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【卡车之家 原创】前段时间，小编结识了一位驾驶六米八跑运输卡友刘师傅，由于朋友的推荐，刘师傅准备开始跑新疆喀什到广东佛山的零担百货业务，虽然有稳定的货源，但是他却在选车的时候犯了难：跑西北市场究竟应该选啥车？为什么那么多老司机都是选择燃气车？现在有什么样的燃气车推荐？今天，小编就带着大家一起看一看！
总的来看，卡友选择LNG燃气车的首要条件，便是运输线路周边有充足的LNG储备网络。一直以来，卡友们选择LNG燃气车时都担忧气源是否有保障、价格会不会太高。而这两个问题，恰恰在刘师傅主要跑的西北地区，被当地独特的区位和资源优势得以完美解决。
以西安到新疆这条线路为例，基本上几十公里或者一两百公里都会有加气站，每个加气站的间隔距离都不远，加气便捷性可以和加油相媲美；而且燃气车的运营成本的支出也比油车更低，毕竟燃气车也没有复杂的后处理系统，不仅清洁环保，使用起来也非常可靠省心。
500马力+的大马力车型不仅能保证中低转速下动力输出充沛，还能在高速巡航时尽可能让发动机运转在经济转速区间，同时也可以降低了司机的驾驶疲劳，轻松实现节油快跑。
而且，车辆还需要满足可靠性较高和极佳的舒适度，不仅能够保证车辆出勤率，也可以缓解3000多公里长线运输的用车疲劳。
明确了卡友需求之后，接下来小编就给刘师傅推荐了三款近期热度颇高的500马力+的LNG牵引车产品，让我们卡友共同评判一下，看看它们能否满足我们卡友实际的用车所需？
在一汽解放2023商务年会上，解放青汽亮相了一款搭载潍柴530马力LNG发动机，解放动力AMT变速箱的JH6领航版自动档燃气牵引车，外观方面，实拍车辆采用了解放青汽家族式的设计，方方正正的家族式造型、立体的家族式蜂窝中网，配合金色的一汽解放标识显得整车外观看起来大气十足。
灯组方面，这款JH6牵引车采用了解放青汽最新的灯组设计理念，全新设计的柳叶形日行灯造型也显得“秀气十足”。
内饰方面，这款JH6采用高顶双卧平地板的设计，主驾装配有支持多项调节的安道拓气囊减震座椅，配合四点气囊悬浮驾驶室，即便我们卡友行驶在非铺装路面上时，这款JH6也能给你最平稳的驾乘体验。
另外在车里中控台下部还配备有迷你厨房。在这里不仅可以存放随车携带的热水壶和零食。下方的储物柜也可以放置电饭锅，烧水壶以及一些卡友所需的食材，调料等物品。
作为四季版车型，实拍车辆配备有独立暖风，如果我们卡友行驶在北方的冬季，过夜不需要边着车边开暖风了，在停车状态下也可持续供暖，无需启动发动机。
最后，我们再来看看这款燃气版JH6的动力链，实车配备了潍柴WP15NG530E61 15升LNG发动机，最大马力530马力（390kW），最大扭矩为2500米，经济转速区间为950-1350rpm，具备低转速大扭矩的特性，可以输出澎湃动力。
据了解，这款发动机通过曲柄连杆系统、缸盖系统、进排气系统优化；LNG智能增压系统，可以实现降低排温、降低泵气损失，从而提升车辆经济性。
变速箱方面，实拍车辆配备了解放传动的CA12TAX260AR自动档铝合金变速箱，轻松解放司机的右手左脚，可以大幅度降低长途驾驶时产生的疲劳感。另外实拍车辆配备了福伊特的液力缓速器，进一步保证了山区、长下坡工况时的行车安全。
后桥配备了435升级冲焊桥，实拍车辆后桥速比为3.417，后桥换油周期为15万公里长换油。
底盘方面，车辆前轴为2020前轴（鼓式制动），少片簧设计，车辆的轴距为3800+1350，车架尺寸为300X80X8，全车零部件来自于知名大厂，整体可靠性表现不俗。
实拍车搭载1500升不锈钢单气瓶，气瓶生产厂家为张家港富瑞深冷科技有限公司，根据计算，这款燃气版JH6的续航里程可达1500公里以上，足以满足干线物流运输场景下车辆长续航的需求。
轮胎使用来自双钱的12R22.5型号真空胎，前桥配备有康迈的免维护轮端，机箱桥长换油，再加上免维护的轮端，可最大限度的节省用户养车成本。
小编推荐的第二款产品是今年3月东风商用车刚刚亮相的的东风天龙KL 500马力LNG牵引车，实车采用了经典天龙家族式设计语言，造型大气耐看，而且车辆的遮阳板采用了加大处理，可以进一步降低日光对驾驶员实现的影响，提升行车的安全性和舒适性。
驾驶室方面，这款天龙KL采用了平地板驾驶室设计，主副驾切换，前后排切换十分方便；主驾座椅采用了通风加热气囊减震座椅，再加上工况调教匹配，可以有效降低长途行车的疲劳感。
舒适性配置方面，这款天龙KL还配备有大口径开水瓶支架、逆变器超大储物空间，阅读灯；可选装加热卧铺、驻车暖风和驻车空调等，让我们卡友的旅途多一份温馨和舒适。
