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1、铁路车务行车规章应知应会问答(调车工作)1. 调车工作按作业目的分几种？调车工作按其作业目的不同分为： 解体调车、 编组调车、 取送调车、摘挂调车、其他调车。2. 调车工作按设备条件分为几种？ 调车工作按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两 种。3. 参加调车作业的人员应做到哪些？ 参加调车作业的人员应做到：(1) 及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时 刻发车，不影响接车；(2) 及时取送客货作业和检修的车辆；(3) 充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作 方法，用最少的时间完成调车任务；(4) 认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全 及行车安全。4. 调车长的职责是什么？
2、 调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做 好准备，认真进行检查。在作业中应做到：(1) 组织调车人员正确及时地完成调车任务；(2) 正确及时地显示信号 ( 发出指令 ) ，指挥调车机车的行动；(3) 负责调车人员的人身安全和行车安全。5. 调车工作“九固定”是什么？ 调车工作要固定作业区域、 线路使用、 调车机车、人员、 班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。6. 调车工作的领导及指挥是如何规定的？ 车站的调车工作，由车站调度员 ( 未设车站调度员的， 由车站值班员 ) 统一领导。各场 (区) 的调车工作，由负责该 场( 区) 的车站调度员或该场 ( 区)的调车区长领导
3、。调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作 业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特 殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代 替。7. 调车作业计划应包括哪些内容？由谁编制？ 调车作业通知单格式由各铁路局规定，其内容包括：(1) 月、日；(2) 顺号；(3) 调车组别；(4) 作业内容 ( 编组或解体车次、取送作业或站内整理 ) 及起止时分；(5) 运用股道；(6) 摘挂车数 ( 包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂 10 辆以上的摘或挂的车种、车号 ） ；（7）注意事项及特殊限制；（8）编制人姓名。 调车作业计划由车站调度员或调车区长负责编
4、制，并利 用调车作业通知单向有关人员下达。8. 编制调车作业计划的基本依据是什么？ 编制调车作业计划，应根据阶段计划和现车分布状况、 到达列车编组确报，驼峰 （牵出线 ）利用情况及调车场线路固 定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等 实际情况，按照站细及有关规定进行编制。9. 怎样编制、布置调车作业计划？ 调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布 置调车作业计划应使用调车作业通知单。使用无线调车灯显 设备的车站，调车作业布置方法，由铁路局规定。中间站利 用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备 原因，亲自交接计划确
5、有困难以及设有调车作业通知单传输 装置的车站，交接办法在站细中规定。一批作业 （指一张调车作业通知单 ） 不超过三钩，可由口 头方式布置 （中间站利用本务机车调车除外 ） ，有关人员必须 复诵。10. 怎样传达调车作业计划？调车指挥人应根据调车作业计划制定具体的作业方法， 连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员， 应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在站细 内规定。调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方 可开始作业。11. 何谓调车钩？调车钩分几种？ 调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车等作业的过 程。它是衡量调车工作的一种基本单位。调车钩一般又分为推送钩、溜放钩、
6、转线钩、驼峰解体 钩及取送钩等。12. 怎样变更调车作业计划？一批 （ 指一张调车作业通知单 ）作业变更计划不超过三 钩时，可用口头方式布置 （ 中间站利用本务机车调车除外 ） ， 有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作 业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人 必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知 司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通 知司机。13. 调车作业应做好哪些准备？ 调车作业必须做好以下准备：(1) 提前排风、 摘管， 核对计划， 确认进路， 检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况；(2
7、) 人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；(3) 准备足够的良好铁鞋；(4) 无线调车灯显设备试验良好。14. 调车作业中怎样确认前方进路？ 在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路 的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认 由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有 困难时，可指派调车组其他人员确认。15. 调车作业的速度是怎样规定的？ 调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：(1) 在空线上牵引运行时，不准超过 40km/h ；推进运行 时，不准超过 30km/h 。(2) 调动乘坐旅客或装载爆炸品、 压缩气体、 液化气体、 超限货物的车辆时，不准超过
8、 15km/h 。(3) 接近被连挂的车辆时，不准超过 5km/h 。(4) 推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线 路上的调车速度，在站细内规定。经过道岔侧向运行的 速度， 由工务部门根据道岔具体条件规定， 并纳入 站细。(5) 在尽头线上调车时，距线路终端应有 10m 的安全距离；遇特殊情况，必须近于 10m时，要严格控制速度。(6) 电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。(7) 遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。16. 哪些线路、车辆禁止溜放？(1) 装有禁止溜放货物的车辆；(2) 非工作机车、动车、轨道起重机、机械冷藏车、
