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宝马M系列里快车不少，如果单纯从驾驶乐趣出发，M2、M3都是比较合适的选择。但有部分用户想要更加小众一些的选择，M4显然就更加合适了。最近M4的新款车型上市，内饰用上了宝马最新的双联屏。价格方面倒是没变，89.39-101.39万元，限量版没了。既然是新车，我们不妨就来分析一下，他的价格，以及不同车型适合什么样的用户。
外部造型方面，新款的M4和老款基本没有差别。中网的标志性双肾结构，尺寸非常夸张，被人们戏称为大鼻孔。两侧的大灯较为扁平，内部是宝马标志性的勺子灯。下部包围用了很多空气动力学的套件。
车尾是宝马家族化的尾灯，和车头的勺子灯有呼应。车尾箱的尾端有一个小尾翼，尺寸比较小，对于视觉上的帮助更大一些。底部做了扩散器样式的下护板，排气管是两边共四出，对于这个级别的车型而言是有必要的。
这一次变化比较大的是内饰的部分，中控屏和仪表盘融合在一起，尺寸有所提升，目前是12.9+14.9英寸，科技感有明显的提升。而且中控台的部分也进行了微调，更加精致了，看起来比较符合现代用户的需求。
座椅的部分，前排是一体式的运动座椅，包裹性不错，而且配色很好看，但是舒适度就比较一般了，毕竟这是一台高性能车。后排的空间不是重点，日常也不会频繁带人，更多的是放一些行李物品。
动力系统部分，新款车型和老款保持一致，都是使用S58发动机，3.0T，最大马力510Ps，最大扭矩650N·m。匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。驱动形式有四驱和后驱两种，即使是四驱版，也是偏向后驱的，因此在湿滑路面，或者其他低附着力的路面，后轮滑动的几率较高。
2023款 M4双门轿跑车 雷霆版
指导价：89.39万元
M4的三个版本在配置水平上差别不算很大，主要是驱动形式以及车身结构的差异。标配的功能有前后泊车雷达、全景影像、循迹倒车等辅助功能。在智能驾驶辅方面，仅有主动刹车，也就是FCW。在舒适性、功能性配置方面，哈曼卡顿音响、HUD、感应雨刷、自动大灯、转向头灯、座椅电动调节、座椅加热、独立的后排空调，算是比较全面的，毕竟价格到位了。而在和驾驶操控有关的配置部分，M4给得很多，比如换挡拨片，算是性能车的标配，可变转向比、悬架软硬调节，更便于驾驶者操控车辆。后桥的LSD，在日常用车中可能会加剧轮胎的磨损，但是在赛道上，能实打实提升圈速。
2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
指导价：94.39万元
增加5万元，增加了一套适时四驱系统，由多片离合器实现前轮的驱动，意味着即使是xDrive系统，依然更偏向后轮驱动。轮胎的尺寸也增加了，后轮来到了20英寸，285的胎宽。零百加速也更快了，仅为3.5秒。
2023款 M4敞篷轿跑车 M xDrive
指导价：101.39万元
第三个版本是敞篷版，同样带有四驱系统。后排座椅可能是因为结构的关系，只能整体放倒。另外相比前两个配置版本减少了前后排头部气帘、感应电动后备厢，这么一看这套敞篷机构的价值要接近10万元了。
2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
指导价：94.39万元
推荐理由：
推荐这个版本的理由其实很简单，在国内大部分城市，敞篷车的使用场景比较有限，许多地区的气象条件不支持，而且敞篷版的售价超过100万元，性价比相对而言不高。后驱版虽然价格更低，但是毕竟是后驱，没有四驱版稳定，加速性能也是四驱版更强。差价仅为5万元，还挺值的。
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