美国国土辽阔且大多地势平坦，高速公路四通八达，路面条件好，人们长途驾车已是一件很平常的事。因此一般美国车马力大，加速性能较好，底盘高度适中，轮胎较宽，具有较好的稳定性和抓地力，适合平地驾驶，尤其是宽敞的车厢是美国车的一大特色，车厢宽敞空间就大，座位就可以做得宽大一些，乘坐起来没有压抑感且舒适感好。
“人的生命价值至高无上”已经深深烙入汽车设计者的思想之中，加上美国法律面面俱到，略有差错就有可能吃官司，因此一些美国轿车的钢板比较厚实，质量重，车身造型刚劲，安全防御能力强。车上的辅助设备简单实用，少见令人眼花潦乱的一排排控制开关。
其缺点就是费油，费油是硬伤，现就是做工， 除了凯迪拉克的某些新款做工还算精致点，其他同样车系，中国的合资品质比美国本土做工都好，虽然美英同源，但美国人性格大大咧咧，富有冒险精神，与英国车不惜工本的豪华有着显著不同。美系车车内装饰有浓厚的欧洲风格，大排量，这与大多数美国人是欧洲后裔有关，但做工一般没有欧洲车细腻。暴力驾驶故障少，故障后基本保证能继续驾驶。
二、欧系车优点和缺点
欧洲车泛指德国、意大利、法国和瑞典等国家生产的轿车。由于阿尔卑斯山脉纵穿欧洲大陆，丘陵地带多，平原少，城镇星罗棋布。因此欧洲轿车的底盘较高，悬挂系统较好，震感少，乘坐舒适。由于要适合丘陵地带的需要，欧洲车操纵性能较好，扭力较大，爬坡快，加速度高，短距离超车得心应手。欧洲轿车注重传统风格，车型设计富有艺术韵味，远远一看就知道它是属于哪一家的产品了。
法系车太浪漫，过去的设计太浪漫，当然有设计感，豪华品牌基本车型太少。 意大利车菲亚特国内太小众，最经典的500国内太贵，旗下的法拉利、玛莎拉蒂豪华程度比不了德系三架马车，运动比不了s8，s65，还卖的贵，卖的可能是意境和血统吧?
欧洲车典型代表是德国车，德国车的做工对从来就不是问题，增压技术运用广泛，成熟，钢性明显，安全，科技体验好，车型广泛，发动机技术先进，从微型到性能版到超跑大排量都有，4.6.8.5.10.12.16缸的都有，基本都有增压，在环保和性能中做的最好。懂得市场而变通，对生意并不古板，中国人喜欢长的，他就加长。德系车的优点是，技术先进，用料扎实，维修便宜，行驶平稳，省油。
缺点个人觉得欧系车内饰都很商务，没有温馨感，有的车型贵了点。
三、日系车优点和缺点
日本国土狭窄，人口密度大且集中于城市，人们善于精打细算讲究效率。日本轿车的特点是轻巧美观，造型新颖，改型快适应面广。日本轿车钢板较薄自重较轻，底盘较低，车身容积较小，耗油低经济性好，使用效率高。车厢内各种设备齐全，装饰做工细腻，操纵性及刹车性能优良，适合城乡行驶。
日本车安全，省油，保养便宜，保有量大，做工好。而且日本是第一个把混动技术运用的最成功的国家，日系车优点是省油，主打车基本都是性能巅峰车，维修少，功能领先，保值，价格较便宜。
缺点是用料较单薄，安全感不足，维护贵，维修贵，技术更新缓慢。
四、英系车优点和缺点
在英国这个拥有着几百年资本主义发展历史的发达国家里，汽车普及早已经普及到各个阶层的家庭。英国的道路比较狭窄，大城市里还好，在小镇上，马路上的自行车道比较狭窄，尤其在小镇，很难想象如果两个人并排骑车，交通会拥挤到什么程度。
英国人对于一切古老的东西都表现出来难以割舍的怀旧情节，也许这就是英国传统文化的一部分吧。北大西洋的不列颠群岛有着全球最为悠久的汽车工业史，在20世纪50年代之前，英国一直保持着世界第二大汽车生产国的地位。
时过境迁，如今英国顶尖品牌的象征：劳斯莱斯和宾利已各自归入德国宝马和大众门下，被誉为“英国汽车教父”的MG罗孚集团成了本土品牌的幸存者。然后由于特殊的品牌效应，当人们提起劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁等等这些品牌的时候，我们首先想到的还是英国，尽管它们已经被其他国际品牌厂商所收购。由此可见，英国车的根基还是在英国。