9、大型养路机械、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车；(3) 乘坐旅客的车辆及停放该车辆的线路；(4) 超过2.5 %。坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵 出线除外 ) ；(5) 停有正在进行技术检查、修理、装卸作业的车辆及 无人看守道口的线路；(6) 停有装载爆炸品、 压缩气体、 液化气体车辆的线路；(7) 停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆 (应附 加安全制动距离 ) 的线路；(8) 中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的 线路；(9) 调车组不足 3 人时，禁止溜放作业；(10) 不准采用牵引溜放法调车。17. 调车作业时应遵守哪些重点要求？调车作业摘车时，必须停妥，采取好
10、防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。转场或在超过 2.5 0 坡度的线路上 ( 驼峰作业除外 ) 调 车时，10 辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连软管的数量，由车站和机务段根据具体情况 共同确定，并纳入站细 。18. 手推调车有哪些规定？ 手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用 必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过 3km/h。下列情况，禁止手推调车：(1) 在超过2.5 %。坡度的线路上(确需手推调车时，须经 铁路局批准 ) ；(2) 遇暴风雨雪或夜问无照明时；(3) 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开
11、 设备或脱轨器；(4) 装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；(5) 电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞 车类的车辆。19. 哪些线路和车辆严禁使用铁鞋制动？曲线外轨、调车场以外的线路和直径950mm及以上的大轮车、外闸瓦车，严禁使用铁鞋制动。20. 在正线、到发线上调车有何规定？ 在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按站细规定的时间，停止影响列车进路的调车作业21. 接发旅客列车时的调车作业有何规定？ 接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开 设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：(1) 发出客运列车时，与列车相反方向；(2) 本务机车在
12、停留线路内摘下， 列车拉道口、 对货位。 为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客 列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁 路局批准。22. 调车作业遇哪些情况应进行试拉？(1) 推送车辆时；(2) 编组列车或摘挂车辆的最后一钩；(3) 带车连挂相距 10 车以上的车辆时；(4) 本务机车连挂车列后。23. 哪些车辆禁止通过驼峰？对准许通过驼峰的特种车 辆及装载活鱼、跨装货物的车辆作了哪些规定？客车(21、22型除外)、动车组及D17、D19g型落下孔车 禁止通过驼峰。 21 和 22 型客车、凹型车、其他落下孔车及 装载
13、活鱼 ( 包括鱼苗 ) 、跨装货物的车辆 ( 跨及两平车的汽车 除外 ) 等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单 位做出具体规定，并纳入站细 。涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器 （顶） 的驼峰。机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通 过设有车辆减速器 （顶）的驼峰时，以不得超过 7km/h 的速度 推送过峰。不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆 （ 推峰除外 ）24. 怎样办理越出站界调车？ 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间 （ 自动闭 塞区间为第一闭塞分区 ） 空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系 统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头 准许并通知司机后，
14、方可出站调车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停 止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司 机出站调车通知书 （ 技规附件 5） 。25. 怎样办理跟踪出站调车？ 跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上 办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认 号码，发给司机跟踪调车通知书 （ 技规附件 5） 。在先发 列车尾部越过预告、接近信号机 （ 或靠近车站的第一个预告 标） 或站细规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但 最远不得越出站界 500m。26. 哪些情况禁止跟踪出站调车？ 遇下列情况，禁止跟踪出站调车：（1）出站方向区间内有嘹望不良的地形或有连
15、续长大上坡道( 站名表由铁路局公布 )；(2) 先发列车需由区间返回或挂有由区间返回的后部补 机；(3) 一切电话中断；(4) 降雾、暴风雨雪时。 列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁 止办理区间开通手续。27. 哪些线路禁止停留机车车辆？ 安全线、避难线及机车固定走行线上禁止停留机车车辆。28. 遇哪些情况准许机车车辆临时停在警冲标外方？ 列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车 辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警 冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须 经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作 业的情况下方可进行， 装卸完了后
