吊装作业的危险性跟其它危险作业的不同之处在哪里？在常见的危险作业里，动火作业可以是一个人搁那儿焊接、临电作业可以是一个人搁那儿用电、高处作业可以是一个人搁上边儿干活、有限空间有时候也可以是一个人进去，只有吊装作业不同，它是一个需要多角色配合的作业类型，需要司机、指挥人员、司索共同协作完成，大家知道，任何事情只要人多了，过程就容易复杂，这也是吊装作业被列为危险作业的最主要的原因之一，今天我们就来聊聊吊装作业的隐患排查思路。
1.方案、环境要求
（1）对吊装作业方案的检查
在危险化学品企业，对于吊装作业分级有30871的标准支撑，那其它行业当然也可以参照这个标准分级。不过小周在的工贸行业也很少碰见标准里的40t、100t的吊装，所以在执行的过程中就做了一些变通。把标准分级降低，变成4t、8t这样的区间。各位也可以根据自己公司实际的情况在制度里对吊装作业进行一个重新分级。
4t以下的一般情况下不会去要求做吊装方案，但是也根据实际情况，认为确实有未知风险的时候也会要求吊装部门去做一个吊装方案，比如一些奇形怪状的设备、或者不能磕碰的设备等。4t以上基本都会要求做一个方案，方案不是走过场、套模板，特别是针对承包商施工吊装，也是检验作业单位的安全素质，是否对吊装作业过程中的风险有效识别，是否有针对的安全措施。特别是一些涉及危险化学品管道的场所，为了防止吊装过程中磕碰管道，应在方案中体现对管道的保护措施。
作业方案最终需要安全部门审批，同时需要作业负责人、方案编制人、作业涉及部门负责人签批。
（2）对吊装作业环境的检查
曾经有一次，我们厂吊装一个非常长且大的大门框架，吊装的过程中需要做一个方向旋转，在旋转的过程中就发现，旋转半径范围内有可能触碰到道路两边的高压线。于是紧急叫停，临时更改吊装地点。兄弟们应该清楚，碰到高压线非常危险，而且很有可能因为盲目救援扩大事故，所以对于吊装作业环境周围的高压线需要格外注意。
另外，在我们南方，大雪天气很少见，到了4月、5月、6月暴雨天气常有，10月、11月、12月大风大雾天气也常有，这两个季节吊装，需要提前一天看好天气预报，对于出现红橙黄蓝预警的天气都应停止吊装。
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2.设备、人员要求
（3）对吊装设备的检查
这个其实作为安全部门能检查的很有限，我们常见的就是汽车吊，那我们可以把控吊车的检验报告、司机的证件，到了现场肉眼可以看到钢丝绳、吊钩、吊索，但也很少会去细看。常看的可能就是吊钩上的防脱钩在不在。所以对于吊装设备的检查应由作业单位做好确认，他们会更了解吊装设备的运行状态。
（4）对吊装人员的检查
吊装通常由一人统一指挥，司机一般只看一个人指挥。我们厂对于承包商吊装会要求指挥人员带好红袖标。特别强调的是，指挥信号听指挥、急停信号听众人锤。这就是司机和指挥之间的配合，咱们外行看个热闹。
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3.吊物负荷要求
（5）对吊装负荷的检查
小周只见过一次小型的8t履带吊车侧翻，所幸没造成人员伤亡。原因就是吊的东西太重。所以咱们在签作业票的时候都会多问一句：东西多重？。如果作业部门人员一时答不上来，那就要他们核实后再来签票。养成吊装前确认吊重的习惯也是吊装安全的重要保证。
确认好吊重后，一般都会试吊一个小高度，特别是有些承包商吊一些小的重块时，会自己去做一个可以装多个重块的吊笼，然后把好几个重块装进吊笼里，吊笼的吊点都是自己焊接的，也不知道焊的好不好、牢不牢。这种特别常见，所以都会要求试吊一下。
（6）对吊物的检查
这个就是司索的专业了，咱们安全员也能看个大概。这个怎么说呢，吊装作业看多了，重物怎么绑、挂在哪儿结实其实也能略知一二。咱们其实更要关注哪些绑的方式不对，这个在GBT39480里对于常见的一些重物绑法有比较详细的说明，有兴趣的可以去看一看。有一些比较常见的违章行为，比如吊的东西还没落地，人就开始解绑带；不用专门的索具，改用几根安全带吊装的；司索自己站在吊物底下的等等，这些都不是我乱说，相信经常监工的兄弟们见的奇奇怪怪的神仙吊装比我见的多~
还有一些常见的实际工作中可以分享的点，比如在工厂，工人食堂吃饭的时间段最好别在主干道吊装，不然来来回回全是行人，你拉了警戒带你也拦不住；不吊装的时候起重臂啥的该收就收，警戒带倒是可以留着。