能倒进去。可全挂车就不一样了，它的转向比半挂车复杂多了，尤其是倒车的时候，挂的方向和车头是反着的，而且因为挂是独立的，稍微没掌握好力度，挂就容易蹭到旁边的车。有次我亲眼见一个新手开全挂车倒车，直接把旁边的小轿车蹭了，赔了不少钱，后来那新手再也不敢开全挂车了。
那跑运输到底选哪种合适呢？要是你主要跑长途，拉的货比较重，比如煤炭、钢材、集装箱这些，而且经常走高速，那半挂车绝对是首选。我认识的几个跑长途的老司机，清一色都是半挂车，他们说跑长途图的就是个稳当、省心，半挂车虽然前期投入比全挂车稍微高点，但后期省下来的时间和油钱，还有减少的风险，可比那点投入值多了。之前有个师傅给我算过一笔账，他开半挂车跑广州到北京，一个来回比开全挂车能省将近两天时间，而且油费能省个几百块，关键是不用老是担心挂出问题，能睡个安稳觉。
要是你就跑短途，比如在市区里拉点零散的货物，或者在县城周边转悠，拉的货重量也不大，那全挂车还挺合适的。我家附近有个拉建材的师傅，他就开全挂车，每天在周边几个工地之间跑，一次拉个几吨水泥、沙子，全挂车装卸货方便，而且在小路上掉头也比半挂车灵活点。他跟我说，跑短途不用考虑那么多高速限行、长途稳定性的问题，全挂车刚好够用，还比半挂车便宜不少，性价比高。
不过我得提醒大伙一句，不管选哪种车，都得根据自己的实际情况来。之前有个兄弟，本来主要跑短途，听别人说全挂车能多装，就买了个全挂车，结果跑了没两个月，就因为经常要走一段高速，全挂车不让上，每次都得绕远路，多花不少时间，后来没办法，又把全挂车卖了换半挂车，亏了不少钱。所以说，千万别盲目跟风，得想清楚自己平时跑什么路线、拉什么货、拉多少重量，再做决定。
还有就是驾照的问题，全挂车和半挂车需要的驾照不一样，全挂车得 A2 驾照才能开，半挂车虽然也是 A2，但有些地方对全挂车的驾驶经验要求更高，找工作的时候，很多物流公司招全挂车司机，都要求有个三五年的经验，而半挂车司机相对来说，找工作更容易点。我身边有个朋友，考了 A2 驾照后，先开了两年半挂车，积累了经验，后来因为公司需要，才开始开全挂车，他说这样过渡过来，心里更有底。