告别桑塔纳，上海将有两大出租车主力车型：途安和朗逸浦江头条澎湃新闻

在上海大街小巷穿梭的桑塔纳出租车，将成为历史。

出租车公司会选择哪种车型？

一名业内人士称，途安1.6比新朗逸贵4万元左右，但乘坐舒适度高。最终的选择还要看今天出租车运价调整听证会的结果。

少数新朗逸已经上路

上海新一代出租车将陆续登场。

据上海市交通委介绍，上海出租车与上汽大众品牌合作30年，车型一直是桑塔纳。不过，随着上海大众整体车型的升级换代，桑塔纳vista已经停产，而上海世博会期间投用的第一批途安又面临退役。

目前，上海市交通委确定了两款出租车备用车型供出租车企业选择，“一款是途安1.6，一款是新朗逸。”上海市交通委运输管理处处长马斐介说。

从成本上看，途安比新朗逸贵4万元左右。因此，有业内人士推测，新朗逸极有可能成为未来上海出租车的主力车型。马斐透露，新朗逸出租车已经上路运营，但数量不多，几乎均为小型出租车公司所有。

澎湃新闻记者采访获悉，大型出租车企业眼下多在观望中。

该人士表示，新朗逸虽然采购成本低，但车辆内部空间比传统桑塔纳小，而途安1.6的乘坐舒适度高。要从经济和舒适两方面综合考虑。如果途安1.6的补贴额度比较理想，这款车型更有竞争力。”

新车必须使用白座套

上海市交通委表示，上海每年更新出租车约1万辆。马斐称，2015年更新后，两款新的出租车将占总数的15％左右。

上海市交通委同时表示，为了提升车容车貌和服务质量，鼓励出租车企业在更新车辆时恢复使用白座套。马斐强调，新增和更新的途安及英伦出租车必须使用白座套。

20世纪90年代中期，上海出租车创建文明行业。行业主管部门规定，出租车必须使用白座套，脏了还要立即更换。

2011年，上海市出租车行业协会提议，将更为耐脏的灰色PVC座套作为取代品。其理由是该种座套更为环保。使用白座套，会产生人工、洗涤和布套损耗等成本，每辆出租车每年需耗费450元-500元。PVC座套则不会产生上述支出。

不过PVC座套投用后，乘客们对此褒贬不一。

有人认为白座套干净与否可以清晰辨别，但PVC座套即便脏了也很难看出。但也有乘客表示，PVC座套更大气稳重。

经过两三年的使用，不少车辆中的PVC座套已经老化并出现损坏。一些乘客表示，对出租车的印象大打折扣。

2014年11月，上海市政府新闻办官方微博发布信息称，将展开对是否恢复白座套的市民意见征询。随后，上海市交通委针对于此展开调研，听取乘客和出租车企业的意见。日前，上海市交通委公开表态称，鼓励出租车企业在更新车辆时恢复使用白座套。