在现代汽车发展史上，原产于英国的世界名车劳斯莱斯、宾利、罗孚、阿斯顿·马丁、路虎、迷你、美洲豹等纷纷被国外汽车大厂所收购，在这些厂商中，最有激情，最让肯大花血本的当属德国人了。有人曾经做过这样的比喻德国人就像铂金，他们朴实，一丝不苟;而英国人却像钻石那样高贵典雅。德国之所以对英国豪华品牌情有独钟，也许就是想在自己的铂金戒指上镶嵌一颗真正的钻石。德国人的如意算盘成功了，也实现了提升自己品牌形象的愿望。
在英国的汽车品牌中，几乎所有的品牌全军覆灭，纷纷被国外的品牌所并购，从那之后，很多传统的“骑士”汽车品牌都体现出了多元文化的集合，这些多元文化的集合开始逐渐被传统的英国人所接受，接纳他们融入到自己的汽车文化种。这就相当于联姻，在和其他著名品牌结为连理之后，多元文化在新的作品中体现的淋漓尽致，可以说，这些浪漫而又创新的举动，给已经夕阳落山，暮气沉沉的英国汽车业注入了一股强心剂，让这个曾经实工业革命的发源地，迸发除了新的汽车青春。有些成为了流行时尚，有些则成为了经典，不管成为了什么，有一条确实是亘古不变的，它们已经引领英国汽车文化，走在了世界的汽车发展的前沿。
在我们仔细发掘英国汽车文化的过程中，不难体会到，融合在这个社会中起到了推动历史向前发展的巨大作用。传统的英国人是比较保守的，他们似乎还生活在那个日不落帝国的时代，英国的大众并不愿意看到自己的品牌成为其他品牌中的一员，可是这些已经成为了既成的时候，英国人表现出来了对于来自不同国度文化差异之间包容，使得这些异性元素较好的融合到一起。
骑士的代表非阿斯顿·马丁莫属。在它经过身旁的时候，听到的声音比较低沉，绝对不是法拉利跑车发动机尖利的发动机叫声，它的声音听起来比较含蓄，收敛。这也似乎体现了英国人的良好传统-谦虚。藏在车内部的心脏却是异常的强有力的，能把豪华的跑车性能展现的淋漓尽致。当然在城市街道，不是它一展伸手的好地方。只有在狭窄的苏格兰林间小路上方能体现出它的稳健。
英国的汽车文明已经有上百年的历史了，所以这里的行车很有礼貌。大家不会争相空后的拥挤在路上，每部车都是按照顺序行车。如果有车想要变道，只要打亮转向指示灯后面的车就会自动的减速让他先过，前面的车会打开双闪，闪两下以示感谢。如果想从十字路口转弯向主路，基本上都会得到主路上司机的主动谦让，绝对不会出现抢行的现象。英国的雨天较多，天气略有阴天的时候，司机都会主动的打开车灯，提醒行人和其他车辆。
英国道路的标识做得比较人性化，也比较详细，所以只要手持地图，看好了标识，一般很难走错路。给我最大的感触，是这里的车辆绝对的避让行人，如果行车时发现前边有自行车行使，而对面也有车辆行使过来，那么司机不会按喇叭，因为那样会使骑自行车的人惊慌，甚至导致意外。后面的车也会随着这部车减速慢行，等到对面没有车，可以绕过自行车的时候，大家再按序超过。当然也有个别车辆不遵守秩序，其中超速行驶是最严重的。在这里，只要遵守秩序，会觉得比在国内开车安全很多。
英系车的优点是豪华，速度快，舒适度高，美观，安全，超级保值。外形超帅，内饰超豪华，超级舍得用料，技术也非常好。
五、路虎揽胜优缺点介绍
在20世纪50年代之前，英国一直保持着世界第二大汽车生产国的地位。时过境迁，如今英国顶尖品牌的象征：劳斯莱斯和宾利已各自归入德国宝马和大众门下，被誉为“英国汽车教父”的MG罗孚集团成了本土品牌的幸存者。然后由于特殊的品牌效应，当人们提起劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁等等这些品牌的时候，我们首先想到的还是英国，尽管它们已经被其他国际品牌厂商所收购。由此可见，英国车队的根基还是在英国。
