这五年来，大家认识了领克，接受了领克，日常生活中，领克汽车也越来越多，大家也已经习以为常。
而且领克标志性的前脸、标志性的尾灯，让大家一眼就能认出这就是领克，在家族样式和辨识度方面，领克毫无疑问是成功的。
直至今日，领克一共推出了5款SUV和1款轿车。
但是，领克的销量却出现下滑。
2021年8月份，领克的销量仅仅只有6039辆，相比去年2020年8月份的17098辆，下滑了64.68%，相比7月份18225辆，下滑了66.9%。
领克09的消息刚刚发布，销量却越来越低，领克的后颈为何不足？
其实原因很简单。
原因在于决策。
领克至2016年成立以来，已经有5个年头。
在这5个年头里，我就想问一下，SUV的销量，的确越来越好，但什么时候超过了轿车？
现在，SUV销量越来越好，让人有了一种超越轿车的错觉。
SUV的销量好，是相对于很久以前，SUV销量不好的时候。
我们可以举一个例子：
以前轿车考试，考100分，SUV考试，考30分；
现在轿车考试，考100分，SUV考试，考90分。
没错，你成绩进步很快，和轿车的成绩也越来越接近，但是，你始终没轿车高啊！
为什么偏偏在这种局面下，领克厂家，一定要死抓住SUV不放？
领克01、领克02、领克05、领克06、领克09，不仅都是SUV，还出现产品线上的混乱——别的车，出个SUV，比如凯迪拉克，紧凑型叫XT4、中型叫XT5、中大型叫XT6，宝马，紧凑型叫X1、中型叫X3、中大型叫X5——很好认。
领克呢？01是紧凑型SUV，02是尺寸相比01略小的紧凑型SUV，05是紧凑型跨界SUV——我想问一下，你对紧凑型SUV情有独钟吗？
领克01的销量，在领克刚出的时候，销量还不错，现在呢？
领克02的销量，抢占了一部分01的销量，官方定义为女性用车。
领克05的销量，相比01、02，差到极致。
01、02、05，就是互相拆台，三个车加一起的销量才勉强够看！
然后官方自作聪明，拉低售价，出个06，销量更差。
这次的09，和06就是两个极端，销量能好？
因此我说，他们的产品线决策，有极大问题。
不说别的，现在领克走量车型是什么？是03。
原因是什么？是因为他是唯一一辆轿车。
现在100个人，买轿车的有50个，买SUV的有45个，剩下4个买MPV，1个买跑车。
也就是说，现在轿车依旧是最多的——我不知道为什么，不管媒体还是其他，总喜欢营造出一副，SUV销量已经秒天秒地秒空气的氛围了。
买轿车的50个人，他们如果买领克，那没得选，除非你不选择领克，如果你要选择领克的轿车，你只能选择03。
买SUV的45个人，本身买的人比轿车少，然后，你SUV数量还多，45个人，15个人买了01，20个人买了02，5个人买了05，5个人买了06。
而且，还存在很大一部分观望的人。
观望什么？
你SUV出了那么多，谁观望你的SUV？当然要观望你的轿车！
记住，哪怕SUV销量越来越好，现在还是轿车占据主流！
在这个主流依旧是轿车的时代，谁给你的勇气不出轿车的？
但是领克，依旧自顾自地只知道出SUV，这就是他后劲不足的原因！
你们可以去看，SUV有好几次改款了，但是03呢？03几乎就是一个车型，顶多就是20款变21款，21款变22款。
那么，为什么领克会出现这种决策错误？
很简单，因为决策层，依旧用【老年思维】。
他们的思维是腐朽的，跟不上【年轻思维】。
这是我们国家的车企，不，很多企业的通病。
嘴巴上都说要年轻人，但年轻人，手上有一点点权力吗？没有！
没有权力，你只有出主意的份，没有决策权——举例，领导有两件衣服，一件黑的，一件蓝的，你有权力对领导说，穿黑的，或者穿蓝的，但决定穿什么颜色的，不是你年轻人，而是领导。
在这个大环境下，那些占据资源的老年人，他们喜欢什么？
他们没做过市场调查？没发现轿车的市场，依旧那么大吗？
他们肯定做过，但他们不管，他们就是要SUV，你可以发现——几乎所有国产车，都喜欢SUV为主。
原因在于什么？大部分年纪大的，更喜欢SUV（也有喜欢SUV的年轻人，但数量相对较少），大部分年纪轻的，更喜欢轿车。
