软件定义汽车:如何用好亿个车联网专用号码

如果一辆汽车具备实时导航、远程车辆控制、远程软件更新等功能,那很可能车里内置了一张带有专有号码的车载 SIM 卡,以支持联网通信。目前,国家正致力于让更多车能够联网并且变得更智能。

近日,中国工业和信息化部宣布规划 1 亿个车联网专用号码(即 1 亿个智能汽车专用的 “手机号”),以支持国内智能网联汽车和车联网的发展。

软件定义汽车:车云协同、数据闭环

这些变革对车企的数据管理能力提出了更高的要求,尤其是在数据采集、处理、分析和应用方面。然而,许多车企在这一转型过程中面临挑战,包括如何高效地处理和分析海量且实时的汽车数据,如何确保数据安全和用户隐私,如何实现跨地域数据合规,以及如何在数据性能和存储成本之间找到平衡点等。

基于在智能网联车领域的技术积累和众多客户成功案例,EMQ 映云科技提出车云数据闭环解决方案,致力于帮助更多车企解决车云数据相关问题,把握智能汽车的发展机遇。

作为全球领先的「端边云」一体化数实融合解决方案供应商,EMQ 已助力全球近 50 家汽车公司构建智能网联汽车数据平台,服务超 1000 多万辆电动车与汽车,业务覆盖 100 多个品牌车型,包括 5 家全球十大汽车公司和 7 家全球顶尖电动汽车初创公司。EMQ 致力于让车企能够更灵活、实时、安全地传输车端数据,实现车端与云端的高效协同。

EMQ 的解决方案通过整合车机接入、计算处理、车云交互和存储分析等关键组件,助力车企构建一个高度集成的车云协同数据平台。该平台能够实现数据闭环,一站式解决从车端数据采集和流式计算、云端消息平台高并发接入、数据存储、到数据中心的处理分析、最终再将分析结果反馈至各类智能应用,以优化产品和服务。此方案不仅支持多源、多类型、高频数据的接入和灵活处理,还能为 AI 算法模型训练优化提供高质量数据。

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0.速览!5月汽车圈31件大事要闻|车事月报5月20日,日本经济产业省正式公布日本汽车产业数字化转型战略方案。关于被称为“SDV”(软件定义汽车)的新一代汽车,方案设定的日系车销量目标是到2030年在日本国内外销售1200万辆,占全球份额3成。 点评:将目标盯向软件定义汽车,是看准了行业发展的风向标。 jvzq<84yyy4dpjzvqpkxu7hqo1bq€jp146368581290fnyckne32;9282948>:480nuou
1.链主企业专家共话新能源汽车产业进阶在谈及新能源及智能网联专用汽车的研发背景时,马鸿军介绍,新能源汽车作为公务用车更新的步伐正在加快,随着物联网、车联网、无人驾驶、智能AI等技术的发展,越来越多的公务车及特种车需要与云端互联,以实现汽车更多的智能计算和现代化管理。 作为电动警用巡逻车的开创者以及5G北斗智能网联车辆管理平台解决方案供应商,森源鸿马在对新能 jvzquC41hktbplj0gcyuoxsg{0ipo8f142843;784;:55<<7784ivvq
2.EE架构国内主流OEM的中央计算+区域控制架构信息梳理智能座舱、智能驾驶和智能网联的发展将会促使新功能的不断增加。同时,对高算力和大带宽数据传输的需求也会越来越迫切,再加上“软件定义汽车”的理念驱动,共同推动着整车EE架构的升级和变革;目前各车企已经逐步开始从独立功能的分布式架构,走向功能集成的域控制架构,并将最终走向中央计算+区域控制的中央集中式架构。 jvzquC41yy}/rlfwvq4dqv3ep1nk1jwvkerf1:9:53650qyon