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以下可怕且惊险场景我相信大家肯定在手机上都见到过，看完后常常冷汗一场，同时感慨碰撞事故猛于虎，同时提醒自己要安全驾驶。
在高速公路上，因为司机困或累导致走神装上高速护栏，紧接着车辆失控在路上横冲直撞，紧接着装上另外一边护栏，装上高速公路正常行驶的车辆，二次碰撞发生。
上班的路上，着急通过红绿灯，或因视野盲区没看到旁边车道的快速驶来的汽车，发生碰撞事故，车辆失控装上路边的花坛或行人，二次碰撞发生。
那碰撞事故发生后，驾驶者往往是什么反应呢？多数是驾驶者慌了神根本来不及做任何反应，严重时直接失去意识无法控制车辆，导致车辆向不可预知的方向偏移，从而引发二次事故。
那这些二次碰撞带来的结果是什么呢？
据韩国高速公路公司统计2013年~20年的事故调查结果显示，二次事故造成死亡率高达52.7%，比普通事故死亡率9.1%的五倍还要高。
欧洲统计机构数据显示，在重大车祸中，有22%的伤亡，是车辆在第一次撞击之后，由于车辆失去控制，发生了第二次碰撞所致。
可能导致非死即伤的二次碰撞，对此，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）期刊发表的一篇名为《防碰撞制动系统的安全性评价》论文中指出，有多项研究表明，当车辆发生碰撞事故时，汽车自动强制制动可以有效减少二次事故发生几率。也就是说，在第一次碰撞后，如果能阻止汽车出现无法预知的移动，将大大降低二次碰撞的风险；于是MCB（Multi-Collision Brake，防撞自动制动系统）功能就此诞生了。
当车辆发生正面或侧面碰撞时，安全气囊展开时，MCB被激活，然后MCB系统对车辆进行适当的制动，以防止二次事故。MCB被激活的前提条件是车辆发生严重碰撞安全气囊展开时。
一. MCB的工作原理
MCB系统包括几个按顺序触发的控制器和传感器。首先是安全气囊控制器ACU，它能感应到碰撞程度从而释放安全气囊，然后，车轮转速传感器和惯性测量单元（IMU）测量汽车当前的运动，并检查踏板运动情况，以确认驾驶员是否准备制动或加速。如果在安全气囊展开后，MCB判断驾驶员没有踩下踏板或踩得力度不够，MCB系统就会干预，以与车辆当前速度和运动相对应的适当水平实施制动，最后一旦MCB使车辆停止，它将确认是否已完成任务，然后关闭系统，手动控制车辆使其停下来，确保碰撞后的车辆安全。
二. MCB的工作条件
要使MCB系统正常工作，必须满足某些先决条件。首先，车速不能超过180km/h，因为高速时突然刹车会导致更大的二次碰撞，第二，一旦检测到驾驶员用力踩下油门踏板，系统将停用，因为驾驶员可能打算加速以避免进一步的碰撞。
MCB系统产生的制动力能使车辆每秒降低6米/秒，约0.6g的减速度，这足以使碰撞后的移动最小化，以避免车辆受第二次碰撞，使车辆停在相对安全的位置。而在制动的过程中，驾驶员仍能保持对车辆的控制，让车辆在驾驶员控制下行驶，进一步确保自身及行人的安全。
三.ENCAP对MCB功能的认可
MCB系统对二次事故的有效预防作用已在欧洲市场得到充分认可。此外，在欧洲新车评测机构（EuroNCAP）的成人乘客防碰撞保护测试指标中，也会对已安装MCB系统的车辆加分。更是有研究表明，相较未搭载MCB的车辆，在搭载MCB的车辆事故中人员死亡率可降低8%，重伤人数减少4%。
减少二次碰撞保护车内驾乘人员安全的功能，MCB都应用在哪些车型上呢？
据笔者了解现代汽车集团一致致力于MCB功能的开发工作，起亚即将上市的第五代Sportage就搭载了此功能，后续也将在推出的多款新车上更新MCB系统。起亚汽车一直将安全技术视为重点研发领域，如今已成功研发事故发生前、事故中、甚至事故发生后的各项安全防护技术。未来，起亚会继续以先进技术和可靠产品，为中国乃至世界消费者带来全方位的安全守护。
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