你可以发现，小青年买车，如果家里决策，大概率让他买一辆SUV。
SUV的销售对象，大部分以岁数大的、或者女性为对象，而轿车的销售对象，以年轻人为主。
这就是为什么，现在出现那么多华而不实的跨界SUV。
比如领克05。
但你有没有发现，不管你再怎么希望针对年轻人，出不伦不类的跨界SUV，年轻人还是不买账呢？
跨界SUV，没有轿车的操控，没有SUV的空间，可以说结合了轿车和SUV的缺点，他唯一的好处是，好看。
所以，跨界SUV买得最多对象反而成了女性。
领克的最大问题，依旧是决策层我行我素，将自己腐朽的喜好，强加在别人的结果上。
现在国产车企的决策层，几乎清一色地就喜欢SUV。
除了像红旗，他没办法，他必须做轿车，才做出这么几辆，但根本不用心。
红旗没办法，必须做轿车，但他们的决策权，【依旧夹带私货】，【偷偷给SUV开小灶】，【给轿车摆烂】！
整个国产轿车：
使用2.0T的SUV多如鸿毛！
明明轿车市场比SUV多，为什么国产车都喜欢做SUV？
因为决策层！
那些拥有权力的人，都是年纪大的人！
而不是年轻人！
那些年纪大的人，根本不是靠市场调研来决策，单纯凭自己喜好来瞎决定！
相反，一个志向满满的年轻人，反而会根据市场的客观数据来配对自己正确的套路。
比如领克。
定位：领克偏运动、年轻、轻奢，适合20-40岁的人群。
对于一个偏运动品牌，价格差不多的情况下，轿车一定卖得比SUV好。
那么如果我是决策者，应该怎么弄？
领克01，定位紧凑型三厢轿车，因为大部分国人依旧喜欢三厢，这是毋庸置疑的！
领克02，定位紧凑型SUV，外观偏运动，内在偏家用。
领克03，定位紧凑型两厢车，注意，两厢不是走量，两厢是丰富产品线。
领克04，定位紧凑型跨界SUV，同样，这车不是走量，这车是丰富！
领克05，定位中型三厢轿车，注意，01、05两辆轿车，是走量的；
领克06，定位中型SUV，同样，02、06两辆SUV，也是走量的，毋庸置疑！
领克07，定位中大型轿车，03、07，不走量；
领克08，定位中大型SUV，04、08，不走量。
你可以发现，产品线很丰富！
而且不要出，现实世界中的领克06这种小型SUV！理论上讲，小型SUV就应该走量，06走量了吗？
然后，还有领克09，领克09，应该打造成一辆两门跑车，同样，不走量。
以上的产品线，才是正确的产品线。
现实世界，是怎样的？
蔚来，推出ES8、ES6、EC6这些SUV，现在才勉强要推出ET7。
长城销量虽然好，但有吉利好吗？原因是什么？长城除了新能源欧拉以外，有轿车吗？没有！
有人说，路虎、JEEP也是SUV。
我问两个问题：
一、路虎、JEEP销量好吗？
二、路虎、JEEP是一个品牌，长城是一个公司，长城、哈弗、WEY、坦克，你四个品牌都是SUV！所以长城销量再好，在国产车里面，永远排不了一线！
历史上，纯SUV品牌不少，但是，别人都是依附大公司的。
路虎，一开始是罗孚公司的，罗孚自己负责轿车，MINI负责小车，名爵负责跑车，路虎负责SUV——当年罗孚、MINI、名爵、路虎都是罗孚汽车公司。
JEEP，以前是克莱斯勒公司的，克莱斯勒负责商务轿车，道奇负责运动轿车，道奇RAM负责皮卡，JEEP负责SUV。
悍马，更不用说，通用旗下的，雪佛兰、别克、凯迪拉克、土星、奥兹莫贝尔、庞蒂亚克、GMC这些车各有各的用途，悍马自然安心生产SUV就行。
如果长城单纯推出一个品牌，比如哈弗，专门做SUV，那无可厚非，实际呢？他不管什么品牌，只做SUV，直到欧拉做新能源的时候才想到轿车。
很多喜欢轿车的人，想支持国产车，怎么支持？
2.0T的轿车合计就6辆，太少了！
谁不想奇瑞的2.0T鲲鹏发动机，装在一台年轻气盛的前驱紧凑型轿车、或者后驱中型轿跑的里面，而不是那种腐朽的、符合老年气质的SUV！
以上理由，就是领克销量不行的原因！
年轻人不掌握话语权，没用！
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