虽然皮卡车型具有多功能性，非常适合家用，但在目前国内法规中，皮卡的路权仍然不能与乘用车相提并论，这在一定程度上限制了皮卡市场的发展。但是在这个市场中有一类车型，它既有皮卡的性能，又有SUV的属性，与乘用车享受同等路权，这就是传说中的“6字头”皮卡。这种车型的最大特点是驾驶舱与封闭货箱必须是连体设计，内部不需要贯穿但必须相通。
“6字头”皮卡与汽车产品型号编制规则有关，数字1-9分别代表载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车及专用半挂车。所以“6字头”皮卡的产品名称也不再是多用途货车，而是与SUV相同的多用途乘用车，按照规定，被划归为“多用途乘用车”的皮卡不会再遭受15年强制报废、一年一检、城市限行等不公平待遇。严格来说，6字头属于客车户口，与7字头的轿车并不能享受完全一样的车权或路权，但相比货车的重重限制，6字头确实要好很多，也确实可享受乘用车待遇。
江铃域虎 6字头皮卡
外观部分，C柱以前均为皮卡造型，较长的车头前部采用大嘴式设计，就连两侧雾灯也被黑色装饰包围，整体设计非常夺目。而货箱部分采用了高顶封闭货箱的样式，并且前部向驾驶舱逐渐降低，形成流线型设计。据报道，该车的车身尺寸为5375*1905*2000mm，轴距为3085mm。货箱两侧和尾部均带有大面积窗户，尾门采用掀盖式开启，货箱内部空间巨大。另外为了保证货箱内的透气性，后排座椅部分的大窗口为敞开的样式，让货箱与座舱有相同的温度。
动力方面，该车配备2.0T汽油发动机，传动部分匹配6速手动变速箱，并且有两驱和四驱版本可以选择。
外观部分与其他常见的6字头皮卡相同，前部采用域虎9的样式，货箱部分与前部为一体设计，顶部向后逐渐升高，成为高顶封闭式货箱。货箱两侧和尾门的大面积玻璃同样存在，保证货箱内部的通透性。该车的车身尺寸为5065*1905*1995mm，轴距为3085mm。
动力方面，最新申请工信部的域虎9 6字头皮卡搭载代号为JX4G20A6L的2.0T汽油发动机，最大功率162kW，预计也会有8速自动变速箱的选择。
外观方面，由于是锐骐6的衍生车型，帕拉索保持了锐骐6前部的特征。巨大的六边形镀铬进气格栅棱角分明，中部带有双飞燕标识。皮卡版的货箱变成了封闭式高顶货箱，并且与前部座舱为一体式车身样式。所以帕拉索有一个空间巨大的后备箱，据资料显示，后备箱的整体容积为2.15立方米，完全可以满足行业及用户不同的生活/工作场景需求。
前不久，我们的编辑在喀喇沁旗的美林谷试驾了福田旗下的全新皮卡车型驭炮大将军。在试驾过程中，一直有一款大将军G9的6字头皮卡作为保障用车与车队同行。据我们编辑了解，该车目前线下已经可以订车了，动力部分只有汽油版本。
全车前部依然与大将军类似，都是刚劲饱满的硬线条，大尺寸进气格栅非常有辨识度。在C柱后方采用了高顶的设计样式，保证货箱内部有足够大的存储空间。并且在货箱两侧设计了外推式车窗，座椅后排部分还有小推拉窗，可以与货箱连通，方便拿取货物。
动力方面，该车拥有大将军同款汽油2.0T发动机，最大功率175kW，最大扭矩360N·m，传动部分或匹配8速自动变速箱，四驱系统预计也将配备。
福田驭途6字头皮卡
作为皮卡行业老品牌，福田当然不会只有大将军一款6字头皮卡，在以前的车型中也有同款定位的车型，比如驭途6字头皮卡，而且这款车也在工信部申报目录中出现过，说明已经是准许上市车型。
从外观上来看，这台“6字头”驭途不仅货箱高于车厢，进行了封闭设计，后部的货箱部分也与车厢形成一体连接，并提供了同样提供了外推式开启的侧窗。整车尺寸方面，车身长宽高分别为5340×1940×2070（2080）mm，除了高度更高之外，长宽与标箱版完全相同。
动力方面，新车将搭载排量为2.0T的4G20TI5汽油国六发动机，最大功率为175kW，最大车速为175km/h，百公里油耗为9.3 L/100km。
在2020年，长安凯程曝光了一款根据凯程F70打造的6字头皮卡车型，名为都市版。该车拥有一体式车身的构造，车辆后部的货箱被高顶的封闭式货仓取代。同款车型也在工信部申报中有过记录，也可以上市销售。
外观部分，凯程F70都市版前部采用与皮卡版相同的造型，线条刚中带柔，与众不同。车身侧面看上去整体感很强，尾部为高顶封闭式货舱，两侧和后部为玻璃材质，增加车内的通透感。尾门采用上下对开的方式，与加装平顶货箱盖的皮卡类似，尾门顶部配备高位刹车灯。
据申报信息显示，凯程F70都市版与皮卡汽油版相同，将采用沈阳航天三菱提供的汽油四缸涡轮增压发动机，代号为4K22D4T，最大功率155kW，符合国六排放标准。
总结：在市场中，这种6字头皮卡实属少数，而且大多数都是各地经销商面向企事业单位所推广的一种车型。但如果想要以个人身份购买，其实也是可以订到的，需要向对应的经销商告知您的购车需求，一般都会满足您。
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