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第六代本田CR-V
美规版第六代本田CR-V在今年7月中旬全球首发，作为迭代车型，其外观设计有明显的年轻运动倾向，包括大嘴前脸和后移的A柱，而内饰设计则朝十一代思域的家族式设计靠拢，也比现款更简约时尚。
目前，东风本田新一代CR-V已经有工信部申报信息，车长来到了4703mm，甚至有可能会推出7座版（有对应申报图），国内上市估计要到明年初。
混动，依旧是新一代CR-V的核心竞争力。
第十一代本田雅阁
相比于CR-V，第十一代雅阁的进度要略慢一些，目前官方并未发布实车，但已经有专利图，已经能够较为清晰看到整车的外观设计思路。整体依旧是偏年轻化的外观轮廓，溜背式尾部造型显得时尚优雅，且有四门轿跑车的运动气质，这一点在现款雅阁上也颇受好评。
细节方面，不同与现款的大嘴前格栅，迭代后的雅阁改成了上下分层格栅设计，并加入网状中网填充，尾部则采用时下流行的贯穿式尾灯+隐藏式排气，这也是年轻人喜闻乐见的。
广汽本田ZR-V致在
本质上，ZR-V致在和十一代思域是同一架构下的产物，其内外设计均延续的是美版HR-V，直瀑式的前格栅非常运动，“思域风”的中控布局也更对年轻人口味，整车质感确实比小型SUV缤智/XR-V更好一些。
至于三大件方面，1.5T+CVT带来的动力表现想必不会让用户失望，同时，多连杆独立后悬也是缤智/XR-V没有的“待遇”。
东风本田HR-V
作为不同合资厂的双胞胎，国产HR-V整车设计样式变化不大，只是中网填充改成了黑色网状设计，外加黑色套件/双边排气，更有战斗感。
广汽本田VEZEL缤智
和HR-V同期申报的还有广汽本田全新一代缤智车型，其长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距2610mm，虽然比现款大一些，但依旧是小型SUV的标准，倒是和纯电SUV——e:NP1 极湃1差不多，这不光体现在尺寸数据上，更体现在整车外观样式上，大概率是共享了白车身和底盘。
至于内饰，既有可能是e:NP1 极湃1的设计风格，也有可能是海外版VEZEL风格，都是现成的案例，暂不清楚是哪一种。在动力方面，新一代缤智搭载的1.5L+CVT动力总成，后悬预计依旧是扭力梁，这也符合其产品定位。
思域e:HEV、型格e:HEV
东本思域HATCHBACK
目前申报的思域HATCHBACK是搭载1.5T发动机的纯燃油版，并且，不同于全系CVT自动挡的三厢思域，这台思域HATCHBACK是有6速手动挡车型的，搭配更灵活的车身，这对于看重操控体验的用户无疑是个好消息。
第十一代思域TYPE R
作为思域家族的高性能版本，历代CIVIC TYPE R车型从不缺关注度。目前，第十一代思域的TYPE R版本（代号FL5）已经正式全球首发，熟悉的2.0T+6MT+FF布局，我们看到了本田对这台最强横置平台前驱车的最新理解。
值得一提的是，针对第十一代思域TYPE R，东风本田可能通过CKD方式（零部件进口，国内总装）将其引入中国市场，价格虽然不会便宜多少，但绝对比AMG A 35、高尔夫GTI香。
本田CBR400R（五羊本田）
要知道，本田技研工业株式会社，做的可不光是四轮汽车，Honda这个牌子的两轮摩托车在国内市场也极具影响力，甚至丝毫不怵德系的BMW。
在近期工信部的新品申报目录中，我们就见到了五羊本田即将推出的CBR400R车型，这是一台公路仿赛机车，采用400cc直列双缸发动机。参考相同排量的CB400F、CB400X，其价格预计在4.5万元左右。
其实，五羊本田CBR400R已经是日规版老款CBR400R的外观设计，家族式的造型依旧很有老大哥们（CBR500R、CBR650R、CBR1000RR）的味道，并且本田这台双缸机虽然不那么暴力，但运行质感和经济性还是有口皆碑的。
至于竞争对手方面，目前大贸进口的川崎ninja400依旧是同级别公路仿赛的天花板，雅马哈R3排量略小一些，价格也更有竞争力，未来CKD后CBR400R如果在价格上够给力，还是有生存空间的，如果能升级成海外版的倒置减震+双碟刹就更完美了。
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