无论身属何方，英国车似乎永远都是英国车。为什么这一切无法改变?也许，这正是因为英国人为本土汽车留住了与众不同的品牌根源性。英国和德国两个国家在汽车领域的竞争，足够可以说明英国品牌的根源性。
在豪车领域，德国的三大品牌宝马、奔驰和奥迪却根本无法取代英国的劳斯莱斯和宾利在金字塔尖的地位，尽管后两者已经分归宝马、大众，但他们的“根”却不属于德国，而是永久性的英国国籍——因为这英国之根牢牢抓地，拥有难以拔除的力量。这种根的力量就是英国汽车文化的浓缩，尽管这些品牌已经被外国品牌收购，尽管英国人自己不能掌控曾经自己引以为豪的汽车品牌，可是每当人们聊起劳斯莱斯，宾利等，都会不由自主，发自内心的联想到了这个老牌资本主义国家。
第一代路虎揽胜
似乎英国人并不看重品牌的所有权在何方，他们只会津津乐道的告诉你，劳斯莱斯，宾利永远是英国的象征，不难看出，除了强烈的“根”的归属情节，传统主义也在深深的影响着英国的社会，英国的人民。
英国每年都会有这种让老爷车主们聚到一起的节日，这种怀旧情节也着实反映了英国汽车文化中的对传统主义的追随。不仅如此，如果你看到一辆车身颜色陈旧或者车身略有古怪的mini cooper在身边咆哮并且风驰电掣般经过的时候，朋友，千万不要大吃一惊，这个在英国是很平常的。请放心这车不会开着开着，会掉出个轮子，因为每部车每年都要进行年检，安全不用考虑太多。可以说这回这种传统主义已经深深的渗透到了英国的各个阶层，人们会觉得开车这种老爷车是种骄傲，是自豪的，更多的人也在追求这种看似过时的传统主义。
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”。SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。在美国，皮卡(Pickup)是很流行的车辆，受消费者的欢迎。
在20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV四轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能;带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，SUV向舒适化发展，一些SUV车辆也同时具备有豪华轿车的功能。例如美国的Jeep 4700、英国的路虎揽胜和日本的三菱帕杰罗。
全新一代揽胜的血统殊不简单，它挂着陆虎的招牌，归于福特旗下，身上却流着宝马的血液。新揽胜的发动机完全是宝马的产品，而底盘也得到了宝马的真传，最明显的例子是全新钢制单体承载式车身和四轮独立悬挂，替代了传统越野车的设计，在确保达到陆虎家族标准的高强越野车之余，公路性能更是大有长进。
揽胜的豪华，是一种“英式”豪华。所谓英式，就是指传统英国贵族所崇尚的物质生活方式，在汽车上所表现的说出来并不复杂，就是优质的皮革、上等真木装饰。揽胜的缺点是在公路上的操控感并不是一流的，最明显的是它的空气悬挂偏软，以中速度过弯时，车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。
再说说中国车，第一次工业革命是由英帝国开启的，发生在1760-1830之间，其基本特征是用机器（甚至木制机器）来进行社会化大生产，第二次工业革命也是由英国开启的，从1850年左右到1900年初步完成，19世纪扩展到欧洲大陆、北美和日本。而此时的中国，正处于封建社会末期。
由于历史原因，中国工业起步较晚，目前中国车还没有世界级品牌，但随着中国国力的增强，科技的进步，相信中国一定也会有自己的品牌名车。