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其实我们还是很乐意看到其他企业跨界造车的，毕竟新车企越多，这个市场的产品就丰富。只要不是倒闭后留下一地债务就行，能做到这点南极人造车我们都没意见。
两种动力分别对应两套配置，指导价分别为14.78万元、15.98万元。
不是，这都2025年了，续航435公里的纯电轿车怎么敢卖14.78万的？隔壁东风日产这种合资中大型纯电轿车N7都只要11.99万了呀！
不过吉祥汽车造出吉祥AIR这么个玩意儿我们并不意外，至于原因就要从吉祥航空造车开始了。
2022年吉祥航空母公司均瑶集团通过子公司珠海宇诚投资中心，增资8亿元控股了福建莆田的云度新能源汽车，并在2023年初宣布造车。
这个云度新能源也是出身不平凡，是福汽集团与莆田国资委于2015年成立的新能源车企，在互联网上最出名的也就是“莆田系车企”的名号了。
特别是这个云度π3，在C-NCAP碰撞测试里都只拿到了2星，你就知道这是个什么水平的车了。
至于销量，在推出云兔后，就已经查不到云度新能源的销量信息。不过在此之前，云度汽车最高月销量也只有1,480辆，并且历史上只有两次月销量破千。
不过这里有个细节，其实2023年均瑶集团就失去了对云度新能源的控股，持股从从85.31%减少到15.55%。
另外两大股东分别是莆田市国有资产投资集团有限责任公司（49.44%）、福建龙头产业股权投资基金合伙企业（35%）。
吉祥航空其实并不是想造车，而是为了实现其“吉祥大出行”计划，简单来说就是把从旅客从家到出发机场、目的地机场到酒店的一整个出行链条打通。
说实话，吉祥航空要做吉祥大出行，不仅不需要控股一家新能源厂商，甚至都不需要造一辆车。
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