编译/ 张 鸥编辑/ 涂彦平设计/ 赵昊然
来源/ Motor Trend，Car and Driver，作者：Christian Seabaugh，图源：Andrew Schlotterlein
作为备受期待的造车新势力之一，Rivian的R1T皮卡和三排座R1S SUV已经得到了足够的关注，截至11月收获了超过9.8万辆订单。然而，相较于这两款当家产品，该公司为亚马逊制造的电动送货车可能会率先被人们熟知，为Rivian品牌打上自己的烙印。
“我喜欢它。开着它好像在驾驶一艘宇宙飞船。”一位来自西雅图的亚马逊送货司机这样说道。这些送货车独特的闪烁大灯和环抱着车辆后门的红色尾灯，确实会散发出一种来自太空的气质。
这款电动送货车的前脸可爱十足，事实上，整个车身都倾向于卡通化设计。鉴于它将成为美国各大城市成千上万个社区中的常客，Rivian的设计师希望它能够尽可能地友好、使人乐于亲近。
低矮的车头和巨大的电加热挡风玻璃提供了卓越的视野，亚马逊的Logo则印在镜面处理的黑色饰板上。
与竞争对手通用汽车旗下的BrightDrop Zevo一样，Rivian的亚马逊货车也有两种配置。
EDV 700是其中较大的一个，用于运载700立方英尺（约20立方米）的包裹或其他杂项货物。它的尺寸与标准的汽油动力车差不多，由两个前置电机驱动。Rivian没有明确透露动力输出，但表示它们是R1T和R1S中使用的前置电机的调试版本，这些电机由Rivian的135kWh大型电池组支持。
EDV 700充电后可行驶150英里（240公里），虽然几乎所有的充电都是通过2级充电器在夜间进行，但该车能够以50kW的峰值速率进行直流快速充电。
作为比较，BrightDrop Zevo 600有一个更大的165kWh的电池组，可行驶250英里（400公里），并能以120kW的速度进行直流快速充电。
这些面包车都放弃了Rivian电动皮卡和SUV花哨的电液气悬架，转而在前边采用复合横板弹簧，在后部采用钢弹簧。尽管Rivian的2款主打车型都提供了广泛的可定制性，但在亚马逊送货车中只有一种驱动模式和一种再生制动设置，后者类似于R1T/R1S的高再生设置。
与美国邮政部门新的Oshkosh NGDV送货车类似，Rivian亚马逊送货车的工作周期为该车的设计决策提供了很多参考。
它拥有预计7-10年、30万英里（约50万公里）的使用寿命。黑色的模制塑料能够很好地掩盖破损，而且更换起来也很便宜。构成面包车两侧的钢带是模块化的——去掉一组，EDV 700就神奇地缩小成了EDV 500。因此，除了一组车身面板，EDV 500与EDV 700基本上是相同的货车。
与梅赛德斯-奔驰Sprinter相同大小的EDV 500比700稍窄一些，仪表盘的右侧有一个小的扩展板，同样可以拆除。EDV 500用于运载500立方英尺（约14立方米）的包裹。
在送货车的开发过程中，安全和驾驶者的舒适性是首要考虑因素。
被动和主动安全功能成为了Rivian面包车的独特亮点。它采用了驾驶员、窗帘式、侧面和胸部安全气囊，360度摄像头和超声波传感器、自动紧急制动、盲点监测，甚至还有Rivian的Driver+高级驾驶辅助系统，包括变道辅助和拖车辅助、自适应巡航控制等，可以进行空中软件升级。
围绕着驾驶员的可操作性和舒适性，Rivian对货车设计进行了优化。
加热和空调（不仅仅是通风）座椅的设计是为了让驾驶员能够在12小时的工作中保持舒适，高度设计是为了使身体更容易进出。仪表盘上安装了杯架，驾驶座后面有存储空间，信息娱乐系统——R1S和R1T的软件套装的改进版——还可以播放广播或流媒体音乐。
用自己的亚马逊设备扫描信息娱乐系统屏幕上显示的二维码后，亚马逊的司机们能够更方便地开始轮班工作。这个信息系统会自动填充他们一天的路线，并在中央显示屏和数字仪表盘上进行导航指示。
把车开到一个送货地址，将送货车停到停车场后，地址信息就会在屏幕上突出显示，同时后部货物隔板会自动打开。货运区——宽敞到允许95％的男性通过——在出厂时就配备了LED灯和亚马逊规格的镁质货架，司机可以轻松地拿起他们的箱子，从乘客一侧的袖珍门跳出来送货，然后再次上路。
Rivian目前正在努力制造向亚马逊承诺的总计10万辆电动送货车。就像BrightDrop与联邦快递的合作一样，Rivian正在积极寻求更多样化的合作，在未来几年内将客户群扩大到亚马逊之外。
亚马逊在11月初透露，已经收到了1000多辆从Rivian订购的电动送货车，它们正在美国100多个城市的街道上奔跑。该公司的计划是在2030年前让10万辆Rivian货车全部上路。
“我们总是对年底的假日季节感到兴奋，但首次使用我们的新零排放车辆向全国各地的客户送货，使今年变得与众不同。”亚马逊运输部副总裁乌迪特·马丹（Udit Madan）在一份新闻稿中说。
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