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1、发生追尾之后的SX4,表面看上去问题并不严重但防撞梁却已经弯曲:广汽本田锋范虽然我们没有找到锋范的前保险杠拆解图片，但是从车身构架图中可以看出前杠结构和飞度是一样的，因此我们可以拿飞度的前防撞梁作为参考。讣图为飞度的前防撞梁，锋范结构和飞度几乎一模一样，大家可以参考飞度前防撞梁。其他方面，锋范的侧面防撞梁都和飞度的一样。不过飞度没有后部防撞梁，锋范有，只不过锋范的后防撞梁是一块铁皮压制成型的。东风标致307307的防撞梁在同级别中是比较优秀的，但这里我主要想说的是大嘴307,也就是小改款之后的307和之前的小嘴307前部防撞梁是不一样的。大嘴307的前部防撞梁与老款区别很大,用于之东 Airr
3、我们还是找到了科鲁兹防撞梁的图片，而且他的后部防撞梁在紧凑型车中不多见。科鲁兹的后部铝制防插梁科热兹的侧面防撞梁铝合金防撞梁拥有更轻的重量和更高的强度，同时成本也比普通的钢材质好不少，一般在只有在中高级车型上才能见到，所以科鲁兹的后部防撞梁十分出色。比亚迪F3在之前的文章里面，自主品牌车型经常会给我们意外的惊喜，我们试图找全比亚迪F3的防撞梁，但始终没有找到后部防撞梁的。虽然无法对比亚迪F3做出全面的判断，但起码他的前部防撞梁还是不错的，相对而言,侧面的钢管开上去粗细程度很一般。上海大众斯柯达明锐明锐是和速腾同平台的一款车型，所以前后防撞梁的表现没有差异，都非常厚实，可以说是同级别车型中的楷模
5、宣传上则会想尽办法回避这一问题。所以大家在看到厂家的广告时，也应该留心以下哪些才是对自己真正有用的信息。同时，如果ESP、侧气帘这种成本比较高的配置国内外有差距还可以理解的话，对于一根区区的防撞梁一些厂家也在上面打主意的话，就有点说不过去了！在这里我还要感谢那些在我的编辑博客里面向我提出质疑和建议的网友！没有他们，我可能无法意识到自己的不足，也就没有一篇比一篇更加严谨的文章。大家的关注才是汽车之家成长的动力飞度：后部没有防撞梁飞度在大家的心目中一直被认为是日系安全性较低车型的代表，今天的文章虽然不是刻意找他的弱项来和别的车对比，但在前后防撞梁这方面，飞度不得不承认自己在人性化设计方面非常领先，
7、们对飞度防撞梁的一些观点，汽车之家对此不予评论，直接粘贴在这里，让大家了解厂商的观点：不能仅凭粗细、形状简单的判断防撞杆强弱，飞度前后门的防撞杆强度超过了1400MPa,达到超高强度的等级。并且，飞度在C-NCAP中获得了5星级安全评价，侧面碰撞中获得的优异成绩也充分证明了车门防撞杆的优异性。关于它的前部防撞梁宽度有限”因为飞度是本田ACE高级兼容性车身，前部除了依靠防撞楔保护外，车头两侧更有ACE多边行框架结构的保护，尤其是两侧的下边楔可以保护车轮区域。”嘉年华：最不厚道为什么说嘉年华最不厚道呢？别着急慢慢往下看，嘉年华的前部防撞梁看上去很宽，虽然不是方形的钢材结构，但应该也能提供不错的防护
8、，所以在这方面还算值得肯定。但是当我们查找嘉年华的后部防撞梁时，却出现两个不同的版本：2009年上海车展上的嘉年华解剖车上可以清清楚楚地看到防撞梁，而且刻意用黄色油漆涂装来告诉大家：这里用的是强度较高的材料，可以起到防护作用。但是用户买到手里的嘉年华是怎么样的呢？拆下保险杠之后拿出泡沫缓冲块，却怎么也找不到防撞梁，那里去了呢？左右两侧安装防撞梁的孔还在，唯一的解释只能是：厂家在出厂的时候没有装上。在侧面防撞梁方面，嘉年华也不是十分厚道，它虽然用的是和POLO类似的方形钢材不是简单的钢管，但宽度十分有限，一根很细但很长的防撞梁在大面积的车门后面显得十分单薄，在侧面撞击的时候，能承受的力量必然有限