16、， 应立即送入警冲标内方。29. 停留的车辆不进行调车作业时应如何处理？ 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车 辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆 的人力制动机，或以铁鞋 ( 止轮器、防溜枕木等 ) 牢靠固定 因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防 溜措施。中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起， 拧紧两端车辆的人力制动机， 并以铁鞋 ( 止轮器、 防溜枕木等 ) 牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂 在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留 的车辆，需拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋( 止轮器 ) 止轮。编组站和区
17、段站的到发线、调车线是否需要防溜以及作 业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。30. 哪些车辆应停放在固定线路上？有什么要求？ 装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车， 必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的 位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进 入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁 闭。31. 在货物线、段管线、站修线及专用线上调车有何规 定？(1) 在货物线、 段管线、 站修线、 专用线调车， 进入前， 应派员检查线路及停留车情况，调车人员在进入作业区后要 加强瞭望；(2) 无人管理的道岔由调车人员负责扳动，规定加锁的， 取
18、送车经过时，是否停车检查由站细规定；规定不加锁 的道岔必须停车检查；(3) 站修线取送车时，车站与站修所应事先做好计划， 站修所应将影响调车作业的工具、配件、障碍物整理清除， 停有架修车辆的线路，不得调车；(4) 车站应将专用线调车作业安全措施纳入站细 。32. 机车走行经路是怎样规定的？ 车站值班员要认真掌握机车出入段的经路。 有固定机车走行线时，出入段机车必须走固定走行线。 机车固定走行线上禁止停留机车车辆。没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路( 集中联锁的车站除外 ) ，司机按固定信号或扳道员显示的进 行信号运行。33. 在同一线路两端同时进行调车作业时应遵守哪些规 定？(1
19、) 不准两端同时推车及挂车；(2) 空线上禁止两端同时溜放；(3) 不准一端推进，一端溜放；(4) 横向划区的调车场两端作业的车辆，均不得越过各 自方向的缓冲地带界标，确需越过时，按越区作业办理。34. 如何办理越区、转场作业？(1) 越区、转场作业前，调车区长先将越区( 转场 ) 的时间、地点、辆数及其他有关事项与进入 (包括经由 )区( 场)长 联系，并取得同意后再向本区作业人员布置。进入区 ( 包括 经由) 区(场) 长同意后，也应及时向本区有关人员布置。(2) 进入区的扳道人员应按本区区长的布置，停止相抵 触的作业，并准备进路。(3) 越出区扳道人员，在接到进入区进路准备妥当或同 意转
20、场的通知后，方可通知本区的调车长指挥越区 (转场) 作 业。没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。联系 和防护办法应在站细内规定。35. 使用无线调车灯显设备调车时应遵守哪些规定？ 用无线调车灯显设备指挥调车时，要音响分明，用语标 准，吐字清晰， 信号准确，不得用电台讲与作业无关的事情。 当调车长发出通话或发射信号时，其他作业人员不得再通话 或使信号中断。使用无线调车灯显设备人员在发现危及人身 及行车安全时，应立即发出停车信号或用语，停车后要立即 报告原因。除调车指挥人外，任何人都无权发出指挥机车运 行的信号或用语 ( 灯显以外的作业指令 )。36. 调车作业中，连结软管有什么规定？(1
21、) 下列情况必须全部接通软管：进入区间或去区间岔 线进行调车作业； 调动公务车、 有人员 ( 押运人除外 ) 的车辆、 客车底、专运列车以及旅客列车进行摘挂作业时。(2)调动标有 W的车辆时，所连挂的车辆，每5辆接通一辆。37. 摘结软管、调整钩位时应注意什么？摘结软管、调整钩位、处理钩销等作业，必须等列车、 车列停妥，并得到调车指挥人的回示，昼间由调车指挥人防 护，夜间向调车指挥人显示停车信号后，方准进行。调整钩位、处理钩销时， 不要探身到两钩之间， 对平车、 砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、风 挡及货物装载状态。摘解软管作业时， 必须执行 “一关前、 二关后、 三摘管、
22、四提钩”的作业程序。38. 线路两旁及站台上堆放货物应遵守哪些规定？线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于 1.5m。站 台上堆放货物距站台边缘不得少于 1m。货物应堆放稳固，防 止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。39. 线路两旁堆放维修线路料具应遵守哪些规定？ 靠近线路堆放维修线路的材料、机具等，不得侵入建筑限界。线桥用料如道砟、片石等，距钢轨头部外侧不得少于 810mm堆放料具的坡度应不陡于1： 1。40. 在电气化区段调车应注意哪些事项？ 在电气化区段调车时，禁止登上棚车 （ 在区间或中间站禁止登上敞车和棚车 ） 行走或使用人力制动机制动；敞车、 平车上使用人力制动机时，不
23、准踏在高于人力制动机踏板台 的车帮上或货物上。41. 在什么情况下应显示停留车位置信号？连挂车辆时，遇有天气不良、照明不足或地形地物等影 响，调车指挥人确认停留车位置有困难时，不论是否单机， 都应派人在停留车的连挂一端显示停留车位置信号，以利安 全。42. 要道还道的方法是如何规定的？ 要道的方法有两种：一是单机或牵引运行时，由司机鸣 笛 （ 两短一长声 ） 要道；二是推进车辆运行时，由车列前端的 调车人员以手信号或口笛要道。扳道员必须在确认所要进路 准备妥当后，方可显示开通信号。为避免误认，扳道员在显 示开通信号前，应显示股道号码信号。要道还道时，统一为“出X道要X道”、“进X道要X道”。不要道，不还道；不 还道，不动车。连续溜放或驼峰解散车辆时，第一钩应实行“要道还道”制度 （ 电气集中设备除外 ） ，从第二钩起，按调 车作业通知单的要求扳动道岔。一个调车进路上有两名以上扳道员时，扳道员之间的要 道还道联系制度和调车组扳动的道岔或集中操纵改为就地 操纵时的“要道还道”办法根据站细中的规定办理。对于经过无人看管的加锁道岔以及机车、车列压岔子时 的牵出与推进或原线返回是否要道还道，按各局规定办理。43. 单机挂车时
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