追随新款轻、中卡及重卡车型，发掘车型亮点
近两年，国家开始加大钢材、砂石料运输的超限整治力度。对于散户车主来讲，如果不从运输设备方面下功夫，很难在标载运输环境下创造最大收益。
结合运输环境来看，这类车主在选车时普遍具有以下几点要求：
1、运输能力：相比之前“有底没盖可劲装”的运输时代，从事钢材运输的散户车主们，为了减少超限带来的罚款，基本上都会选择整备质量8吨左右的轻量化车头，以此提升钢材运输能力，从而获得更大收益。
2、动力链：钢材运输的车主们考虑到后期的运营成本，多数还是会选择主流排放量10L国六动力链，相比干线运输而言短途钢材配送单边空载，基本上油耗费用更可控。
3、保值率：钢材运输车辆的使用周期普遍在2年时间，再加上不少钢材生产企业环保限行等一系列问题，基本上会选择知名度高的性价比车型，即便到达使用年限也能以不错的价格转手。
陕汽德龙新M3000系列车型，驾驶室整体规格非常紧凑，非常适合在钢材运输经常行驶的复杂国道工况下使用。
虽然是一款高性价比车型，但是外观部件的做工还是值得肯定，例如车顶最上方还配备了独立铝合金气喇叭，不仅起到美观的作用，更主要是在人流、车流量较大的环境中行驶，可以起到不错的警示效果。
除了铝合金气喇叭以外，风挡玻璃最上方的独立式宽灯看起来也是造型别致，特别是当卡友夜晚在国道工况下行车时，可以为对向车辆提供警示作用，保证行车安全。
近气格栅也采用了盾牌造型设计，细密的凹凸面纹整体视觉效果较好，也能保证不错的颜值。与此同时，醒目的字母S车标，看起来也甚是醒目。其两侧还配备了扰流槽，尤其当车辆在雨雪天气中行驶，减少车门把手上的污渍。
虽然是一款高性价比车型，但是车辆的外观细节做工还是特别到位，例如内置的透镜光源在同级别车型中并不常见，特别是在行车时可以起到更好的聚光效果，内置的折弯造型LED日行灯，在行车时也能带来不错的照明效果。
● 外观点评
陕汽德龙新M3000系列车型的整体突出实用的特点鲜明，铝合金气喇叭、透镜大灯等部件，也是提供主动安全性的亮点所在。
● 动力点评
这款车型整车均配备了多孔钢制轮圈，在满足标载运输环境下带来不错的轻量化效果。
悬挂方面则是以主流的前2后3片少片簧悬挂为基础，对于钢材运输而言可以保证合规承载能力。
单体油箱总容量700L，按照车辆单边重载时的平均油耗30L来计算，实际续航能力在2300km，基本上像单边300km以内的钢材运输加油频率更长。
汉德MAN 11.5T驱动桥还配备了双置独立挡泥板，特别是在雨雪天气下的国道工况行驶，可以提升不错的整洁效果。
对于平原工况下的运输而言，布局底盘采用了双层骨架，驱动桥配备的则是双置直推力杆，轻量化效果方面还是可见一斑。
● 底盘点评
陕汽德龙新M3000在底盘轻量化方面的确做到了极致，可以将车辆的整备质量控制在8吨以内，不过结合往返国道工况下行驶的特点，驱动桥也应当配备V型推力杆，可以降低在复杂工况下后桥容易出现移位的情况。
在舒适性方面，陕汽德龙新M3000配备了舒适度极佳的多项调节气囊座椅，再结合驾驶室下方的气囊缓冲部件，遇到颠簸工况下也不至于影响驾乘舒适性。
四幅式方向盘采用了非常简洁的款式设计，居中位置的镀铬条幅装饰为这单调的内饰，增加了不少活力气息。
中控台依然采用简洁的半包围款式，诸如差速锁吨、节油开关、空调等功能，则是设计在最醒目的位置，尤其在夜晚行车时方便卡友及时进行操作。
地板凸起在40cm，并不妨碍卡友在驻车休息时向后排空间移动，独立布局的孔状限位装置存放水杯、暖水壶更实用。
车顶上方还配备了三段储物格，放置随车的工作服等物品格外便利。
后排卧铺实际宽度在700mm，足以满足一名卡友的日常运输所需，简单驻车休息效果不错。
● 内饰点评
陕汽德龙新M3000作为钢材运输行业受众度极高的一款车型，最大特点莫过于其搭载的国六黄金动力链，无需担心钢材生产企业的环保限行问题。同时轻量化底盘配置、可靠承载能力也是创造更高收益的关键体现。（文/卡家号：文话卡车）