9、，这是最简单不过的物理原理。雨燕：车小，但防撞措施也不错日系车型在防撞梁方面的表现一直不是很令我们放心，但看到雨燕的前后防撞梁的时候,还是出乎我们意料的，因为日系车型能做到这么优秀的的确不是很多。首先雨燕的前部防撞梁体积不小，宽度也比较合适，而且它有一个特点，就是防撞梁后面的缓冲吸能区很长，这样就能尽可能多地吸收撞击的能量，从而在最大程度上保护车体结构。雨茶后部的防撞梁是两根钢管的结构，昌都不知道强度如何.但肯定比很多日系车型要厚道雨燕的后部防撞梁看上去似乎比较原始，像是两根平行的自来水管水管焊在一起的，虽然简单但是这样的结构强度应该不成问题。更是比其他那些没有后部防撞梁的日系车型好了很多倍。
10、雨燕的车门内也是类似钢管结构的防撞梁，但上方的车门内板加强件或许也髭起到一些防撞的作用汽车之家AUTQJiDME.但是雨燕的侧面防撞梁就不如它的前后表现那么优秀了，只有一根不太长的圆型钢梁保护，而且位置比较靠下，在侧面撞击的时候，希望上面的车门内板加强件也能够起到一定的作用。雅力士：成本不是很高首先雅力士给我们一个惊喜，因为我们知道比它贵很多倍的一汽丰田锐志没有后部防撞梁，但体型小很多的雅力士却有此项配置。但在其他方面呢？雅力士的总体防护并不是十分出色。汽车之家 AUTOHOWE. COW. CH防撞梁上有各种形状的孔雅力士的前防撞梁宽度很不错，里面也有吸能模块 防撞梁上开了那么多孔，虽然能减
11、轻车头的重, 但是不是会减弱防撞的效果就不清董了雅力士的前部防撞梁却有些特别，不知道是为了降低成本还是为了减轻车头重量，防撞梁被开了很多不同形状的孔，这么做防撞梁的成本应该能低不少，但结构强度会不会受影响呢？但愿不会。虽然有后部防撞梁让我们意外，但雅力士后部防撞梁的粗细程度同样令我们意外，这样的防撞梁我只能说一句话：总比没有强。但是如果你指望它能够保护车体结构免受伤害的话,估计你会失望的。雅力士的车门内部使用的也是圆形的钢梁，但是长度看上去应该不错，所以能够提供的保护应该还可以，起码比后部的防撞梁好。炫丽：自主车型典范如果说国产车型在外观和内饰的做工上还和合资品牌有不小差距的话，这点我们必须承
15、的面积也更大,当然他的防撞梁钢板厚度也很优秀。汽车之需 AUT01-：aM3, -jC1,值得表扬的还有 POLO的车门内部的侧面防撞梁，POLO的侧面防撞梁是 大众车典型的扁形钢板，除了宽度非常优秀之外，上面的弯曲褶皱可以使他承受更大的冲击力。另外,POLO的前门防撞梁还是和速腾类似的Y形结构，抵御冲击的能力更强其次是车尾防撞梁，POLO的同样很优秀，没有任何可以让我们挑剔的地方，而且自始至终，不管价钱和其他配置发生了怎样的变化，POLO从没有在这上面动过脑筋。晶锐的后部防撞梁和POLO的一模一样，没准是通用的零部件，所以能起到的效果也应该和POLO类似。在车门内部，晶锐使用的是和POLO一
