在以纯电动卡车为代表的新能源卡车领域，雷诺卡车可谓“起步即巅峰”。如今的雷诺卡车是沃尔沃集团的成员之一，依托沃尔沃那柴油车演变而来的“短平快”电驱动技术，雷诺旗下电动卡车的性能可圈可点。结合独特的法式设计，自然颇受欢迎。
目前，雷诺旗下的电动重卡以E-Tech T及E-Tech C两款车型为主力。前者针对干线运输，而后者则针对重型配送、工程运输等工况。为了推广新车，雷诺联合《欧洲卡车模拟2》游戏，将E-Tech T纯电动牵引车投入至游戏之中。同时，雷诺还开展了盛大的路演活动，巡回全欧洲，推广E-Tech T纯电动牵引车。
这次路演活动名为“Diamond Echo”，翻译成中文大概是“钻石回响”。钻石是世界上最为坚固、最为久远的矿石之一，象征着纯洁和永恒，意义非凡。放在雷诺E-Tech T纯电动牵引车之上，则更代表了其传承经典、守正创新。
当然，被称之为“钻石回响”还有另一层因素，那就是车辆的涂装本身。其涂装元素以雷诺卡车的四边形标志为主，多层、多个标志互相堆叠，构成了特殊的条纹。放于车身之上，既增添了复古格调，也结合了新潮和创意。
光是如此，还不能够被称之为“钻石”。这台雷诺E-Tech T纯电动牵引车的车漆可并不普通，它采用了美国Darkside Scientific公司开发的LumiLor电致发光涂料。当涂料通电时，便会自行发光，在黑夜中勾勒出车身的拉花线条。
雷诺卡车原本想要使用夜光涂料，但后来还是选择了LumiLor电致发光涂料。虽然后者的施工更复杂、价格更高、设备更多，但呈现出的荧光效果是独一无二的。当然，您也无须担心安全问题，涂料经过特殊设计，采用低电压驱动，结合表面处理，将触电等安全问题统统扫去。
除了这身会发光的车漆之外，雷诺E-Tech T纯电动牵引车在外观方面与柴油车基本一致，延续自T Evo系列车型的外观风格仍大行其道。与绝大部分欧卡对比，雷诺E-Tech T纯电动牵引车的外观极具辨识性。它的视觉重心更低、车身线条更复杂，不禁增添了一种“法式浪漫”。
雷诺T系的观感与其他欧卡与众不同，一大原因就是其封闭式前面罩。整个前脸上半部分都被封闭式前面罩，前格栅、大灯等元素都集中于前脸下部，降低了视觉重心，并塑造独特观感。
很多人都调侃说：雷诺T系自带广告位招租，这也确实。在这台E-Tech T的前面罩上，便设计有雷诺官方的拉花。不少企业将车买回去以后，也会将自己公司的LOGO、宣传标语等元素设计在此处，相当的协调。
对于纯电动卡车而言，降低风阻是至关重要的。空气阻力时刻影响着车辆的续航里程，而这会对车辆的运输性能造成严重影响。正是因此，雷诺E-Tech T纯电动牵引车的前脸经过特殊设计。相较于柴油版车型而言，电动版的前脸向前延伸了115毫米，并且造型圆滑，塑造柔和过渡，从而降低了整车空气阻力，进而提升续航性能。
而像大灯这种零部件，雷诺E-Tech T纯电动牵引车就与柴油版车型保持了一致，均采用新一代的LED灯组。LED日间行车灯贯穿中央，将大灯分为上下两部分。结合下方的黑色饰板，更显精致和凌厉。在大灯旁还设计有镂空，使空气更顺畅流过，降低空气阻力。
与T-High车型相比，T系的驾驶室空间更小，并且安装高度更低，整体定位低一档，主要有着价格更低、视野更好的优势，这有助于弥补电动卡车高昂的购置成本。当然，作为一台电动卡车，其续航性能肯定不敌柴油车，如此大小的驾驶室也足够驾驶员生活。
雷诺E-Tech C卡车的示意图
与沃尔沃纯电卡车一样，雷诺E-Tech C及E-Tech T的电池同样侧挂于车架左右，可根据需要匹配5组或6组电池。单组电池电量为90kWh，最大车载电量为540kWh。根据雷诺数据，它能为车辆带来500公里的最大续航里程。值得注意的地方是：540kWh的电量并非全部可用，雷诺只会开放其中约80%的容量，留出衰减空间，满足10年仍有70%电量的耐久性要求。
车辆支持250kW的高压直流快充，可在1小时25分钟内将电池充至80%。充电插口位于右前轮后方，采用了欧标的CCS Type-2组合快充接口。
充电口下方位置是车辆的侧面盲点雷达，能够探测障碍物，增强车辆在变道、转弯时的安全性
示意图
在电驱动系统方面，雷诺E-Tech T与沃尔沃FH Electric同规格，都采用了中央电驱动系统，由双电机或三电机+12档OptiDriver AMT变速箱组成，通过传动轴传导至后桥。双电机输出450匹马力，三电机输出666匹马力。这样的动力总成能更好适应重型工况，同时变速箱、车桥等部件均与柴油卡车保持一致。开发、购置价格更低，同时底盘布局也更加常规。
这套中央电驱动系统有着“短平快”的优势，使沃尔沃纯电动重卡产品能够快速推向市场，遥遥领先于其他友商。当然，沃尔沃也在持续推进电驱桥等集成度更高的技术发展，未来也将用在雷诺卡车之上。
硕大的动力电池挤占了底盘两侧的空间。因此，雷诺E-Tech T纯电动牵引车将电动空压机放于车架内部，并采用尾挂储气筒等形式，保障空气相关系统的正常运作，为刹车等系统提供动力。此外，雷诺也将24V低压电池放到了车架尾部，它负责启动车辆、驱动灯光及空调等系统运作。假如不慎没电，也需要“搭电”才能启动车辆，放在车架尾端也更易于操作。
在驾驶室内饰方面，雷诺E-Tech T得到了巨大的升级。全新的四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、触摸多媒体屏幕组成了数字化内饰，显得更精致，同时更具实用性。
相较于柴油版车型来说，雷诺E-Tech纯电动牵引车的仪表台模具并没有做出修改，依旧维持了经典造型。多媒体屏幕、电子手刹、一键启动按钮等组件排列与其上，并附加蓝色条纹装饰线，结合传统与创新。
在电动空压机的加持下，车辆气路系统的可用性与柴油卡车一致。除了用于刹车之外，也能接驳吹气嘴等配件。它利用高压空气吹除灰尘，打扫驾驶室时很管用。
用于保障驾驶员安全的车门夜间锁，同样出现在了雷诺E-Tech纯电动牵引车之上。它能将车门与登车扶手锁紧，并且是纯机械结构，无需担心不法分子干扰车门电子锁，从而上车抢劫的情况。
雷诺E-Tech纯电动牵引车是首台巡回欧洲的纯电动卡车。自4月11日起，雷诺E-Tech纯电动牵引车将行驶超过10000公里，穿越7个国家，停靠60多个站点，为客户和行业人士展示电动卡车解决方案。如今。名为“钻石回响”的路演已经结束，但这台特殊的雷诺E-Tech纯电动牵引车还将一直保存下去，用作耀眼的展示车辆。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们噢！
文图：heseaotter
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