安全方面。天龙KL标配发动机制动以及液力缓速器，可以让车辆在高低速工况下都能够获得良好的辅助制动效果；安全提高的同时，我们过去需要加装的淋水系统、加水费用，保养刹车片这些费用都可以省下来。
另外，这台天龙KL在ABS系统的基础上增加ESC系统，可以根据车辆行驶状况对每个轮端进行逻辑控制，在最短的时间实现最有效短距离减速或制动，避免车辆侧翻现象的发生。而且这款天龙KL配备有LDWS车道偏离预警/FCWS防碰撞预警系统，可选配DMS疲劳监视系统，可以大大保障我们卡友的行车安全。
值得一提的是，这款天龙KL通过良好的NVH设计和工艺，提高了整车的气密性表现，而且实车还采用隔音包以及全车隔热隔音玻璃的设计，让驾驶室更加的静谧，据了解，这台天龙KL在怠速和高速行驶的时候，噪音值分别是57和70分贝，不仅超过了竞品，甚至达到了轿车的水准。
动力链方面，实车搭载了东风康明斯Z15N系列动力，15升的排量，最大500马力，扭矩高达2400牛米，能够让车辆不管在巡航，还是爬坡是都能有充分的储备动力；据了解，它还具备高精度燃气喷射系统+智慧大脑2.0数字控制系统，大幅度提升燃气效率，与国六竞品相比气耗降低约为5%-10%，每年可节约燃料成本两万元以上。
变速箱搭载了法士特的12档手动变速箱，据了解，我们卡友还可以选择龙擎DT14手动变速箱和赢动AMT自动变速箱。
实车配备了速比为3.64的德纳DF400驱动桥，另外根据运输场景需求和产品的不同，我们卡友还可以选择速比为3.42的东风德纳后桥。
出勤率方面，这款天龙KL的发动机的换油周期和燃气滤芯更换周期均为10万公里；龙擎DT14变速箱30万公里长换油，赢动AMT5年或者60万公里长换油；德纳后桥30万公里长换油；再加上可选装康迈免维护轮端，能够让我们卡友把更多的时间放在跑车上面，降低进站维保的次数，帮助我们实现多赚钱的目标。
除了具备动力充沛经济节能的特点之外，轻量化也是一个必不可少的前提。那我们今天给大家解读的这台天龙KL，通过科学设计工艺优化，高强度轻量化材料升级，实现车辆降重增质，在配备了1000升LNG储气瓶的情况下，这款天龙KL的自重仅为8.6吨。
可靠性方面，这款东风天龙KL历经超300万公里可靠性试验，包括高温高热/高海拔/高寒/湿热/山区道路等极端环境和路况验证，其中发动机更是历时6年，经过40000小时，300万公里的可靠性试验，各项性能指标全面稳定，可靠性我们卡友无需担心。
车辆外观方面，G7S依旧传承了G7的设计语言，黑色大尺寸的格栅显得整体造型十分大气；带有电动调节电加热的一体式后视镜、远近光一体的透镜式大灯等配置，无不彰显了这款汕德卡G7S的高端身份。
车辆驾驶室采用了平地板软包内饰设计，不仅有着超大的内部空间，其车辆行驶时的车内噪音更是低至52dB；配置方面如多功能方向盘、通风加热气囊减震座椅、自动空调等配置应有尽有，而且车辆仪表和中控大屏均采用了悬浮式设计，十分亮眼。
这台重汽G7S在主被动安全方面的科技可谓可圈可点；据了解，汕德卡G7S是国内率先采用的驾驶室碰撞后移、转向柱溃断、弹性铰链技术、驾驶室受力溃断后移达20CM，能够有效降低极端碰撞时对驾乘人员的伤害。
实车搭载了潍柴WP15NG530E61燃气发动机，15L的排量，最大输出530马力，峰值扭矩2500牛米，符合国六排放。变速箱搭载了重汽的S-AMT16无忧换档变速箱，能够降低司机的的驾驶疲劳感。
后桥方面配备了型号为MCY12BGS的自调臂双后桥，该桥兼顾轻量化和承载力，可选2.85、3.08、3.36等不用速比，满足卡友们不同运输场景的使用需求。大排量发动机再匹配较小速比的后桥，形成大马力+小速比的配置，符合高速干线运输的车型定位。
据了解，G7S由超级工厂智能化生产，其与德国满共享供应链，如来自刹车片来自于泰克斯、轴承部分配件来自于斯凯孚、散热器来自于贝尔、离合器来自于法雷奥、方向机来自于博世等，整车可靠性毋庸置疑。
车辆配备了一个容积为1500L的储气罐，值得一提的是，汕德卡G7S的底盘通过优化车架总车、支架总成、翼子板支架、踏板支架、前防护总成等进行轻量化进阶，其整车整备质量较市面主流国六竞品车型轻350KG。
● 编后语
这两年，随着货运行业的变化，以低能耗优势著称的天然气牵引车受到了越来越多卡友和企业的青睐，在一些加气方便地域，长途物流、煤炭运输以及一些资源运输细分领域，选择燃气车的比例越来越高。如果您刚好驾驶的正是燃气牵引车，可以在下方留言区留下您的运营经验，给我们想要跑西北地区的卡友提供宝贵的经验吧！（文/张夼源 图/卡车之家）
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