16、样的扁形钢材，但稍有不同的是，前门没有丫形的结构，但防撞性能应该不会打太多的折扣，而POLO的后门防撞梁是平放的，但晶锐的是斜着，显然能够保护更大的面积。编辑总结：我承认，在衡量一辆车的安全性的时候，前后防撞梁和四门防撞梁都是比较片面的细节，并不能够完全反映一款车的安全水平，一辆车的安全性还和它的车体结构有很大关系。但是有一个简单的概率问题：在所有的车祸中，非死即伤、能够让车体结构发挥作用的车祸并不占大多数；更多是一些简单、冲击力不是很大的车辆之间碰撞，而在这种状态下，防撞梁对所以在大部分的事故中，保护我们车内人员和车体的保护作用显然要大于车辆结构的作用。的不是我们的整车结构，而是我们看不到的
17、防撞梁。在一些合资车型前面一套、背后一套的时候，我们也欣喜地看到一个现象：自主品牌的后起之秀们都比较优秀，因为他们知道，只有自己做的更出色，才能赶超合资品牌。而有些合资品牌仗着自己的优势便可以在看不到的地方缩水，是我们必须要谴责的思域：美国的思域有防撞梁紧凑型车中，大家批评比较多的，就是思域和骐达这两款车，因为他们共同的问题就是没有后部防撞梁，那么思域的其他防撞梁怎么样呢？其实思域的前部防撞梁厚度还是不错的、宽度也很合适，只不过和一般防撞梁黑色的油漆不同，而是采用了银色的油漆，第一眼看上去像是铝合金的防撞梁，但其实不然。在网上我们找到一张图片，图片是一辆美国的思域为了装倒车雷达而把后保险杠拆开
18、，露出了实实在在的防撞梁，而且根据目测，这个防撞梁很可能就是铝合金的，但国内的用户显然是没有机会享受到这样的待遇了。思域在C-NCAP侧面碰撞测试中的表现思域的车门面积较大，但里面的防撞梁却主要依靠圆形的钢管，在侧面碰撞中难免会有保护不力的情况发生，所以并不算是合格的表现。骐达：后防撞梁支架还在骐达的情况和思域非常相似，前部防撞梁的结构和厚度、宽度的变现也都不错，而且高度比较靠上，所以能提供不错的保护。螃鳏K®槐中电 但颜色很容易让人误以为它是很多但在骐达的后保险杠里面，却只有安装防撞梁的支架和缓冲泡沫，如果是三厢车的话,后备厢还能够承受一定的撞击力，两厢车就要差很多，所以骐达没有后
20、梁却有些让人不知说什么好，因为存在，所有的确是比没有强，但无论如何你都不能够相信它会有足够的强度来保护车身结构，高度实在是有限，厚度就更无从谈起了。悦动在C-NCAP侧面碰撞测试中的表现悦动车门内部的侧面防撞钢梁同样不能让我们满意，仅仅是依靠一根倾斜的圆形钢管,而且钢管的直径也很有限，所以对于侧面冲击的抵御能力有限。卡罗拉：有侧面防撞梁在查找卡罗拉的防撞梁之前，我认为它会和骐达、思域一样不会有后部防撞梁，但真实的图片告诉我它是有的，所以这方面的表现给了我们不小的惊喜，但它的其他防撞梁怎么样呢？卡罗拉的前部防撞梁厚度不够，看上去比较单薄，所以不是特别出色，目测和思域、骐达的有一定差距。但是它的后
21、部防撞梁却是实实在在的，足以令骐达和福克斯感到不好意思，即使看上去没什么亮点，甚至比较原始，卡罗拉也足够理直气壮。卡罗拉在C-NCAP侧面碰撞测试中的表现在车门内部的侧面防撞梁上，卡罗拉并没有给我们带来惊喜，和其他日系车型使用的是一样的圆形钢管。SX4:后防撞梁是双钢管SX4的前部防撞梁宽度非常优秀，而且弧度比一般防撞梁的大，连接防撞梁与车体结构的缓冲吸能区尺寸也很长，所以SX4的前部缓冲吸能区的总体结构非常出色，相信在碰撞中会有不错的吸能表现。在后部防撞梁方面，SX4使用的是和雨燕一样的双圆形钢管结构，这个结构对于雨燕来说可能还算结实，但对于身材更大的SX4来说显然就不太合适了，相对于车身而
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